Toyota presenterar framtidens bilar på Kenshiki Forum

Toyota introducerade sina innovationer som skulle presenteras under den kommande perioden på Kenshiki Forum, som det organiserade för andra gången, och förmedlade konturen för sin vision om rörlighet som kommer att leda till en stor förändring. En av de största innovationerna som presenterades vid Kenshiki Forum var förhandsvisningen av Toyotas helt nya batterielektriska SUV-modell.

Den 100 procent elektriska SUV-modellen som ska byggas på den nya e-TNGA-plattformen, tillsammans med den nya plattformen, kommer att vara det första steget i Toyotas batteridrivna elektriska modeller som släpps under den kommande perioden. För att förbereda sig för att ge mer information om den här nya SUV under de kommande månaderna delade Toyota en design silhuett och plattformsarkitektur i första hand.

SUV-fordonet, som har förhandsgranskats men ännu inte har fått namnet, kommer att vara mångsidigt med sin smarta designfilosofi och kan anpassas till olika produkttyper. Medan vissa viktiga punkter i den nya e-TNGA-plattformen förblir fasta, kan andra punkter ändras och tillämpas på fordonstyper med olika bredder, längder, axlar och höjder. Den nya e-TNGA-plattformen kan anpassas till framhjulsdrift, bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrivna fordon. Plattformen kan således användas för fordon med olika batteristorlekar och elmotorer. Toyota kommer också att förkorta utvecklingstiden tack vare detta mångsidiga tillvägagångssätt.

Detta SUV-fordon, vars modellutveckling har slutförts och kommer att byggas på den första e-TNGA, kommer att produceras på Toyotas ZEV-fabrik i Japan.

 

40 procent av FoU kommer att användas för kraftenheter

Toyota meddelade att 40 procent av sina FoU-investeringar kommer att användas i utvecklingen av framtidens kraftenheter, samtidigt som färdplanen för framtiden fastställs. Toyota uppgav att de kommer att erbjuda 2025 nya eller förnyade elmotormodeller fram till 60 och understryker att 10 eller fler av dessa fordon kommer att vara elektriska eller bränsleceller med batterier.

Toyota, som planerar att sälja 2025 miljoner elmotorer globalt 5.5, strävar efter att realisera mer än 2030 miljon nollutsläppsförsäljning, inklusive bränslecell och batterielektronik, 1. Således; År 2050, i linje med visionen att göra Europa klimatneutralt, kommer anpassningen till EU: s Green Deal att uppnås. Fyllning av infrastruktur och investeringar i elnät för väte, som visas som framtidens energikälla, kommer också att stödjas.

Toyota vätgasamhällets framtid närmar sig snabbt

Toyota demonstrerade återigen "vätgaspotentialen" för ett nollutsläppssamhälle vid Kenshiki Forum. Som framhålls i de globala målen för hållbar utveckling (SDG) har det nyligen visat sig att företag och konsumenter visar ett ökande intresse för fördelarna med väte när det gäller ett brett utbud av applikationer.

 

Som svar på detta anmärkningsvärda intresse grundade Toyota Fuel Cell Business Group för att få ut det mesta av vätgas i Europa. Gruppen, som är etablerad i Bryssel, kommer att påskynda implementeringen av väte i rörlighet och andra områden och bidra till förvärvet av nya affärspartners.

Toyota, som är en pionjär inom vätteknologi, lyckades återigen få uppmärksamhet genom att introducera andra generationen av bränslecellen Mirai förra veckan. Toyota utvecklade Mirais bränslecellsystem, som det introducerade 2014, vilket gjorde det mindre, lättare och mer energitätt. Toyota kommer att fortsätta att avslöja den höga potentialen för väte med Mirai, som kommer på väg 2021.

Toyota betonade att denna teknik inte bara används i bilar utan också i många olika områden, såsom tunga kommersiella fordon, bussflottor, gaffeltruckar och generatorer, och meddelade att de fortsätter att testa för båtar och tåg.

Toyota samtidigt; Det kommer att stödja lokala infrastrukturtransportflottor och mobilitetstjänster med fokus på vätgasekosystemet i europeiska centra för att påskynda spridningen av vätgasanvändning. Genom den nya ”Fuel Cell Business Group” kommer Toyota också att arbeta nära med branschpartner, nationella och regionala regeringar och organisationer för att främja utvecklingen av vätgasekosystem på fler platser och gå mot målet om en vätgemeenskap till förmån för alla. På detta sätt anges att bränslecellens affärsvolym kommer att öka 10 gånger på kort sikt.

Toyotas nya mobilitetstjänst "KINTO Europe"

Toyota meddelade också vid Kenshiki Forum att KINTO har övergått från ett varumärkesprojekt för mobilitetstjänster till ett nytt mobilitetsföretag som heter KINTO Europe. Denna nya formation syftar till att göra det möjligt att gå längre än traditionellt arbete med sina mobilitetstjänster. KINTO Europe, etablerat i samarbete med Toyota Motor Europe (TME) och Toyota Financial Services (TFS), kommer att lokaliseras i Köln, Tyskland. Företaget som kommer att hantera de växande KINTO-mobilitetstjänsterna och produkterna i hela Europa kommer att börja arbeta i april 2021.

Som det är känt skapade Covid-19-epidemin negativa förutsättningar för bilföretag och konsumenter, medan det å andra sidan ledde till att många människor omprövade sin livsstil och prioriteringar. Toyota ser detta som en möjlighet för innovativa mobilitetstjänster och förväntar sig ett växande intresse för flexibel mobilitet. KINTO Europe sticker ut som ett idealiskt varumärke för att uppfylla dessa krav med tjänster som fordonsabonnemang, fordonsdelning, fordonspool och flera lösningar skräddarsydda för företag, städer och privatpersoner.

Toyotas europeiska återförsäljarnätverk kommer att fortsätta spela en avgörande roll i utvecklingen av KINTO Europe. Toyota strävar efter att ytterligare stärka sitt djupt rotade samarbete genom att förvandla sina återförsäljare till en mobil tjänsteleverantör. KINTO gör det möjligt för återförsäljare att gå utöver traditionella försäljnings- och serviceföretag för att tillhandahålla exakt de tjänster kunderna vill ha.

KINTO-tjänster i Europa

KINTO introducerades i Europa för första gången i januari 2020 och har successivt vuxit och blivit populär. För närvarande erbjuder KINTO många olika och flexibla tjänster. Dessa listas enligt följande;

• KINTO One framstår som en allomfattande uthyrningstjänst på sju europeiska marknader hittills och kommer att finnas tillgänglig i fler länder fram till 2021. Det har nu blivit en medelstor aktör med en flotta på mer än 100.000 XNUMX fordon på flottans förvaltningsmarknad.
• KINTO Share erbjuder ett brett utbud av bildelningstjänster, från företagskunder till enskilda kunder. Verksam i Irland, Italien, Danmark, Spanien och Sverige kommer dessa tjänster också att erbjudas på nya marknader. En annan KINTO Share-tjänst utvecklas för lansering via återförsäljarnätverket.
• KINTO Flex framstår som en kortsiktig, flexibel prenumerationstjänst och
• Det gör att KINTO-kunder kan dra nytta av alla Toyota- och Lexus-fordon. Det ökar friheten att äga ett fordon genom att erbjuda tillgång till en mängd olika fordonstyper under hela året, vilket tillgodoser användarnas smak och behov.
• KINTO Join är en lösning för företagsfordon som skapats för anställda att skapa egna privata transportnätverk. Tjänsten för närvarande tillgänglig i Norge och Italien kommer att börja äga rum i Storbritannien.
• KINTO Go sticker ut som ett system som samordnar biljett till kollektivtrafik, parkering, taxitjänster och evenemang i flermodell reseplaneringstjänst. Systemet, som redan har uppnått goda resultat i Italien, kommer att expandera ytterligare på kort sikt.