Istanbul Airport är den internationella flygplats som betjänar staden Istanbul i Turkiet. Beläget på den europeiska sidan av staden, mellan byarna Tayakadin och Akpınar vid Svarta havets kust, öppnades flygplatsen den 29 oktober 2018. När alla etapper är klara kommer den att kunna trafikera med en yta på 76,5 km2, med två terminaler som kan utökas till 200 miljoner passagerare per år, med sex oberoende landningsbanor. Även om projektnamnet på flygplatsen bestämdes som Istanbul New Airport medan den var under uppbyggnad, tillkännagavs dess namn som Istanbul Airport när den stod klar.
Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), bildad av İGA-investerare, vann upphandlingen för den nya flygplatsen den 3 maj 2013, med ett bud på 22,152 2019 miljarder euro, det högsta budet i historien om den nya flygplatsen republik. Aktieägarstrukturen för İGA i slutet av 35 är följande: 25 % Kalyon Aerospace and Construction Inc., 20 % Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20 % Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. och 7 % Limak Construction Industry and Trade Inc. Efter anbudsförfarandet lades grunden till projektet den 2014 juni XNUMX.
Nyheten om otillräckliga arbetsförhållanden och arbetardöd i flygplatsbygget återspeglades då och då till allmänheten genom oppositionspressen. Anklagelserna om att dödsfallen var dolda för allmänheten och att 2018 arbetare miste livet i februari 400 tvingade arbetsministeriet att göra ett uttalande. I departementets utlåtande angavs att antalet arbetare som dog var 27. I september 2018 ingrep gendarmeriet med Toma och tårgas till protesten som organiserades av flygplatsarbetare och krävde förbättrade villkor. İnşaat-İş Union hävdade att nästan 600 arbetare hölls fängslade efter protesten.
Med hävdande av densiteten och bristen på kapacitet i Istanbul Atatürk flygplats beslutade ministerrådet att bygga en ny flygplats. Den 13 augusti 2012 togs det första steget för att genomföra projektet genom att välja region.
Hur var anbudsprocessen?
Anbudet för den nya flygplatsen öppnades den 24 januari 2013 och avslutades den 3 maj 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol och Varyap Holding deltog i anbudet för vilket ett tjugo procents aktiekrav fastställdes. Flygplatsens driftsperiod fastställdes till 25 år inom villkoren. Yttranden uttrycktes av experter att förberedelserna för anbudet för ett projekt av global skala ägde rum på kort sikt. Sabancı Holding, å andra sidan, gav upp att delta i anbudet.
The New Airport Tender, den största investeringen i Turkiets historia, hölls den 3 maj 2013 klockan 10.00:22 på Ankara Esenboğa Airport Social Facilities. Fraport company la det högsta budet i den första omgången. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) vann upphandlingen med 152 miljarder 6 miljoner euro. Från anbudsförfarandet i 96 omgångar, som varade i 26 timmar, kom 142 miljarder XNUMX miljoner euro ut till staten, inklusive moms.
Efter att Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) vunnit anbudet den 3 maj 2013, undertecknades kontraktet den 80 maj 20, DHMI:s 2013-årsjubileum.
Enligt MKB-rapporten som meddelats om projektet kommer oro att majoriteten av projektet kommer att byggas på den befintliga skogen att skada det ekologiska systemet i denna region. Det faktum att sjöområdena som ska torkas i byggzonen kommer att förlora sina egenskaper hos våtmarker var en av de mest kritiserade frågorna.
Om byggprocessen
Byggprocess Med undertecknandet av kontraktet har byggförberedelserna för Istanbul New Airport-projektet, som kommer att byggas och tas i drift enligt BOT-metoden (Build-Operate-Transfer), startat. Projektets konstruktionsfas, som kräver implementering av det tvärvetenskapliga tekniska tillvägagångssättet på ett integrerat sätt, kommer att genomföras i fyra steg enligt kontraktet. Den första etappen, kallad "Fas 4" och med en kapacitet på 1 miljoner passagerare / år, är uppdelad i två delar: • Fas 90a - 1 oberoende parallella banor o 2L / 34R bana: 16m x 3750m inklusive bankett, CATIIIb-drift, ICAO 75F I kategori asfaltäcke o 4R / 35L landningsbana: 17m x 4100m inklusive axel, med CATIIIb-funktion, ICAO 75F-referenskategori - Parallell reservbana med samma geometriska egenskaper för varje huvudbana (4R / 34L och 16L / 35R-banor) - Parallell, Anslutning, snabb avfart och sluta taxibanor - Flygplansparkering, drift och avisning Förkläden - Terminalbyggnad (världens största terminalbyggnad under ett tak med en total användningsyta på cirka 17 miljoner m1.4) - Parkeringsplats för 2 18,000 fordon - Designad av Pininfarina och det 90 meter höga flygkontrolltornet (ATCT) och det tekniska blocket - VIP-terminal - lastanläggningar (cirka 5 miljoner ton / år kapacitet) - Räddnings- och brandstation (RFF), (10 enhet i CAT1-standard för varje huvudbana) - Påfyllningsport, 2 300 ton kapacitet för bränslebruk och bränslevatten - Världens mest omfattande med 6 SMR och 51 MLAT-integration Advanced Surface Movements Guidance and Control System (A-SMGCS) - Övriga servicebyggnader och relaterade elektroniska, elektriska, mekaniska och säkerhetssystem • Fas 1b - 1 oberoende parallellbana (tillgänglig för 3 oberoende parallelldrift) o 18/36 bana: Asfalt- och betongbeläggning i ICAO 3750F-referenskategori, 75 x 4 m inklusive axel, med CATIIIb-funktion, - Parallell, anslutning, snabb utgång och slutliga taxibanor - Andra flygkontrolltornet - Räddnings- och brandstation (RFF), 45 meter hög, ( 3, 10 i CAT1-standard för huvudbanan) - Avisningsförkläde - Relevanta servicebyggnader och elektroniska, elektriska, mekaniska och säkerhetssystem
• Fas 2 - 1 landningsbana i riktning öst-väst - Relaterad anslutning, snabb utgång och slutliga taxibanor - Relevanta servicebyggnader och elektroniska, elektriska, mekaniska och säkerhetssystem
Fas 3 - 1 oberoende parallellbana (lämplig för 4 oberoende parallelldrift) - 1 parallell reservbana - Relevant anslutning, snabb avfart och avslutande taxibanor - Relevant drift, flygplanparkering och avisningsförkläden - 30 miljoner / år 2. Terminalbyggnad - Uppdatering av flygkontrolltornet 2 för att betjäna landningsbanor 3 och 4 - Relevanta anslutningsvägar - Relevanta servicebyggnader och elektroniska, elektriska, mekaniska och säkerhetssystem
Fas 4 - 1 oberoende parallellbana (lämplig för 5 oberoende parallelldrift) - Relevant anslutning, snabb utfart och sluta taxibanor - Relaterad drift, flygplansparkering och avisningsförkläden - Satellitterminalbyggnad med kapacitet på 30 miljoner / år - 5 och flygkontrolltorn nr 6 för betjäning av landningsbanor nr 3 - relevanta anslutningsvägar - relevanta servicebyggnader och elektroniska, elektriska, mekaniska och säkerhetssystem
Enligt kontraktet började byggnads- och driftsperioden på 1 månader för fas 42a med platsleveransen den 1 maj 2015; Under rusningstiden utfördes arbetet på 33,000 dygns dygnsbasis med 3200 7 personal och 24 byggmaskiner; GPS-spårning, LOD 400 BIM-koordinering och fältapplikationsteknik som den högsta nivån i byggprocessen används, herr president för Turkiet den 21 juni 2018. Recep Tayyip Erdogan kronades med den första landningen på landningsbanorna med ett presidentplan; Efter operationell beredskapsprocess (ORAT) slutfördes fas 29a-fasen den 2018 oktober 1 och beställdes som "Istanbul Airport". Tillsammans med operationerna fortsatte även Faz1b-studierna; Den 18 juni 2020 öppnades processen trots pandemi som påverkade Covidien-19 och tre parallella banor över hela världen en 3 gånger första gången i Turkiet för drift parallellt med avgången. Istanbuls flygplats har en passagerarkapacitet på 3 miljoner från och med sin första fas, med cirka 1.4 miljoner m2 terminalbyggnad, 18 tusen bilparkeringsplatser och 5 aktiva landningsbanor. Hela operativa infrastrukturen har planerats och tas i drift från och med fas 90, som kan tilltala 1 miljoner passagerare. Byggandet av de andra faserna kommer att börja med uppdateringen av huvudplanen enligt villkoren i kontraktet och antalet passagerare som når de nummer som anges i kontraktet och kommer att slutföras inom de perioder som anges i kontraktet. I slutet av de fyra faserna kommer därför 120 miljoner / år aktiv passagerarkapacitet och 4 miljoner passagerare / år operationell infrastrukturkapacitet att nås med 5 parallella oberoende landningsbanor (totalt 9 banor), huvudterminal och satellitterminalbyggnader.
Öppning och efter
Flygplatsens officiella öppning hölls den 29 oktober 2018 och flygplatsens namn tillkännagavs Istanbul flygplats samma dag.
Flygplatsens tredje landningsbana, statliga pensionat och moské öppnade den 14 juni 2020. Ett museum öppnades på flygplatsen den 17 juli 2020.
Terminaler
Storleken på huvudterminalbyggnaden är 1,3 miljoner m2. Terminalbyggnaden, som fick LEED-certifiering 2020, är den största byggnaden i världen med detta certifikat.
Landningsbanor
Det finns totalt 3,5 landningsbanor, inklusive 4 landningsbanor vinkelrätt mot Svarta havet med en längd på 5-1 km och en landningsbana som löper parallellt med Svarta havet, lämplig för landning och start av stora flygplan som tillhör flygplatsen. Den kan landa i 6-380 områden. De två taxibanorna som hittades är 747 meter långa och 800 meter breda. Dessa taxibaner har en nödbana-karaktär. Små taxibaner anslutna till dem byggdes också.
Flygtrafiktorn
Flygledartornet, vars grund lades i oktober 2016 och designades som 90 meter högt och 17 våningar, vann 2016 års International Architecture Award med sin tulpanformade design.
Andra strukturer
Flygplatsen har en parkeringsplats med en kapacitet på 40.000 451 fordon. Dessutom finns det ett hotell med XNUMX stugor som heter Yotel på flygplatsen.
Flygbolag och destinationer
| Airways | Flygpunkter |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| aeroflot | Moskva-Sheremetyevo |
| African Airways | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Air Albanien | Tiran |
| Luft Algeriet | Annaba, Algeriet, Constantine, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | Paris-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| Air Serbia | belgrad |
| All Nippon Airways | Tokyo-Haneda (med start den 6 juli 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, Sharifs grav |
| Asiana Airlines | Seoul-Incheon |
| Ata Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Tabriz |
| Avia Trafikbolag | Bishkek |
| Azerbajdzjan Airlines | Baku, Ganja |
| Badr flygbolag | Khartoum |
| belavia | Minsk |
| British Airways | London Heathrow |
| Buraq Air | Tripoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (slutar 30 mars 2020), Beijing-Daxing (börjar 31 mars 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | Kairo |
| Emirates | Dubai-International |
| Ethiopian Airlines | ADDIS ABEBA |
| E | Abu Dabi |
| Flyga Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Flyg Jordanien | Amman-drottning Alia |
| Ghadames flygtransport | Tripoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrain |
| Indigo | delhi |
| Iran Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Iran Aseman Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Urmia |
| Irakiska Airways | Bagdad, Basra, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuwait |
| Jordan luftfart | Amman-drottning Alia |
| Juniyao Airlines | Shanghai-Pudong (från 24 juni 2020) |
| Cam Air | Kabul |
| KLM | amsterdam |
| Korean Air | Seoul-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuwait |
| LOT Polish Airlines | Warszawa-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Libyan Airlines | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Libyska vingar | Tripoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Meraj Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
| Middle East Airlines | beirut |
| North Wind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunus |
| Oman Air | muscat |
| onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | izmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Red Wings Airlines | Kazan, Moskva-Domodedovo, Rostov-on-Don, Sankt Petersburg, Ufa, Jekaterinburg |
| Ryssland flygbolag | Sankt Petersburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Royal Jordanian | Amman-drottning Alia |
| Saudia | Jeddah, Medina, Riyadh |
| FÖRSVINN | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapore |
| SkyUp Airlines | Kiev |
| Lax Air | Dushanbe |
| Basluft | Isfahan, Teheran-Imam Khomeini |
| TAROM | Bukarest |
| Transavia Frankrike | Nantes |
| Tunisair | Tunus |
| Turkiska flygbolag | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Abeba, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Queen Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Aten, Atlanta, Bagdad, Bahrain, Baku, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basel / Mulhouse, Basra, Batman, Batumi, Belgrad, Berlin-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Bremen, Bryssel, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bukarest, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancun, Kapstaden, Caracas, Genève, Alger, Chicago-O'Hare, Djibouti, Jeddah, Cotonou, Canakkale, Dakar-Diass, Diyarmanbakir, Dakar-Diass, Diyarmanbakir, Dubai, Darli/Darhi, Delhi/Dalipasshi, Delhi. Internationellt, Dublin, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edinburgh, Edremit, Al-November, Al-Luxur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Ganja, Göteborg, Graz, Guangzhou, Helsingfors, Hanoverri, Hamburg, Helsingfors, Hanoverri, Hankover, Hamburg, Helsingfors, Hanoverri, Hanoverri, Hamburg. , Hamburg, Hakkari City of Min, Hongkong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Igdir, Isfahan, Alexandria-Borg Al Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Kairo, Kahramanmaras, Cluster, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania , Kathmandu, Kiigaman Kris-, Kathmandu, Kiigaman Kris Boris, Kishan, Kishman, Kishman, Kishan ombo-Bandaranaike, Conakry, Constantine, Konya, Köpenhamn, Köln/Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-International, Kuwait, Kütahya, Lagos, Lahore, Nicosia, Leipzig/Halle, Malaga, Ljubo, Ljubo, Madrid, Lissabon, Malaga, Malaga, Lissabon Málaga, Malatya, Male, Malta, Manchester, Manila, Maputo, Marrakech, Mardin, Marseille, Muscat, Mauritius, Medina, Mexico City, Merzifon, Mashhad, Mazar-i-Sharif, Miami, Milan-Malpensa, Minsk, Mogadishu, Maputo, Marrakech, Mardinuch, Moscow, M Nabaruch, Moscow, Nabaruch, Nabaium, Moscow, Nabaruch, Moscow. mo Kenyatta, Neapel York-JFK, Niamey, Nice, Nouakchot, Nur-Sultan, Nürnberg, Odessa, Oran, Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama-Tocumen, Paris-Charles de Gaulle, Porthuket, Porthuket, Port of Prague, Pogord, Pogord, Port of Prague, Pogord, Pogord, Pogord gorica, Podgorica, Pristina, Riga, Riyadh, Rom-Fiumicino, Rostov-on-Don, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Petersburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Thessaloniki, Samarkand, Seoul-Incheon, Singapore, Sinop, Sivas, Sochi, Sharanda, Sofia, Sochi, Sharanda, Sofia, Sofia. , Shiraz, Teheran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Tashkent, Tabriz, Tel Aviv, Tbilisi, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita , Tokyo-Pearson, Toulouse-Pearson, Toulouse, Varasha, Trabzon-, Varasha, Trabzon, Varasha, Trabzon, Ufazon, Ufazon, Ufazon, Ufazon, Ufazon, Varasha, Venetian na, Voronezh, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Jekaterinburg, Zagreb, Zanzibar, Zaporizja, Zonguldak, Zürich Säsong: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Ukraina International Airlines | Kiev-Borispil, Odessa |
| Uzbekistan Airways | Samarkand, Tasjkent |
| Zagros Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
last
Cargo / Logistics Center; För den första fasen av projektet kommer det att etableras på ett område på 1,4 miljoner kvadratmeter och kommer att nå en storlek på 200.000 miljoner kvadratmeter med en ytterligare yta på 1,6 4 kvadratmeter som ska byggas i följande faser. Som ett första steg mot dessa mål undertecknades ett förprotokoll med DHL Express den 2015 mars 20 för ett område på 2,5 tusen kvadratmeter där lastoperationer kommer att genomföras. Dessutom ingår många viktiga inhemska och utländska företag som arbetar med last, logistik och tillfälliga lagringsområden i detta projekt. Cargo / Logistics Center kommer att tjäna en årlig flygfraktvolym på 5,5 miljoner i den första fasen, och denna kapacitet planeras ökas till 29 miljoner ton per år med den andra och tredje fasen. Parkeringsplatser är placerade framför tillfälliga lagringsutrymmen för detta centrum, där 38 lastflygplan med stor kaross och valfritt 456 lastflygplan kan närma sig samtidigt, från dessa punkter till passagerarterminaler och avlägsna parkeringsområden, genom att använda flygservicetunnlar som passerar under landningsbanor och taxibanor, En snabb, felfri operativ infrastruktur som inte kommer att påverkas av flygplanstrafik och ogynnsamma väderförhållanden är utformad. Tillfälliga lagringsutrymmen, byråbyggnader, tullkontor och all last- / logistikverksamhet kommer att placeras tillsammans i Cargo City som ska etableras inom Istanbul flygplats. Det kommer att finnas servicepunkter som banktjänster, kaféer och restauranger, kemtvätt, frisör, PTT, bönområden, veterinär, hälsocenter, testlaboratorier för personalen i alla företag som kommer att arbeta i Cargo City och också för att underlätta arbetet för människor som kommer att använda detta område för affärsändamål. Parkeringsplatser där 18 tusen stora och små fordon kan parkeras planeras i ett totalt användningsområde på XNUMX tusen kvadratmeter som planeras för alla stödområden där cirkulationen är intensiv. Dessutom har en alternativ tillfartsväg planerats för att intressenter och anställda ska nå laststaden utan trafik under högtrafik.
Passagerarstatistik
| år | Inrikesflyg | Internationella linjer | totalt |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (slutet av september) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Istanbul flygplatstransport
Istanbuls flygplats är integrerad med D-020 Highway, Northern Marmara Highway och Yavuz Sultan Selim Bridge i vägtransporter. Som ett järnvägssystem kommer det att sluta vid transferstationen på flygplatsen med höghastighetståg. Terminal, Gayrettepe och Halkalıkommer att ansluta till . Denna tunnelbana kommer att gå helt under jord och byggandet fortsätter. Det är möjligt att nå flygplatsen med Havaist-fordonen från IETT och Istanbul Transportation Inc.
Från 21.08.2020 tillhandahåller IETT åtta linjer och HAVAİST tillhandahåller stadstransporter med 8 linjer. Antalet och frekvensen på linjerna justeras efter antalet flygningar och passagerartätheten. Med Istanbul Travel tjänar två intercity-linjer aktivt. Passagerartransporttjänst startar snart från Bursa och dess omgivningar till Istanbuls flygplats.
Var den första att kommentera