Ett pressmeddelande med titeln "Förordningar som gör marknaden oregelbunden genom att förstöra kontrollen och kontrollen av gasolfordon bör avbrytas och förordningar om hur offentliga / offentliga fördelar bör göras" hölls.
Förordningar som gör marknaden oregelbunden genom att eliminera kontroll och kontroll av gasolfordon bör annulleras och regler som skyddar allmänhetens / allmänhetens intresse bör göras.
Artikel 04.11.2020 i "Förordningen om ändring av förordningen om skydd av byggnader mot eld" som publicerades i officiella tidningen daterad 31294 och numrerad 60 ändrades, så att flytande gasol (LPG) -drivna fordon tillåts att parkera på stängda parkeringsplatser under vissa förhållanden. Medan bestämmelserna inklusive villkoren för parkering på parkeringsplatserna görs i förordningen har inga ändringar gjorts i omvandling, modifiering, kontroll och spårbarhet av fordon och annan relevant lagstiftning som äventyrar människors liv och egendomssäkerhet och leder till okontrollerad. Regleringen om parkeringsplatser är positiv som den är, men den är ofullständig så länge den andra lagstiftningen förblir på detta sätt och dess genomförande som sådan innebär en fortsatt risk för liv och egendomssäkerhet.
Enligt TURKSTATs statistik om motorfordon för januari 2019 finns det 12 miljoner 437 tusen 250 gasolfordon med ett förhållande på 37,8 procent av 4 miljoner 703 tusen 163 bilar registrerade för trafik i vårt land. Kort sagt, LPG-fordon används ofta. I detta avseende följde Turkiet Italien, Polen, Sydkorea, Australien. Även om förståelsen och lagstiftningen om inköp av LPG-fordon på parkeringsplatser skiljer sig åt är den viktigaste frågan i ECE R-1958-förordningen som publicerades av FN: s ekonomiska kommission för Europa (FN / AEK) inom ramen för Genèveavtalet 67 “I. Förbränningssystem Godkännande av specialutrustning för motorfordon som använder flytande petroleumgas, ii. för användning av flytande petroleumgas i förbränningssystem Bestämmelser om godkännande av ett fordon utrustad med specialutrustning för installation av sådan utrustning"Det första villkoret är att ha standardkraven i enlighet med e.
ECE R-67-förordningen och ECE R 115-förordningen; Inklusive systemet som förhindrar plötslig gasutsläpp i händelse av temperaturökning under brand på stängda parkeringsplatser och automatiskt förhindrar fyllning av LPG-tanken över 85 procents nivå, kontrolleras fordonen regelbundet från 100 punkter och LPG-tankarna kontrolleras och används vart tionde år genom att föra register. eller användning av olämpliga tankar.
Med en lagändring som gjorts av ministeriet för vetenskap, industri och teknik 2017 (förordning om ändring av förordningen om produktion, modifiering och montering av fordon publicerad i officiella tidningen daterad 24.07.2017 och numrerad 30106), kontroll av gastätheten för gasolfordon och Det överlämnas till initiativet från de företag som kommer att konvertera för användning med LPG-bränsle. Företag kan utarbeta monteringsdetekteringsrapporten, som är den sista processen för denna omvandling. Med detta arrangemang konvertering och inspektion sker helt på initiativ (uttalande!) från de företag som reparerar fordon eller byter fordonets bränslesystem. har lämnats. Således marknadsbildning utan kontroll och tillsyn vägen är öppnad; Gastäthetskontroll av LPG-fordon av oberoende institutioner och organisationer, särskilt TMMOB Chamber of Mechanical Engineers Dessa fordon har lämnats okontrollerade sedan dess, folkets egendom och livssäkerhet ignoreras. Ombyggnadsfordon går direkt till fordonsinspektionsstationer och går bara till trafik genom att kontrollera gasläckage och det kan inte kontrolleras om dessa fordon uppfyller kraven i ECE R-67 och ECE R 115-förordningarna.
Vad som måste göras när det gäller människors liv och egendomssäkerhet och den allmänna ordningen är dock tydligt:
- Genom att fullgöra sin plikt från ministeriet för industri och teknik, som tidigare perioder Läckagekontroll av LPG-fordon av ackrediterade institutioner och organisationer bör återställa.
- Ska göras på fordon Omvandlingen och modifieringen kan följas i enlighet med det projekt som designats av ingenjörerna certifierade av mekanikingenjörskammaren. borde vara.
- "LPG-ogenomtränglighet" bör avlägsnas från att vara en "lätt defekt" i fordonsinspektioner. En effektiv gastäthetskontroll och en period på minst 1 år måste bli försedd. Förfarandena och principerna för kontroll av dessa verktyg bör ordnas om, med tanke på att tillsyn är ett offentligt ansvar.
- Parkeringarnas lämplighet och den periodiska kontrollen av relevant utrustning, med allmänhetens förståelse, av allmänheten eller av auktoriserade institutioner i form av en offentlig institution. måste göras.
- Dessutom LPG-fordon Överensstämmelse när det gäller omvandling och försegling bör kunna spårasär ett "system som kan säkerställa spårbarhet och regelbundet underhåll.LPG-fordonsspårningssystem”Måste installeras. Detta system ska kunna kontrollera och säkerställa att lämpliga fordon kommer in på lämpliga platser.
- Nivån på LPG-tankar och omvandlingssystem till ECE 67.01 Teknisk föreskrift och Kontroll av befintliga LPG-fordon måste bli försedd.
- I de arrangemang som ska göras av auktoriserade och utsedda institutioner och organisationer människors liv och egendomssäkerhet måste beaktas.
- Om inte dessa villkor är uppfyllda och nödvändiga tekniska arrangemang görs på parkeringsplatserna Genomförandet av den förordning som utfärdats av ministeriet för miljö och urbanisering beträffande inköp av gasolfordon i parkeringsgarage bör överges.
Murat KÜREKCI
Chef för Kocaeli Branch vid UCTEA Mechanical Engineers Chamber
Var den första att kommentera