Airbag (Airbag, Supplementary Protection System / SRS), ett skyddssystem tillverkat av ett flexibelt material som förhindrar personskada genom att öppnas mycket snabbt vid kollision med gas eller luft. En typisk krockkudde utlöses på mindre än 1/10 sekund och tappar sedan ut efter några sekunder, vilket gör det lättare för passageraren att röra sig och gå ut ur fordonet.
Arbetssystem för krockkuddar
När framsidan av ditt fordon träffas i händelse av en olycka minskar hastigheten omedelbart och saktar ner. Med tanke på denna omedelbara hastighetsförlust upptäcker accelerometern förändringen i fordonets hastighet. Den elektroniska sensorn, som bestämmer fordonets accelerationsmängd, mäter fordonets hastighetsförändring. Med andra ord försöker accelerometersystemet att bestämma den exakta storleken på stöten. Om kraften som appliceras får fordonets retardationssystem att fungera, börjar krockkuddekretsen att fungera. Mängden skador spelar en viktig roll här. Med andra ord sker aktivering av krockkuddesystemet när fordonets retardationssystem aktiveras. Detta är anledningen till att detta krockkuddesystem inte aktiveras i en normal broms. Krockkuddekretsen, som aktiveras genom sensorerna, passerar en viss mängd ström genom ett visst värmeelement. Värmeelementet gör det möjligt att aktivera ett kemiskt sprängämne här. Strax efter att denna stimulering inträffat är ditt bils krockkuddesystem i fungerande skick i uppskattningsvis 20 millisekunder. Och på mycket kort tid aktiveras och luftas upp krockkudden.
Medan kemikalien som ger svullnad är natriumsyra i gamla fordon, kan olika kemikalier användas i nya produktioner. Med stimulering av detta system brinner det explosiva ämnet, och en höghastighetsgas av hög kvalitet som inte är skadlig för människors hälsa fylls på den nylontillverkade kudden placerad i ett komprimerat tillstånd på baksidan av fordonsratten . I allmänhet kan kväve eller argongas användas för denna gas. När det upphetsade och antända ämnet släpps, börjar krockkudden att blåsas upp snabbt framför föraren. Enligt uppgifterna blåses krockkudden upp inom 30-40 millisekunder efter olyckan. Ava-kuddarna i fordonen är omgivna av ett kritigt material som talk. Anledningen till att den är inslagen på detta sätt; för att säkerställa att krockkuddeenheten fungerar smidigt. Vid en olycka med fordonet går föraren av fordonet fram i fordonet när olyckan inträffar, där föraren slår huvudet mot krockkudden och olyckans svårighetsgrad minskar. Gasen som finns i krockkuddesystemen evakueras av de mycket små delarna som finns i vissa delar av krockkuddesystemet.
Tills fordonet saktar ner tappas nästan all gas i krockkudden. Faktum är att 30-40 millisekunder, vilket sägs vara tiden för att blåsa upp luftkudden helt, motsvarar en mycket liten tid. Enligt forskning, när det är känt att vår blinktid är cirka 100-200 millisekunder, är det mer märkbart hur låg den här tiden faktiskt är. Det är dock värt att notera att förutom krockkuddarna i fordonen har säkerhetsbälten också ett mycket viktigt värde. Fordonsbälte och krockkudde är mekanismer som fungerar systematiskt. Att ha det ena utan det andra är inte något som ger dig mycket säkerhet.
I vilka situationer öppnar inte krockkudden?
- I lätta svåra kollisioner,
- När fordonet välter
- Om fordonet välter,
krockkuddar lossnar inte.
Airbags historia
De första krockkuddelösningarna dök upp i början av 1950-talet. Detta var dock idéer som inte kunde betraktas som mogna. Ett patent som lämnades in 2012 liknade systemets nuvarande krockkudde. Systemets viktigaste skillnad var att föraren var tvungen att öppna krockkudden med ett knapptryck! En annan kontroversiell fråga med denna teknik var användningen av någon typ av patron för att fylla krockkudden med gas. Här diskuterades både hur patronerna ska lagras på fabriken och vilka säkerhetsåtgärder som ska vidtas efter att de har monterats på bilen. Den första krockkudden av den typ som för närvarande används introducerades 1980 i Mercedes-Benz W126 S-klass-serien under namnet Supplemental Restraint Systems (SRS). Den första passagerarkrockkudden användes 1987 med förarkrockkudden på Porsche 944. Under åren har krockkudden blivit utbredd och har blivit en standardutrustning i nästan alla bilar.
Var den första att kommentera