I de delar av norra Marmara-motorvägen som byggdes med metoden build-operate-transfer (BOT) betalades 1.4 miljarder TL ut till operatören Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat och Pak Investment partnerskap på grund av att "fordonskorsningarna förblev under garantigränsen".
AKP: s ”garanterade pass” bro- och vägprojekt fortsätter att vara på dagordningen på grund av passagerna under garantigränsen och därför betalas räkningarna till allmänheten.
Yavuz Sultan, Osmangazi-broar och Istanbul-Izmir och Northern Marmara motorvägsprojekt, som satte sin prägel på den senaste perioden och är kända som "mega", lades ut med metoden Build-Operate-Transfer (BOT). Följaktligen kommer företaget eller partnerskapet som vinner anbudet att driva bron och motorvägen under en viss tid efter det att bygget är klart, och sedan överföra det till staten. Staten gav fordonspassgaranti till de aktuella projekten. Övergångarna fastställdes i utländsk valuta. Om fordonspasseringarna ligger under garantigränsen betalar staten mellanskillnaden. I detta sammanhang gjordes en garantibetalning för broarna Yavuz Sultan Selim och Osmangazi under året.
OLJEPENGAR TILL PARTNERSKAPET
Enligt nyheterna om Olcay Aydilek från HabertürkBetalningar för de delar av norra Marmara-motorvägen som togs i bruk stod också på dagordningen på grund av ”fordonet passerar under garantigränsen”. Enligt rapporten betalade den statliga operatören 1.4 miljarder TL till företaget. Den norra Marmara motorvägen; Gemensamma företagsgrupper Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat och Pak Yatırım driver många "jätte" anbud som anordnas av staten under AKP-perioden.
Var den första att kommentera