Ett pressmeddelande gjordes av Kocaeli Academic Chambers Union angående utkastet till lag om energiproduktion från avfallsdäck.
Innan pressmeddelandet informerades TMMOB Kocaeli provinsiella samordningsstyrelsekreterare Murat Kürekci om frågan, sözcüDen lästes av Ömer Ardaman, chef för Kocaeli Medical Chamber.
Energianvändning är en nödvändighet i modern tid och en oumbärlig mänsklig rättighet. I grund och botten med utgångspunkt från användningen av förnybara och rena energiresurser, som alla är samhällets gemensamma egendom; I alla led i processen, från produktion, överföring, distribution och försäljning, bör miljö, natur och samhällsnytta betraktas som en prioritet. Detta kriterium bör gälla alla energirelaterade aktiviteter. Att tillhandahålla energi till alla konsumenter på ett tillräckligt, kvalitativt, kontinuerligt, billigt och tillförlitligt sätt bör vara den grundläggande energipolitiken. Denna förståelse och strategi avslöjar nödvändigheten av att tillgodose energibehov som en offentlig tjänst.
Men som ett resultat av kapitalistisk energipolitik som inte prioriterar människor och miljö har det faktum att energianvändning är en oumbärlig mänsklig rättighet ignorerats. den offentliga energin och elförsörjningen har förvandlats till en marknadsaktivitet. Med den obegränsade tillväxttrenden i kapitalackumuleringsregimen upphörde energisektorn att vara en offentlig sfär, den överlämnades till privata monopols suveränitet och en ekonomisk struktur baserad på fossila resurser och höga koldioxidutsläpp uppstod. I denna struktur; På grund av monopolens baserade fossila bränslen har växthusgasutsläpp som orsakar global uppvärmning blivit ett hot mot världen. En annan konsekvens av denna politik är att energifattigdom och fattigdom har nått en outhärdlig nivå. Denna struktur och nuvarande situation är på en ohållbar punkt.
Med lagförslaget om ändring av elmarknadslagen och vissa lagar som består av 2 artiklar i TBMM: s basnummer 3116/46; Syftet är att göra arrangemang för behoven hos offentliga institutioner och organisationer som arbetar inom gruv-, naturgas- och elsektorn och privata investerare inom sina verksamhetsområden.
Anbud för prospektering och drift av gruvor, som har ökat under de senaste åren, förvandlas till miljoner hektar skog, betesmark, jordbruksmark, områden för prospektering och drift av gruvor, den här gången med de covit-19 pandemiska förhållandena, nästan hela vårt land, och förstörelsen av våra naturvärden fortsätter utan gränser.
Några befintliga hinder för prospektering av cyanidmineraler avlägsnades och detta förslag till lagförpackning, som togs upp på dagordningen för den turkiska stora nationalförsamlingen den här gången efter gruvanbuden, kommer att bära End of Life Däck (ELT) och smutsiga tekniker, såsom plastavfall, i enlighet med Europeiska unionens miljöpolicy. Det är avsett att legaliseras, där det kommer att lagras och att vårt lands land som helhet kommer att förstöras.
Nya beslut som ökar snarare än eliminerar de negativa effekterna av luft- och miljöföroreningar på mänskligt och socialt liv fortsätter att tas. Det finns nyheter i pressen att el kommer att produceras genom att bränna fordonsdäck i provinserna Kocaeli, Düzce och Erzincan. Det finns faktiskt anläggningar som har producerat i flera år i de ovannämnda regionerna. avser animaliska och vegetabiliska produkter som används för att framställa fiber, värme och kemikalier. I biomassa ingår också organiskt avfall som kan brännas som bränsle. Å andra sidan innehåller den inte fossila och geografiskt förändrade organiska material som kol och petroleum. Nya produkter eller biprodukter som erhålls från avfallsdäck till följd av olika processer kan inte definieras som biomassa.
Vi vet inte om MKB-rapporterna om dessa anläggningar som arbetar under nuvarande förhållanden och yttrandena från berörda offentliga institutioner, elproduktionslicenser från EMRA, arbetsplatsöppningen och arbetstillstånd utfärdade av kommunen eller inte, och det finns allvarliga tvivel om deras existens. Lagligheten hos befintliga anläggningar i Kocaeli, Düzce och Erzincan är under allvarlig tvivel, eftersom nämnda lagförslag omfattar frågan om "elproduktion från däck".
Enligt LASDER (Tyre Manufacturers Association), vars uppgifter inkluderar insamling och återvinning av begagnade däck, genereras cirka 180.000 220.000 ton ETL i vårt land varje år. I vissa studier anges att denna mängd är 47 21,5 ton. Olika sätt följs för återvinning, kassering eller förvaring av dessa däck. Bland dessa metoder finns metoder som att erhålla gummiplåt genom granulering, återvinna dess komponenter (kimrök, pyrolytisk olja, gummi, etc.) från den genom pyrolysmetod och återanvändning inom industrin. Utöver dessa används det även som bränsle i cementfabriker. Fordonsdäck består i genomsnitt av 16,5 % gummi, 7.5 % kimrök, 5.5 % metall, i vikt, resten med tillsatser (XNUMX %), textilfiber (XNUMX %), zinkoxid och består av svavel. Men med förbränning av däck, kimrök, flyktiga organiska ämnen, halvflyktiga organiska ämnen, mycket halkalı kolväten, oljor, svaveloxider, kväveoxider, nitrosaminer, koloxider, flyktiga partiklar och As, Cd, Cr, Pb, Zn, Fe etc. metaller som t.ex Därför är det först och främst nödvändigt att minska förbrukningsmängden av däck och att säkerställa maximal återvinning av de som har avslutat sitt liv. Avfall som inte kan återvinnas genom någon process bör förbrännas i anläggningar med moderna utsläppskontrollsystem bort från bosättningar.
I vilket fall som helst bör en sådan anläggning aldrig inrättas i en stad som vår stad, där cancerfall är högre än landsgenomsnittet, kroniska luftvägssjukdomar är vanliga och som är mättade med industrin! I Kocaeli-verkligheten bör det övervägas att den kumulativa effekten kommer att bli högre när dessa ämnen släpps ut i den redan existerande förorenade luften.
Baserat på det faktum att miljökonsekvensbedömningsprocesser (EIA) i investeringar inte är tillräckliga ensamma och att varje miljöpåverkan faktiskt kommer att påverka hela levande system, är det en nödvändighet att respektera "levande liv" att rapportera "hälsoeffektbedömningsprocesser", som vi kan kalla HIA, och presentera dem för de berörda institutionernas åsikter. Innan kapitalets vinstambition är det vårt primära krav att göra lagliga regler för att försvara människors och andra levande ting.
Däcket innehåller en stor mängd svavel och kol i sitt innehåll. Som ett resultat av direkt förbränning av däcket utan någon återvinningsprocess kommer det att orsaka att en hög andel CO2 (koldioxid) och SO2 (svaveldioxid) frigörs i rökgaserna. Båda gaserna är extremt skadliga komponenter för miljön och människors hälsa. Man bör inte glömma att CO2 är en av de växthusgaser som orsakar den globala uppvärmningen. Medan hela världen försöker minska koldioxidutsläppen och följa sina koldioxidavtryck är det orimligt att försöka använda ett bränsle som kommer att ha en så negativ effekt för energiproduktionen. Det är en motsägelse i sig att tillåta eldning av däck med hög svavelhalt, medan eldning av eldningsolja av viss kvalitet är förbjuden på grund av dess höga svavelhalt.
Återigen täcks mer än hälften av den totala gummiförbrukningen i gummiindustrin från fordonssektorn. Av denna anledning finns den mest återvunna gummiprodukten bland fordonsdäck.
Även om det inte är möjligt att använda andra elektriska fordon än återvinning i EU-medlemsländerna, visar försöket att genomföra denna lag, som tillåter däck att vara energiproduktionsverktyg i vårt land, nivån av okänslighet för människors hälsa och ren miljö.
När det gäller återvinning av däck bör inrättandet, kontinuerlig inspektion och effektiv drift av däck ske kontinuerligt genom att de relevanta yrkesorganisationerna, som är parterna i frågan, har åsikter och genom att tillhandahålla tekniskt stöd. Verksamheter som inte är rätt utformade och saknar kontroll bör inte implementeras.
Ett sådant tillvägagångssätt, där människors liv och hälsa, luft- och miljöföroreningar förbättras från att vara avgörande, är aldrig acceptabelt. Medan förnybara energikällor som sol och vind står stilla, måste regler göras och prioriteras för dem, men förståelsen av "energiproduktion genom att bränna däck", som med säkerhet skapar livsviktiga problem på medellång och lång sikt, kan inte accepteras. Riskerna för människors liv orsakade av utsläpp av fordon och luft-, vatten- och markföroreningar som skapats av industrin har länge ignorerats. Medan verkligheten hos Dilovasi, vars namn är på dödsslätten och dödsfall från cancer nästan inte ens tas till munnen, är det nästan önskvärt att ta bort Kocaeli ur sikte; den förvandlas till en okontrollerad stad.
Dessutom, som ett resultat av oplanerade metoder har det varit ett överskott av elproduktion i landet, som ett resultat av att vissa kraftverk har stannat eller stängts av och några av dem har sålts utomlands, "däckförbränning och energiproduktion", vilket kommer att utgöra en allvarlig risk för att leva livet, borde inte ens vara en av de sista energiproduktionsmetoderna som ska övervägas. .
Vi är också oroliga över att vårt land blir en ELT-avfallsdeponi. Att få ELT för sådana anläggningar från utlandet bör också vara förbjudet.
Avvisandet av denna lagändring, där köparen av den producerade elen är staten och det inte finns något köparproblem, tillsammans med en väsentlig del av ändringarna som planeras i väskelagen, är kravet från inte bara Kocaeli-folk utan också 83 miljoner människor.
Folkhälsan och en ren miljö bör inte slösas bort för vinst.
Var den första att kommentera