Privatiseras TCDD passagerar- och godstransport?

När han talade vid plan- och budgetkommissionen för transport- och infrastrukturministeriets budget för 2021, sa CHP İzmirs vice Kamil Okyay Sındır till transport- och infrastrukturministern Adil Karaismailoğlu, 'TCDD A.Ş. Utförs passagerar- och godstransporttjänsterna som offentliga tjänster av företaget som privatiseras? Han ställde frågan och uppmärksammade korruptionen och oegentligheterna som återspeglas i revisionsrättens rapporter.

"VARFÖR INTE ÖPPNA ANBUD?"

Sındır började sitt tal med att kritisera modellen för bygg-drift-överföring och sa: "Hälsoministeriet har gett upp offentlig-privata samarbetsprojekt, men jag ser att transport- och infrastrukturministeriet inte ger upp. Transportministeriet säger att 2023 projekt med en längd på 2.242 14 kilometer kommer att byggas med modellen bygg-drift-överföring fram till 5. Att bygga en motorväg är inget jobb som kräver speciella kvalifikationer. Det finns 6-10 underleverantörer, du visste inte att det skulle bli 14. Går du in i anbudet kommer dessa företag att delta, varför inte öppna anbud? Med denna bygg-drift-överföring-modell, varför undantas investeringar från myndigheten för offentlig upphandling och från lagen om offentlig upphandling? Regeringen betalar dessa belopp från motorvägarna på 49 miljarder 16 miljoner, från hälsoministeriet till 392 miljarder 540 miljoner, från ministeriet för transport och infrastruktur 31 miljoner TL, det vill säga 2021 miljarder TL totalt, från XNUMX års budget över den oavslutade föräldralösas rättigheter. Det här är priserna som ett ofärdigt föräldralöst barn får betala när han blir stor.”

"VAD BLEV ELLER KOMMER ATT BEVISAS TILL AVTALANDE FÖRETAG?"

Sındır konstaterade att det inte går bra i ministeriet för transport och infrastruktur, att det finns stora problem på gång med pengar och att de är långt borta från hållbar servicekvalitet. En kvotgräns på 14 procent har införts för funktionshindrade på höghastighetståg, du kan inte förvänta dig att vi ska vara tysta om denna orättvisa. Ministeriet för transport och infrastruktur, inom ramen för den övergångsgaranti som gavs till Eurasientunneln, registrerade en total betalning på 2026 miljoner lira till bokföringen som 963 miljoner lira fram till 31,2, 25 miljoner fordon var garanterade i Eurasientunneln och var I generaldirektoratets revisionsrapport samlas inte 568 miljoner lira fordringar på bygg-drift-överlåtande entreprenörer för hyresförhållanden, och många problem ingår i revisionsrättens rapporter. Återigen, enligt TCA:s rapporter, 25 bilar, varav 96 är lyxiga, 8 minibussar, 207 datorer, 105 bärbara datorer, 165 surfplattor, 315 mobiltelefoner, 34 tv-apparater, 129 skrivare, 23 projektorer, 8 pärmar, 12 dokument dokumentförstörare, 6 UPS och 14 kameror togs till entreprenörsföretag. Om dessa kan tas från entreprenörsföretaget, vad ges, vad ges eller vad kommer att ges till entreprenörsföretagen i gengäld?” sa.

"Är TCDD PASSAGER- OCH LASTTRANSPORTTJÄNSTER ANPASSAD?"

'TCDD A.Ş. Utförs passagerar- och godstransporttjänsterna som offentliga tjänster av företaget som privatiseras? Sındır fortsatte sina ord genom att rikta sin fråga till Karaismailoğlu och sa: "En information jag fick från TCDDs webbplats säger: 'TCDD Taşımacılık AŞ' skyldighet att tillhandahålla offentliga tjänster kommer att upphöra i slutet av detta år. Den nämnda tjänsten kommer att erbjudas enligt den öppna anbudsmetoden från och med 2021 och kommer att utföras av den tågoperatör som vann anbudet.' Vad förstår vi här? Från och med 2021 kommer State Railways Transportation Inc., som utför denna tjänst i enlighet med dess skyldighet att tillhandahålla allmännyttiga tjänster, att behöva ingå ett anbud med de andra två företagen som godkänts genom ett öppet anbudsförfarande, och kommer denna tjänst att privatiseras? "Privatas TCDD Transportation?" Vänligen upplys allmänheten om denna fråga omedelbart, herr minister.

“FIBERINFRASTRUKTUR LÄNGD PER PERSON 3,1 I ISTANBUL, 700 METER I STOCKHOLM”

Genom att säga att Digital Transformation Index i Turkiet inte har beräknats realistiskt förrän nu, avslutade Sındır sina ord på följande sätt: "Turkiet rankas 4:e från sist i årlig elförbrukning per capita bland utvalda länder i infrastruktur. Ett av de områden där Turkiets prestanda är lägst i termer av 'kilobit per sekund' är den internationella internetbandbredden per internetanvändare. Turkiets värde på 94 tusen 995 kb/s är långt under världsgenomsnittet på 429 tusen 665 kb/s. Vi är i ett dåligt skick vad gäller infrastruktur och särskilt cybersäkerhet. När det gäller fiberinfrastrukturlängd per capita beräknad för städer, är fiberinfrastrukturlängden per capita i Istanbul 3,1 meter, i Ankara 4,3 meter och i Izmir cirka 4 meter. I en stad som Stockholm är fiberinfrastrukturens längd per capita 770 meter. 200 gånger fler än våra städer. Du skryter, men du är faktiskt i en skamlig position."