Efter att provkörningarna av de nya inhemskt producerade metrobussarna inte klarade inspektionen påbörjades arbetet med ett nytt projekt relaterat till metrobusslinjen i Istanbul Metropolitan Municipality. Enligt den information som erhållits är IMM:s agenda att göra om metrobussen till en trådbuss.
IMM-ordförande Ekrem İmamoğlu, hade lovat att öka reskapaciteten på metrobusslinjen inför valet. Arbetet har pågått sedan förra året. Den här gången förra året testades nya inhemskt producerade BRT-fordon med en provkörning. Nya fordon som nästan fördubblade passagerarkapaciteten testades men inte godkändes. Nu pågår ett nytt projekt relaterat till den nya metrobusslinjen.
Enligt nyheterna som Esra Boğazyılan från HaberTürk baserat på hennes källor i Istanbul Metropolitan Municipality, enligt informationen jag fick; Ombyggnad av metrobuss till trådbuss står på agendan.
Vad är en trolleybus?
Trolleybussen är en elektrisk buss som får sin kraft från två ledningar i en elektrisk ledning som vanligtvis hänger längs vägen. Anledningen till att använda två kablar är att det är omöjligt att slutföra kretsen med en enda kabel på grund av användning av gummihjul, till skillnad från spårvagnar.
Den första vagnen är systemet som inrättades 29 april 1882 i förorten Berlin. Ernst Werner von Siemen kallade detta system som "Elektromote".
Istanbuls historia om trolleybussen
Efter att spårvagnarna, som tjänade Istanbuls invånare under många år på båda sidor, inte kunde tillgodose stadens behov på 1960-talet; Med tanke på att det är mer ekonomiskt än bussar beslutas det att etablera ett trolleybusssystem. Den första linjen läggs mellan Topkapı och Eminönü för trolleybussar, vars strömförsörjning tillhandahålls av dubbla luftledningar. Trolleybussar som beställdes till det italienska företaget Ansaldo San Giorgia 1956-57 togs i trafik den 27 maj 1961. Nätverkets totala längd är 45 kilometer, kostnaden för driften bestående av 6 kraftcentraler och 100 trolleybussar når 70 miljoner TL i dagens siffra. När "Tosun", som tillverkades helt av İETT-arbetare, anslöt sig till fordonen, som fungerar under Şişli- och Topkapı-garage och vars dörrnummer är listade från ett till hundra, 1968, blev antalet fordon 101. Tosun, med dörrnummer 101, tjänar invånarna i Istanbul i 16 år.
Trolleybussar, som ofta stannar på vägarna på grund av strömavbrott och har stört flygningar, avfärdas den 16 juli 1984 på grund av att de förhindrar trafik. Fordonen säljs till generaldirektoratet för ESHOT (el, vatten, gas, buss och trolleybuss) anslutet till Izmir kommun. Det 23-åriga Istanbul-äventyret med vagnar slutar.
Var den första att kommentera