Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) ordförande Ekrem İmamoğlu, hade återstartat byggnadsarbetet av "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line", ett projekt som har stoppats sedan 2017, den 20 september 2019. İmamoğlu undersökte på plats avslutandet av tunnelarbetena vid Atakent Station, den viktigaste linjen som kommer att andas stadstrafiken.
İmamoğlu, som tittade på den slutliga borrningsprocessen för betongblock för TBM-enheten (Tunel Boring Machine-Tunnel Boring Machine), tillsammans med de anställda, fick information om arbetet från avdelningschefen för järnvägssystem Pelin Alpkökin. İmamoğlu och de anställda gratulerade till slutförandet av borrprocessen med applåder. İmamoğlu svarade på journalisternas frågor 42 meter under marken. Frågorna till İmamoğlu och svaren från İBB: s ordförande på frågorna var följande:
"VÅRA METROWALS GÅR PÅ EN SIDA SPÄNNER OSS"
Det var en av de avvecklade tunnelbanelinjerna under föregående period, vad är den sista punkten i byggandet?
”Vi är för närvarande i Ümraniye. Vi såg utgivningen av TBM tillsammans. När vi tillträdde var det en av våra stående linjer. Vi är vid den punkt där vi började snabbt med att skapa resurser. Vår linje fortsätter till det sista stoppet härifrån. Nu avgår det från vårt stopp i Ümraniye till Çekmeköy. Vår andra arm kommer nästa. Processen vi startade från Ataşehir förra året kommer att ha avslutat sitt arbete mot norr, mot den sista punkten. Och naturligtvis finns det en söder om den, det finns en del som fortsätter mot Göztepe. Förberedelser pågår och jag hoppas att vi kommer att vidta åtgärder där mot slutet av året. Detta innebär att våra tunnelarbeten i slutet av 2021 nästan är färdiga. Det finns värdefulla stopp på en linje som vi tror på. Vi har 11 hållplatser och vi har en dyrbar linje från Göztepe till Çekmeköy, som också möter Ümraniye-Üsküdar-linjen. Tunnelbanor är viktiga för oss. Våra tunnelbanor går å ena sidan upphetsar oss. Istanbul och Turkiet under dessa svåra dagar, de engagerade ansträngningarna från alla arbetande människor själva våra vänner, vårt företag här, mina kollegor och min värdefulla rådgivare till vårt fasta, hjärtliga tack till dem alla. Jag hoppas att Allah kommer att göra det för alla. "
"ISTANBULS KREDITKAPACITET FÖR ALLTID"
Finns det några nya låneavtal?
”Naturligtvis arbetar vi. Vi behöver. Det finns också på olika linjer; vi jobbar. Vi får bra signaler. Förhoppningsvis kommer vi snabbt att ta itu med dessa krav. Istanbul har alltid det rykte och talang. Vi vill snabbt övervinna dessa problem och slutföra de smidiga processerna avseende våra befintliga linjer. Å ena sidan har vi linjer som vi bidrar så mycket som möjligt från våra egna resurser, och naturligtvis har vi också linjer som vi nyligen har förberett. I dessa rader kommer vi att ha de linjer som vi kommer att utforma eftersom de kommer att sluta när de började, efter att vi har beräknat både lånemodellen och finansieringsmodellen och projektets möjligheter tidigare och efter att ha kommit i arbete utan att säga 'Åh, detta händer inte, det här är inte ute'. Dessa saker borde vara så ändå. När arbetet som du startade och sa "slutar om tre år" slutar om 3-6 år, är min kostnad mycket mer för dig. Ty tyvärr har ekonomin i vårt land lagt kostnaderna på ryggen med utländsk valuta och sådana faktorer som kommer att öka dessa kostnader nyligen. Imidlertid är Istanbuls aktiva stat och en storstad av världsomspännande intresse, dess förmåga på en nivå för att övervinna alla dessa problem trots allt. Vi planerar både befintliga och nya projekt på bästa möjliga sätt. Vi har förberett Istanbul för mycket viktiga steg under dessa fem år. Jag hoppas att dessa 7 år kommer att komma ihåg mycket bra. "
İmamoğlu förmedlade frågan "Har ett datum fastställts för att denna linje ska öppnas" till Alpkökin, precis bredvid honom. Efter att ha fått svaret "I slutet av 2022" från Alpkökin svarade İmamoğlu, "Pelin Hanım är vad hon säger".
DET BÄR 44.000 XNUMX PASSAGERARE PÅ EN SÄTT PER TIMME
Med sin helautomatiska förarlösa funktion består den 13 kilometer långa M12 Göztepe-Ümraniye tunnelbanelinjen av 11 stationer. M44.000-linjen, som kommer att ha en kapacitet på 12 5 passagerare per timme i en riktning; Tunnelbanelinje M4 Üsküdar-Çekmeköy vid Çarşı station, MXNUMX vid Yeni Sahra station Kadıköy- Den kommer att integreras med tunnelbanelinjen Kavşantepe och med Marmaray vid Göztepe station. Även; 60. Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finance Center, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital och Kazım Karabekir stationer kommer att lokaliseras.
Var den första att kommentera