Samsun Metropolitan Municipality borgmästare Mustafa Demir meddelade att spårvagnslinjen (spårvagn) kommer att förlängas till Taflan och flygplatsriktningar med "elektriska gummidäcksvagnar". Demir uppgav också att de planerar att köpa 4 nya spårvagnar på järnvägssystemet.
President Mustafa Demir uttryckte att den befintliga spårvagnslinjen inte kommer att förlängas till Taflan och flygplatsen, sade: "Spårvagnarnas kapacitet är säker. Vi minskade längden på spårvagnen, som passerar var 6:e minut, till 4 minuter. Om den sänks ytterligare, stannar andra transporter av alla vägar som korsar spårvagnen, säger han.
Demir sade att den nuvarande järnvägslinjen har en daglig passagerarkapacitet på cirka 100-120 tusen, "Vi har förberett vår översiktsplan som kommer att avlasta medborgarna ovanför den genom att köpa nya kollektivtrafikfordon på dessa linjer, inte spårvagnar. Vi vet vad vi ska göra. Vi kommer inte att förlänga spårvagnen i dess nuvarande skick. Vi kommer att utöka den med det elektriska gummidäcksvagnssystemet. Vi kommer att utöka detta till flygplatsen och Taflan. Vi håller för närvarande på att räkna passagerare. Vi kommer att överföra från Tekkeköy till flygplatsen och från University Station till Taflan genom att överföra till järnvägssystemet. Genom att inte öppna en ny linje kommer den att ligga över den befintliga motorvägen. Här kommer det elektriska trådbusssystemet med gummidäck att fungera. Driftskostnaden för trolleybussen är mycket låg. Passagerarkapaciteten är också högre än järnvägssystemet, säger han.
"Med 4 tåg som ska tas kommer antalet spårvagnar att öka till 32"
President Mustafa Demir noterade att spårvagnslinjen inte kommer att lyfta mer än 32 tåg, och sa: "Nya tåg kan köpas på den befintliga linjen. Vi planerar att köpa ytterligare 4 tåg. Därmed kommer antalet tåg på spårvagnslinjen att öka till 32 stycken. Men raden tar inte bort mer än siffran. Något annat händer när man sätter fler tåg på linjen. När du tror att järnvägssystemet passerar varannan minut, kommer du att förlama vägtransporten, vilket skär av hela järnvägssystemet.
"Det finns ingen anledning att ta järnvägssystemet under jorden"
Demir betonade att det elektriska trådbusssystemet med gummidäck är billigare och har större passagerarkapacitet, sade Demir, "Vi hade övervägt korsningen av järnvägssystemet med İsmet İnönü Boulevard i Atakum för att ta järnvägssystemet under jorden. Det var då vi tittade för att se om jeansen räddade. Jeans räddade. Vi gjorde en översiktsplan med transport- och infrastrukturministeriet och vi såg att den inte ger oss det mål vi vill ha. Vi kommer att underlätta trafiken med korsningsarrangemang. Vi tänkte på detta eftersom det blockerade landfordon som Alparslan Boulevard. Där når vi vårt mål med smart trafikhantering. Det finns inget behov av att ta järnvägssystemet under jorden", sa han.
Var den första att kommentera