Två godståg frontalkrockade i Ankara. Två förare omkom i olyckan. BTS generalsekreterare Özdemir gjorde uppror och sa: "Det var en katastrof igen eftersom signalsystemet för linjen inte var färdigt."
Det inträffade en tågolycka runt 10.10.2020 på morgonen den 06.30 i Kalecik-distriktet i Ankara. Godståget som körde från Çankırı-Kayseri-riktningen och godståget som körde från Kayseri-Çankırı-riktningen frontalkrockade. Medan två mekaniker miste livet i olyckan i Kalecik-regionen fördes båda maskinisterna till sjukhuset med allvarliga skador.
İsmail Özdemir, generalsekreterare för United Transport Workers Union (BTS), som gjorde undersökningar på platsen efter katastrofen, sa: "Det var en annan katastrof eftersom signalsystemet för linjen inte var färdigt."
Özdemir sa att allmän rehabilitering genomfördes på järnvägslinjen Irmak-Zonguldak, signalsystemet installerades längs linjen, men det var inte helt färdigt och det fanns brister.Han uppgav att om han hade gjort det skulle han inte skicka det mötande tåget till vägen och bromsa den,
Özdemir uppgav att kontrollriktningen för loket som går från Çankırı-riktningen till Kayseri är omvänd och eftersom det finns en lokhytt på ena sidan av det 21 meter långa loket, hindrar den omvända riktningen av loket mekanikernas sikt. Han sa att det har fastställts att det ska finnas en skylt som vänder loken, att plattan i Karabük ständigt inte fungerar och inte fungerar, att tavlan i Çankırı har överförts till kommunen och en lekplats har byggts på marken.
Men efter att stora tågolyckor med dödlig utgång har inträffat kommer järnvägarnas dåliga situation att aktualiseras, och olyckor med ekonomisk förlust eller enbart skada på personal eller förlust av människoliv står inte på den offentliga agendan, sa han.
Özdemir konstaterade att en annan systembrist är att den automatiska bromsen på maskinen inte fungerar, påpekade Özdemir att maskinerna inte är tillräckligt kontrollerade och tillade: ”Den sista faktorn som orsakade olyckan var bristen på ett område där tågets riktning kunde vara ändrats, vilket tekniskt kallas en 'plackvändare'. Ellok har hytter i båda riktningarna för föraren. Men det är bara en stuga på de här tågen som kraschade. Tänk på det som en buss. För att säkerställa att tågen går åt det hållet ändras tågets riktning på den anordning vi kallar plåtvändaren på järnvägsanläggningen. Denna anläggning låg i Çankırı, men denna mark gavs till kommunen. Kommunen använder detta område som lekplats. Med andra ord använde maskinisterna som använde tåget de tåg som de beordrade från motsatt håll och där sikten var svår. När bristerna i kommunikation och signalering lades till otillräcklig betraktningsvinkel inträffade en katastrof. Så länge dessa systembrister inte är slutförda kommer det att inträffa nya katastrofer.”
Var den första att kommentera