IMM-ordförande Ekrem İmamoğluHan var gäst i programmet "Väckarklocka" som presenterades av İsmail Küçükkaya på Fox TV. İmamoğlu delade de pågående tjänsterna och projekten som ska realiseras för Istanbul med Küçükkaya. Med hänvisning till Great Istanbul Bus Station som ett exempel på "förvandlingen av mentalitet" i staden, tillkännagav İmamoğlu också sina nya planer för transport. Han sade att Istanbul har en mycket lång rad från den ena änden till den andra, "Alla transportfordon i Istanbul har en viss kilometer. Till exempel minskar detta till 20 kilometer i timmen i fordon med gummidäck. Till exempel är Marmaray 38 kilometer. Vi var tvungna att lösa detta. Av denna anledning, med "Hızray" HalkalıVi gör ett projekt med 11 stationer från till Sabiha Gökçen. Det låga antalet stopp ökar hastigheten. Tack vare detta från Sabiha Gökçen Halkalı"Vi kan gå i 55 minuter" sa han.
Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluHan var gäst i programmet "Väckarklocka" av İsmail Küçükkaya, som sändes live på Fox TV. İmamoğlu gav detaljerade svar på Küçükkayas frågor, från arbetslöshet till coronavirusprocessen, från kraftvärmekommunernas åtgärder under pandemiperioden till İBB:s arbete med jordbruk. Imamoglus svar på IMM:s fortsättningstjänster och de projekt som skulle realiseras var följande:
ANSTÄLLNINGSKONTOR
Vi öppnade 5 arbetsförmedlingar och 5 är på väg. Vi kommer att slutföra totalt 11 i slutet av året. Vi läses upp för tusentals Istanbuliter varje dag. Vi etablerade ett centrum som guidar våra arbetssökande. Inklusive pandemiperioden på 7-8 månader hittade vi sysselsättning för cirka 14 tusen personer, tillsammans med de möjligheter som Metropolitan kommun skapade och arbetade nära med andra institutioner och organisationer. Vi har mobila fordon. Så här tjänar vi arbetslösa som vandrar runt på torg. Vi lindrar det trauma som smärtsam arbetslöshet har skapat för vårt folk, samtidigt riktar vi det korrekt och ger jobbmöjligheter.
PANDEMISKA PERIODTJÄNSTER
Vi rörde 1 miljon 200 tusen människor under pandemiperioden. Antalet personer som gynnades av "Food Support Package" nådde 600 tusen. Vi försörjde redan 280 tusen familjer. Vi distribuerade konserverad rostning till 130 tusen familjer från offren för den sista Eid al-Adha. Alla dessa stöd fortsätter. Vi kommer att få nya terminregistreringar för utbildningsstöd till 30 tusen studenter. Antalet betalda fakturor i applikationen "väntande faktura" översteg 180 tusen. 180 tusen fakturor betyder 180 tusen familjer.
Under pandemiperioden gjorde vi alla kommuner, trots alla omöjligheter, ett mycket trevligt och seriöst arbete. Vi spenderade bara 2 miljarder lire i direkt extra. Varför? Bussarna eller bussarna du ser har rest med 5 procent och 10 procent kapacitet; men vi hade inga problem. Den nuvarande extra kostnaden för pandemin för IMM är 2 miljarder lira. Vi kommer att ha spenderat i år med nästan 6 miljarder lire förlorade intäkter. Har du hört talas om något som kallas ett kommunalt stödpaket? Du kan inte se ett land någonstans i världen där centralregeringar inte stöder kommuner.
HIZRAY FRÅN HALKALI TILL SABİHA GÖKÇEN
Vi gjorde mycket bra genombrott angående tunnelbanelinjer. Vi implementerade stående linjer. Den 29 oktober hoppas jag att vi öppnar Mahmutbey - Mecidiyeköy Line. På den linjen förväntar vi oss 400 XNUMX passagerare om dagen. Det kommer också att underlätta tunnelbussens börda. Vi öppnar linjen Eminönü - Alibeyköy i slutet av året. Kabelbanan i Aşiyan - Rumelihisarı hade stannat; vi flyttade dit. Vi vill träna den mellan september och oktober nästa år.
Istanbul har en mycket lång rad från ena änden till den andra. Alla transportfordon i Istanbul har en viss körsträcka. Till exempel minskar detta till 20 kilometer i timmen för hjulfordon. Till exempel är Marmaray 38 kilometer. Vi var tvungna att räkna ut detta. Av denna anledning, med "Hızray" HalkalıVi gör ett projekt med 11 stationer från till Sabiha Gökçen. Det låga antalet stopp ökar hastigheten. Tack vare detta från Sabiha Gökçen HalkalıVi kommer att kunna gå till 55 minuter. Det finns också en stationslayout som innehåller många vertikala tunnelbanelinjer. Detta projekt är ett projekt som kommer att möjliggöra mycket snabb tillgång till Istanbul från toppen. Vårt mål; för att få detta projekt att få tillstånd från församlingen och ett antal auktoriserade styrelser under de första sex månaderna 2021. Det är ett projekt med en kostnad på cirka 5 miljarder dollar. Den har en varaktighet på fyra år. Vi kommer att kunna göra kostnaderna för detta projekt i den mest etiska formen av modellen "bygg-operera-överför". Vi har också samtal. Vi vill göra detta projekt genomförbart under sjätte månaden 2021.
SJÖTAXI OCH TAXI
Vi kommer att ta sjötaxin i Istanbul på allvar 2021. Vi måste använda havet aktivt. Vi har studier för att integrera sjö- och järnvägssystemen. Det finns 6 tusen taxifrågor vi tog med. 1000 av 750 av dessa kommer att ges till minibusslinjer som inte har några passagerare. 250 av dem kommer att ges till minibusslinjer som inte har några passagerare. De återstående 5 tusen blir den nya taxin. IMM kommer att köra detta. Först och främst kommer det att finnas kvalitet och institutionalisering i taxin. Det kommer också att göra taxichaufförer bekväma. Det kommer inte att finnas några problem med lön, säkerhet, SGK eller något personligt ansvar. Vi tar marknaden från 3-5 registreringsskyltar och förvandlar den till ett serviceområde som regleras av Istanbul. Vi är engagerade i detta. 96 procent av samhället vill ha den här taxin.
TURISMECERTIFIERADE FORDON OCH SERVICETJÄNSTER
September UKOME är viktigt för oss. Två frågor är viktiga i UKOME. En av dem; Utfärdande av ruttdokument till turistfordon. Orättvist växte debatten om dessa turistdokument. Dessa fungerar inte som en taxi. I denna månads UKOME kommer vi att ge rättigheterna till resedokumenten till fordonen för turismändamål så att de kan göra sina egna affärer och få sina dokument. Detta är verkligen viktigt. Eftersom det gäller tusentals av våra affärer, tusentals.
Låt mig ge ytterligare en god nyhet. Detta gäller även servrarna. Eftersom vi har tiotusentals tjänstemän kunde de inte få sina begränsningar. I denna månads UKOME kommer vi att ge en serviceplatta till våra butiksägare bröder och systrar som dokumenterar att de har tjänat mellan 25 maj 2015 och 31 mars 2019, mot en plattavgift.
BESLUTSSATS I DAMMAR
Vi har för närvarande nästan 50 procent beläggning vid dammarna. Dammbeläggningen i Istanbul var nere till 2014 procent 14. Vår viktigaste damm är Ömerli, Darlık; priserna här är ganska höga. Så vi har inga problem för det här året. Men Istanbul upplever torka. Regnet i Istanbul sjönk till 30 procent under sommaren. Varför kämpar vi med Kanal Istanbul? Du förstör Istanbuls vattenresurser i den regionen. Du förstör Marmara. Därför måste Istanbul skydda sitt vatten.
DEN STORA ISTANBULLIGA BUSSEN
Den stora Istanbul busstationen är ett bra exempel på vår transformationsmentalitet. Med andra ord, i stället för den självbelåtna, glömda och inte intresserade ledningen; Det är ett exempel på vår ledningsmodell med hög energi, hög kapacitet och att hitta lösningar. Busstationen står för närvarande till tjänst för mousserande och obefläckade Istanbuliter. Det inkluderar kultur, konst, utbildning, ISMEK-kurser, alla. Därför är Istanbuls bussterminal ett viktigt exempel på vår förändringshistoria.
Var den första att kommentera