Airbus har utvecklat tre koncept för världens första kommersiella flygplan utan utsläpp, planerat att tas i bruk år 2035. Var och en av dessa koncept representerar ett annat tillvägagångssätt för att uppnå nollutsläppsflyg genom att utforska olika teknikvägar och aerodynamiska konfigurationer för att stödja företagets ansträngningar att leda avkolning av hela flygindustrin.
Alla dessa begrepp hänvisar till väte som den primära kraftkällan. Detta är ett alternativ som Airbus anser är ett rent flygbränsle och en lösning som kommer att uppfylla de klimatneutrala målen för många andra industrier.
"Detta är ett historiskt ögonblick för den kommersiella flygindustrin och vi planerar att spela en ledande roll i den viktigaste övergången som denna bransch någonsin har sett", säger Guillaume Faury, Airbus VD. De begrepp som vi presenterade idag ger en glimt av våra ansträngningar att erbjuda världen en djärv vision för framtiden för nollutsläppsflyg. "Jag tror att användningen av väte som den primära kraftkällan för både syntetiska bränslen och kommersiella flygplan har potential att avsevärt minska flygets klimatpåverkan."
Tre koncept för det första klimatneutrala, nollutsläpps kommersiella flygplan som kallas "ZEROe" inkluderar:
Turbofan-design (120-200 passagerare) Med en räckvidd på över 2000 knop, som kan fungera interkontinentalt och kan drivas av en modifierad gasturbinmotor som drivs av väte istället för jetbränsle genom förbränning. Flytande väte lagras och distribueras genom tankar bakom det bakre tryckfacket. .
En turbopropdesign (upp till 100 passagerare) använder en turbopropmotor istället för turbofan och får samtidigt kraft genom väteförbränning i modifierade gasturbinmotorer som kan röra sig längre än 1000 knop, vilket gör det till ett idealiskt alternativ för korta sträckor.
Komponentdesignkoncept med sammansatta vingar (upp till 200 passagerare)
Design där vingarna kombineras med flygplanets huvuddel, som har ett liknande intervall som turbofan-konceptet. Den breda kroppen erbjuder flera alternativ för vätelagring, distribution och skåplayout.
"Dessa koncept hjälper oss att utforska och mogna designen och utformningen av världens första klimatneutrala, utsläppsfria kommersiella flygplan som vi planerar att ta i bruk 2035", säger Guillaume Faury. ”Övergången till väte som den primära kraftkällan för detta konceptflygplan kommer att kräva avgörande åtgärder från hela flygekosystemet. Tillsammans med stöd från myndigheter och industripartners kommer vi att ta itu med denna utmaning genom att öka förnybar energi och väte för en hållbar framtid för flygindustrin. ” sa.
För att möta dessa utmaningar kommer flygplatser att behöva betydande infrastruktur för vätgas- och tankning för att tillgodose behoven i den dagliga driften. Regeringsstöd kommer att leda till förnyelse av flygplansflottor för att pensionera äldre, mindre miljövänliga flygplan tidigare, tillsammans med forskning och teknik, digitalisering och mekanismer som främjar användningen av hållbara bränslen för att uppnå dessa ambitiösa mål.
Var den första att kommentera