Sakarya Civil Society Platform, bildad av representanter för olika icke-statliga organisationer i Sakarya och deras tidigare chefer, tog Adapazarı-tåget, även känt som Adapazarı-expressen, till dagordningen.
Adapazarı-tåget, som började komma till Adapazarı-stationen strax före lokalvalet förra året som ett resultat av långa ansträngningar och kampanjer, stoppades på grund av den nya typen av coronavirusepidemi.
Medan höghastighetstågstrafiken (YHT) startade under de senaste månaderna, har de regionala tågen, inklusive Adapazarı-tåget, ännu inte körts.
I SASTOP betonade han att Adapazarı-tåget är ett behov av Sakarya och förklarade att nödvändiga åtgärder bör vidtas och tåget bör startas. Uttalandet från SASTOP, som kallade Sakarya suppleanter och administratörer, är som följer:
Uppmaning till våra kära parlamentsledamöter.
VÅR ÖTÅG är för folket. Lyssna på de som känner till stadens historia. TA VÅRT NOSTALGISKA TÅG, som är 120 år gammalt och en av de första stationerna.
I alla städer i världen skadar inte stationerna i stadskärnan trafiken i dessa städer, men de är inte lämpliga av någon anledning i vår stad. Tåg från Kocaeli (Izmit) till Istanbul går genom staden och Arifiye, Sapanca, Kartepe, Izmit, Derince, Gebze, Pendik, Kartal. Det skadar inte Maltepe, Göztepe, Erenköy, Söğütlüçeşme. Hur skadar detta staden? Tåget passerar 100 km genom staden. Är den 20 kilometer långa Adapazarı -Arifiye-linjen fel? Adapazarı-tåget kommer att stoppa trafiken i 3 minuter på 1,5 timmar och fordon skär vägen 90 gånger. Ingen störs av detta.
Vårt folks önskan avgör Sakaryas behov. Att bara tänka på sina egna intressen och vara borta från själviska idéer med denna avsikt är att folket i våra välmenande chefer ska skydda vår nya moderna vision om denna vackra stad. Som en icke-statlig plattform, lyssna på vårt folks önskemål och förslag, särskilt stadens ägare, och låt inte någon vilseleda dig.
Vi lärde oss av uttalandet i tidningen hur vår suppleant vilselades om ötåget. Som allmänhet köpte vi biljetter från tåget på Internet och från biljettkassan. Den 1: a och 2: a vagnen var numrerad. Andra vagnar fick lika många passagerare med biljetter utan platsnummer.
För närvarande i vårt land mellan 3 Ankara och Istanbul. 2 Ankara Konya höghastighetsturbin arbetar på ett avstånd på 50% tur och retur. Tåg går mellan Ankara, Sincan och Kayas.
Gebze- Istanbul Halkalı Arbetsförorter.
Vår rekommendation för vårt Adapazarı-tåg (körtåg tar också kontrollerade passagerare på grund av Pandemic. Vi lärde oss att intercity-tåg inte körs eftersom denna kontroll är svår på mellanstationer). I det här fallet tar du passagerare från Adapazarı, Arifiye, Izmit, Gebze, Pendik etc. kontrollpunkter genom att ta 50% passagerare. är möjligt. Det är inte möjligt att acceptera en åsikt att det är omöjligt. Vi tror att våra suppleanter och chefer enkelt kan lösa detta problem med TCCD och ULAŞTIRMA A.Ş.
Kära suppleanter, antalet platser i vagnarna är mellan 74 och 78. Det är cirka 5/370 på 390 vagnar. vissa platser är reserverade för personalen. Maximalt 190 biljetter säljs till passagerare. Vagnarna numreras igen eller alla lämnas tomma och en sittvarning kommer att skrivas som överallt och en hälsosam resa görs. 1 avgångar, 950 ankomster betyder 950 1.900 passagerare. Tem kommer att bli lättad.
Vad ligger bakom att det inte körs mycket bekvämare och säkrare tåg (höghastighetståg och förorter) medan minibussar. Mittbussar och bussar transporterar passagerare med sammanflätat avstånd. Det är vår inbjudan till alla suppleanter.
Vår guvernör Çetin Oktay Kaldirim och vår storstadsborgmästare Ekrem Yücens arbete för framtiden för vår stad bör inte mötas med hinder. Valet är över och nu alla våra suppleanter, borgmästare, ni är borgmästare i Sakarya, vi kommer att rösta på er. Lyssna på folket, det finns ett annat sätt förutom öns tåg. Rum Adaray. Marmaray Gebze-Halkalı Başkentray arbetar mellan Sincan-Kayaş och bär passagerare till och med stående. (Naturligtvis i den här miljön bör passagerare numreras) Regional Express kör inte över hela Turkiet. Vad ska vi då göra för att köra Adapazarı Expresses och erbjuda billig transport till allmänheten? Här är vårt förslag till TCDD. Starta Adaray Suburban tåg mellan Adapazarı och Gebze omedelbart. Adaray mellan Adapazarı och Gebze kommer att vara minst 7 TL. (Naturligtvis tillhör prisbedömningen järnvägarna) Gebze Halkalı Passageraravgiften är för närvarande 7 TL. Det är vår största önskan att detta pendeltåg ska startas omedelbart. När det gäller fördelarna kommer den första Adapazarı-passageraren att korsa motsatta sidan av Istanbul för minst TL 1 (prisdiskretion tillhör Taşımacılık A.Ş.). 14. Adapazarı-korsningsproblem elimineras automatiskt. 2. När tågens hastighet sänks till 3 km på ett avstånd av 2 km från Mithatpaşa Adapazarı, kommer det inte att finnas behov av konstruktioner som gång- och väggång som kommer att fungera i spårvagnsstatus i denna region. För att allt detta ska hända måste Sakaryas härskare övertalas, om någon, de egenintresserade partiernas makt bryts. TCDD-tjänstemän måste också övertalas. TCDD har tillräckligt många förortsuppsättningar som produceras i Sakarya. Om TCDD är övertygad kan dessa tåg starta sina resor även imorgon. Sakarya är vår kära, Sakarya är vårt mervärde. Sakarya att gott styre också kommer att uppskattas Turkiets lysande stjärna. Sakarya kommer att vara förorten Istanbul om detta föreslagna enkla projekt genomförs. Transportproblemet försvinner automatiskt. Det kommer att bli en tillströmning av besökare på Istanbul Adapazarı-linjen som tidigare. (Naturligtvis kommer dessa besök att vara mycket intensiva när pandemin upphör.)
För lokalval kunde folket i Adapazarı få sitt tåg förra året
Före 2012 kör tåg mellan Haydarpaşa-Adapazarı Station nu mellan Pendik-Adapazarı station, och slutligen fanns det 5 resor. Antalet tåg som brukade göra 2012 (12 totalt) resor per dag fram till 24 bestäms nu som 5 (avgång, ankomst, 10) resor. Tåget är billigt och ekonomiskt. Bär 5 personer åt gången med 360 vagnar. Detta innebär att man serverar 2.000 4.000 rundresor och XNUMX XNUMX personer per dag.
På uppdrag av Sakarya Civil Society-plattformen ordföranden för sessionen Att. Ü.Önder Döker SASTOP Station Commission.Co-Chairs, Geyve Strait and Nature Conservation. Presidenten. Kamuran Tan, Att. Der Sak chef för filial och sena. Return.Bro Bask. Jakt. Ü.Önder Döker, G.Dön.Erb. Stiftelsekreterare Armağan Bahadır ,, Tüvasaş GD Yön. Emek.Fikret Kökalp, Sivas.Der. Ordförande, Aytaçaç Güner. Utbilda. Muh Kid. Skydds Der. Baskiska. Gülsen Öziş., Fah.Traf.Muff.Dr.GD Ordförande och Expert Consensus.Dr. Ordförande Oktay Ertem. Bordtennis Htisas Sports Club. Baskiska. Huseyin Balta. Sen återkomst. Sakarya turistföreningens ordförande Ihsan Mahmutoğul från Turkiet Muhsin Fed. Ordförande - Sakarya Muh. Der. Baskiska. Erdal Erdem, G. Dön. Zir. Kammarchef. Hamdi Şenoğlu. Knäppa. Bis. Natur. Sport. Der. Baskiska. Sefik Akar, Sak. Motor Club. Baskiska. Adem Koç. & Haluk Akbay, medlem av Adapazarı distriktsråd .SAÜ. Föreläsare. Tänk bra. Der. Medlem i. Bingül steg upp.
Var den första att kommentera