Rolls-Royce har genomfört tester av banbrytande teknologi som kommer att driva världens snabbaste helelektriska flygplan.
Tester av all teknik för att driva flygplanet, inklusive den elektriska drivlinan på 500 hästkrafter som kan slå världshastighetsrekordet och batteriet som kan driva 250 hem, utfördes på en fullskalig flygplansreplik som heter 'ionBird'.
Flygplanet i fråga är en del av Rolls-Royce-programmet som kallas "Acceleration of Flight Electrification – Accelerating the Electrification of Flight", eller förkortat ACCEL. ACCEL-projektgruppen består av en av huvudpartnerna, elmotor- och styrenhetstillverkaren YASA, och flygstartupen Electroflight. Projektgruppen fortsätter sitt teknikutvecklingsarbete i enlighet med den brittiska regeringens sociala distansering och andra hälsorelaterade bestämmelser. De utvecklade systemen kommer snart att integreras i flygplanet "Spirit of Innovation". Inom flyget har iron-bird använts i många år för att testa framdrivningssystem före flygning, men den här gången döpte Rolls-Royce flygplanet som utvecklats för testet till "ionBird", baserat på energikällan med noll koldioxidutsläpp som kommer att driva flygplanet.
Nadhim Zahawi, Storbritanniens handels- och industriminister, sa: "I framtiden kommer transporter att ske med rena elkällor i alla transportmedel, från tåg till flygplan. I detta sammanhang hjälper företag som Rolls-Royce oss att uppnå våra nettomål för noll koldioxidutsläpp genom att utveckla lämplig teknik. Genomförandet av marktester som en del av ACCEL-projektet, som också stöds av vår regering, är inte bara ett steg mot ett spännande världsrekordförsök, utan också en push mot utvecklingen av helt elektriska och hybridelektriska flygplan som dag transportera ett stort antal passagerare runt om i världen."
Propellerhastighet på cirka 2.400 XNUMX varv per minut
Var och en av systemkomponenterna testades av projektgruppen, inklusive:
- Genom att använda det kraftfullaste batteripaketet som någonsin satts ihop för ett framdrivningssystem för ett flygplan kördes propellern med full hastighet (cirka 2.400 482,8032 rpm). Medan den arbetar med full kapacitet under flygtestfasen, kommer den att driva flygplanet i över 300 km/h (6.000 mph), vilket sätter ett nytt världsrekordhastighet för elektrisk flygning. Det finns över XNUMX XNUMX celler i batteriet för att säkerställa maximal säkerhet, minimal vikt och fullt termiskt skydd.
- Från och med januari har Rolls-Royces ingenjörsteam och testpiloter varit upptagna med att optimera systemet och utveckla elektriska flygoperationsprocedurer.
- För att förbättra prestandan på alla möjliga sätt genererades gigabyte med data för varje timme av operationen som analyserades av projektgruppen.
Rob Watson, Rolls-Royce Director of Electrical Systems, sa: "Rolls-Royce är fast besluten att leda vägen för att uppnå målet om nettonoll koldioxidutsläpp till 2050. Genomförandet av marktesterna inom ramen för ACCEL-projektet är en mycket viktig prestation för projektgruppen, såväl som ytterligare ett viktigt steg mot att slå världsrekord. Det här projektet hjälper oss också att behålla vårt ledarskap när det gäller att utveckla Rolls-Royces kapacitet och leverera flygelektrifiering, vilket är en viktig del av dess hållbarhetsstrategi.”
Bremont kommer att fungera som den officiella tidtagningspartnern i initiativet för helelektriska hastighetsrekord. Det brittiska märket av lyxklockor designade sittbrunnen, som kommer att ha ett stoppur, samtidigt som de tillverkade kapellsdroppar vid sitt tillverkningscenter i Henley-on-Thames.
Flygplanets första flygning är planerad till senare i år. I början av nästa år siktar man på att slå det helelektriska flygrekordet. Hälften av projektfinansieringen tillhandahålls av Aerospace Technology Institute (ATI) i samarbete med regeringens Department for Business, Energy & Industrial Strategy och Innovate UK Council.
Mark Scully, chef för Advanced Systems & Propulsion Systems, Institute of Aviation Technology, sa: "Att uppnå en sådan milstolpe är av största vikt. ACCEL-teamet leder integrationen av det högpresterande batteri, motor och framdrivningselement som är nödvändiga för att uppnå ett elektriskt framdrivningssystem inom ett ambitiöst flygtestprogram. Dessa teknologier och den systemintegration som krävs för att använda dem har stor potential för hållbart flyg i framtiden, och ATI är stolta över att stödja detta projekt.”
ACCEL-projektet är en serie av första i Rolls-Royces resa med netto noll koldioxidutsläpp fastställd för 2050... Projektet är det första Rolls-Royce-projektet där koldioxidkompensationsmetoden används för att göra hela programmet kolfritt... Rolls- Royce stödjer också unga människor med sitt ACCEL-projekt, STEM (Science, Science, It syftar också till att rikta dem till karriärer inom områdena teknik, teknik och matematik. Inom ramen för projektet utvecklades även nedladdningsbart material för grundskolebarn. Allt detta material kopplat till den brittiska läroplanen kan laddas ner från Rolls-Royces webbplats.
Var den första att kommentera