Magnetisk levitationståg (maglev) "MAGLEV" sözcüEngelska "magnetisk levitation" sözcüDet erhålls genom att förkorta skalen, vilket betyder att "hålla i luften magnetiskt, höja".
Maglev-tågtekniken har ännu inte börjat användas i stor utsträckning eftersom den till stor del är under utveckling. Tyskland och Japan arbetar för närvarande med maglev-tågteknik. Det första exemplet på maglev-tåg i det dagliga livet började användas i Shanghai, Kina. Tåget, som går på en 30 km linje, kan korsa detta avstånd på 7 minuter och 20 sekunder.
Konceptet Maglev är egentligen ett koncept som vi inte är långt ifrån vardagen. Som vi vet trycker polerna på de två magneterna varandra. En av de två magneterna placeras under botten kan hållas i luften utan att röra den andra med effekten av magnetiska kraftkrafter.
Hur fungerar magnetiskt tåg?
Maglev-tåg arbetar huvudsakligen med denna princip. Det finns magneter under Maglev-tågen. Det finns också elektromagneter på tågskenorna speciellt konstruerade för maglevtåg. Elektromagneten är en magnet med ett magnetfält skapat av den elektriska strömmen som passerar genom en tråd. Om strömmen inte strömmar genom ledningarna försvinner den magnetiska effekten eller magnetens poler kan ändras genom att styra strömriktningen. Tack vare dessa magneter reser tåget på skenorna i en höjd av 10 mm. Friktion reduceras kraftigt eftersom det inte finns någon kontakt med skenorna. Tågets form är utformad för att minimera friktion med luft.
Även om maglevtåg är snabbare och billigare än vanliga tåg, kräver de mycket kraftfulla elektromagneter och mycket känsliga styrsystem, och nuvarande teknik är inte tillräckligt avancerad för att möjliggöra en omfattande användning av dessa tåg. Ett annat stort hinder för maglevtåg är att de inte kan köra på normala tågspår. (Det finns studier om detta ämne, med ett system byggt mitt i de normala tågspåren, det är planerat att använda samma skenor från Maglev och det vanliga tåget.) Speciallinjer måste läggas mellan bostadscentra för dessa tåg, och kostnaden för detta är ganska hög. Men eftersom den utvecklande tekniken med tiden som går ökar fördelarna med maglevtåg, kan denna kostnad erbjudas. I framtiden kan sådana tåg ersätta flygtransporter, särskilt inom inhemsk persontransport.
Vem uppfann Maglev-tåget?
Maglev, känt som Magnetic Levitation-tåget, upptäcktes först vid Brookhaven National Laboratory. James Powell och Gordon Danby från Brookhaven Laboratory fick det första patentet på magnetisk levitationståg på 1960-talet. Powell kom med denna idé för första gången, en dag väntade han i trafiken, eftersom det borde finnas ett bättre transportmedel än traditionella tåg och bilar. Han trodde att han kunde levitera ett tåg med superledande magneter. Superledande magneter är elektromagneter som kyls till extremt låga temperaturer på grundval av ökad styrka hos magnetfältet.
Det första kommersiella snabbledande Maglev-tåget öppnades i Shanghai 2004.
Hur många kilometer går Maglev-tåg per timme?
I rättegången som genomfördes vid Holloman Air Force Base i New Mexico slog tåget, som kunde gå cirka 826 km i timmen, ett nytt rekord genom att uppnå en hastighet på cirka 1019 km / h i rättegången två dagar senare.
Var den första att kommentera