I samarbete med IETT och Boğaziçi Yönetim A.Ş träffas 1920 transportfordon, som har tjänat i stadstrafik sedan 8-talet och är identifierade med Istanbul, med Istanbuliterna i stadskogen Kemerburgaz. Nostalgiska fordon som ställs ut i det öppna området i Urban Forest kan besöks gratis i två månader.
Utställningen, som presenterades för Istanbulites uppmärksamhet med begreppet "Nostalgi i skogen", syftar till att erkänna stadsbärare som har genomgått stora förändringar från historia till nutid. Istanbuliterna, som kommer att besöka utställningen, får chansen att se och röra stadens bussar, som är blandade med minnen och har samlat minnen i varje hörn.
Detaljer om de åtta fordon som var och en är till minne av miljoner människor i Istanbul och de rutter de kör finns också på informationsskyltarna framför fordonen.
De åtta fordonen som visas och deras funktioner är följande:
1- 1927 modell RENAULT-SCÉMIA
Det franska tillverkade fordonet serverades mellan Beyazıt-torget och Eminönü. 1927 köptes 4 Renault-Scémia-bussar från Frankrike för att stödja spårvagnsnätet och tillhandahålla alternativ transport. Från morgonen den 21 oktober 1927 inledde han en kampanj mellan Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office för en biljettavgift på 5 kurush.
2- 1943 modell SCANIA-VABİS
Fordonet tillverkades på ett lastbilschassi med turkisk-svensk gemensam produktion. När bussar inte kunde erhållas från utlandet under andra världskriget importerades 2 lastbilar från Sverige av IETT-administrationen. Lådorna på dessa lastbilar togs bort och stängda hytter monterades och förvandlades till bussar. Modifierade fordon togs i bruk i april 15. Flottan med 1943 bussar betjänade Istanbuls befolkning i 15 år mellan 1943-49. Dessa fordon, som rymmer i genomsnitt 6 personer, förhindrade avbrott i busstjänsten som tillhandahölls till Istanbuliter under krigsåren.
3- 1951 modell BÜSSİNG 5500 TU.10
Västtysk produktion Büssing-Trambus 5500-6000 modellbussar köptes från Förbunds Tyskland mellan 1951-52. Den dominerande färgen målade på utsidan av Büssingler var "cherry rot" och resten var ljus "gyllengul". Büssing 5500 och 6000 modeller var 9.00 meter långa, 2.45 meter breda och 2.93 meter över marken. Büssing-5500-tal som köpts från Tyskland kostade 33 1980 lira vardera. Büssing-bussar avvecklades 29 vid XNUMX års ålder.
4- 1958 modell MERCEDES-BENZ O321H-L
Västtyskland tillverkade Mercedes-Benz O321H-L-bussar började ansluta sig till IETT Administration 1958. Under de år då bussarna först sattes i drift kördes de på linjer som allmänt betraktades som prestige linjer. Med tillägget av nya förstärkningar till flottan under tiden började den åldrande Mercedesleren att transportera passagerare till olika extrema distrikt i Istanbul. Hela flottan har tjänat hela sitt 22-åriga liv på den europeiska sidan av staden och har anslutits till garage Şişli, Levent och Pazartekke.
5- 1968 modell LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 MCW 45-34 modellbussar köpta från Englands företag i Leyland togs i bruk gradvis från oktober 1968. Leyland-Levend MCW 45-34-modellen tillverkades endast 300 i världen. Med sina unika mönster, halvautomatiska växellådor, speciella fönster som överför ljus men förhindrar värme, breda baklandningar, bekväma säten och snygga utseende, gillades och adopterades de av Istanbulites på kort tid. Leylands togs ur drift den 24 december 15, efter 1992 års tjänst.
6- Den första turkiska trolleybussen "TOSUN" byggd på 1968-modellen LATİLLE-FLOIRAT-chassi
När man förstod att det inte skulle vara möjligt att öka antalet vagnbussar, som anses vara extremt ekonomiskt inom stadstrafik, genom import på grund av ekonomiska svårigheter, fokuserade IETT på en alternativ lösning och tillverkade sin egen vagnbuss. En grupp bestående och bestämd IETT-personal, inklusive elektrotekniker Vural Erül, byggde om Latille-Floirat-bussen som den "första turkiska vagnen" efter månader av arbete. Tosun gick i pension efter att ha transporterat hundratusentals Istanbuliter fram till juni 1984, då trolleybussnätet avbröts.
7- 1983 modell MAN SL-200
MAN SL-1983 modellbussar som producerades i Istanbul mellan 86 och 200 fungerade i mer än ett kvarts sekel. Flottan med 2501 solo-bussar, numrerade 3150-650, togs i bruk på nästan alla linjer i staden.
8- 1994 modell IKARUS 260.25
1990 solo-bussar Ikarus 1994 som importerades från Ungern mellan 1149-260.25 drog stadens belastning under lång tid.
Var den första att kommentera