Pirelli presenterar ett nytt däck till den ikoniska Fiat 500, som introducerade bilen för massorna i Italien. Detta nya däck utgör en del av Pirelli Collezione-serien, tillägnad bilar från 1950 till 1980, och kombinerar klassiskt utseende med modern teknik och behåller samma originalitet som däckets första produktion.
Ett högteknologisk produktdäck
Pirell återskapade Cinturato CN1957-däcket, som först introducerades på marknaden 500, i storlek 1972 R 54 för alla Fiat 125-versioner som tillverkats sedan 12. Detta radiella däck är tillverkat med ett slitbanemönster och en sidovägg som liknar originalet men med modern teknik. Pirelli Collezione-däck tillverkas med samtida föreningar för att ge förbättrat våtgrepp, vilket garanterar säkerhet och höga säkerhetsstandarder utan att offra den ursprungliga stilen. Under hela däcks forsknings- och utvecklingsprogram använde Pirelli-ingenjörerna samma parametrar som de ursprungliga fordonsdesignerna använde för att perfekt komplettera fjädring och chassistämning som bilen hade när den var ny. För att uppnå detta hänvisade de till originalmaterial och mönster som finns i Pirelli Foundation-arkiven i Milano.
DEL AV FIAT 500-HISTORIEN FRÅN BEGINNINGEN
När Fiat 500 föddes 1957 var den bara 2,95 meter lång och utrustad med en 13cc motor som producerade 85 hk och en toppfart på 479 km/h. Slitbanemönstret för det traditionella däcket i storlek 125 12 var antingen Cisa, den beprövade Stelvio, eller Rolle, som även erbjöds för den större Fiat 600. Fiat 500-serien skulle expandera under åren, med alternativ som sträcker sig från den ursprungliga N-versionen till D-modellen som introducerades 1960. Denna version var den första bilen som använde Pirelli Sempione 'Safety Shoulder'-modellen, som har mer rundade sidoväggar för bättre hantering i kurvor. Fiat 1965F, som introducerades 500, följdes av L 1968, och båda modellerna var utrustade med Pirelli 12-tumsdäck. När R-versionen introducerades 1972 var Pirelli Cinturato-sortimentet tillräckligt brett för att Fiats lilla bil skulle kunna erbjudas med ett 125 R 12 radialdäck med CN54-mönster. Pirelli reproducerar nu detta däck för ägarna till denna klassiska italienska ikon. CN54 vid den tiden härrörde direkt från rallyupplevelsen, samtidigt som slitbanemönstret för den klassiska CA67 som gjorde Cinturato känd över hela världen, behölls tack vare en ny bältesstruktur som förbättrar både komforten och däckets livslängd.
PIRELLI COLLEZIONE: En historia som lämnar vägen
Familjen Pirelli Collezione föddes för att fortsätta fordonshistorien med däck som kommer att tjäna två syften: att bevara utseendet och körkänslan hos originalversionerna, men samtidigt öka effektiviteten och säkerheten genom modern teknik och tillverkningsprocesser. Sortimentet börjar med den legendariska Stella Bianca, som först introducerades 1927, följt av Stelvio, återskapad 250 för Ferrari 2018 GTO, bara världens dyraste bil. Därefter kommer CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) och P700-Z (1988).
Under hela utvecklingsprocessen för dessa återfödda däck använde Pirelli-ingenjörerna samma fordonsparametrar som de ursprungliga designarna använde vid den tiden, men har gynnats av all sin kunskap och erfarenhet när det gäller material och tillverkningsprocesser som har utvecklats sedan dess. Resultatet är en imponerande blandning av prestanda, stil och originalitet. Bilder, planer och annat material samlat från Pirelli-stiftelsens arkiv utgör en väsentlig del av denna process. Stiftelsen förvarar i sina arkiv all dokumentation om design, utveckling och tillverkning av alla Pirelli-däck som har skapats under åren. Dessa inkluderar homologationscertifikat, mögeldesign, slitbanemönsterstudier och testresultat, prislistor och kataloger. Pirelli Collezione-däck är tillgängliga för kunder i Pirellis P Zero World-butiker i Los Angeles, München, Monaco, Dubai och Melbourne, samt klassiska återförsäljare av bildäck som Longstone Tyres.
PIRELLI CINTURATO: EN HISTORIE OM SÄKERHET OCH TEKNIK FRÅN 1950-talet TILL DAG
För sjuttio år sedan testade Pirelli-ingenjörerna den första innovativa prototypen och födde en komplett däckfamilj. Vid den tiden gömde detta däck, som ännu inte hette Cinturato, en verklig revolution för industrin under slitbanemönstret. Det finns få riktigt radikala förändringar i däcktillverkningens historia, men en av dem är definitivt introduktionen av radiella däck som utvecklats av Pirelli med textil- och metallförstärkningar. Cinturato, som beskrivs av Pirellis marknadsavdelning som "det magnifika nya däcket med sitt eget säkerhetsbälte i sig", blev utrustningen för de viktigaste bilarna på sin tid. I början var valet av tillverkare som Lancia '367', men i nästa utveckling av detta banbrytande däck mötte Cinturato världens mest beundrade bilar. Pirelli skapade det sportiga däckkonceptet för vägen med introduktionen av versionerna Cinturato CA67, CN72 och CN73. Detta koncept var nödvändigt för att ge lika mycket grepp som de bilar som satte sitt prägel i sin tid, såsom Ferrari 250 GT och 400 Superamerica, Lamborghini 400GT och Miura, Maserati 4000 och 5000.
När kalendrarna visade sig i mitten av 1970-talet gjorde Cinturato-familjen nästa stora revolution. Skapad för möten i allmänhet och Lancia Stratos i synnerhet, den första Cinturato P7 presenterade banbrytande innovationer som ett nylonbälte med nollgrad och framför allt en extremt låg profil. De första bilmodellerna där dessa däck antogs för vägen var Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach och De Tomaso Pantera. Snart följde P6-däcket P7, som var mindre sportig men med en bredare applikationspotential. P5 kom nästa; Detta däck var speciellt utformat för Jaguar, vilket kräver av Pirelli för maximal körglädje och tystaste möjliga däck. På 1980-talet föddes P6 och P7, efterträdare till P600 respektive P700. På dessa däck var fokus på säkerhetsförbättringar som vått grepp och kurvtagning. På 1990-talet introducerades P6000 och P7000, där säkerhet och prestanda förbättrades ytterligare, på marknaden. Under dessa år arbetade även Pirelli-ingenjörerna med en annan revolution som skulle utrusta den mäktiga Lancia S4-rallybilen. Denna fantastiska bil behövde specialdesignade däck som kunde svara på den extraordinära kraften den kunde producera, och P Zero föddes. Men det här är en historia som ska berättas en annan gång ...
P7-namnet stod ut när det kom tillbaka 2009 med funktioner som att minska bränsleförbrukningen och skadliga utsläpp, använda ekologiska material och förbättra kontroll- och bromsförmågan. Familjen, som utvidgades med introduktionen av Winter och All Season-versioner, fortsätter att ingå i produktsortimentet idag, medan antalet homologeringar har överstigit 400. Cinturato P7 visar hur den alltid har varit en favorit bland biltillverkare tack vare förmågan att följa de senaste fordonstrenderna. Cinturato P7 har lyckats hålla jämna steg med alla de innovationer som introducerats under de senaste åren, till exempel avancerad elektronik, förarassistanssystem, hybrid- och elbilar. Med detta arv framåt lanseras den nya Cinturato P7 redan med 60 homologeringar. Mer än någonsin visar det att det alltid har antagit de principer för säkerhet och effektivitet som har utformat utvecklingen sedan 1950-talet.
Var den första att kommentera