"Vi såg döden, vi fick malaria, vi botade och vi producerar"
Fordonsförsörjningstillverkarföreningen (TAYSAD) delade den aktuella utvecklingen inom bilsektorn och prognoser vid årsskiftet baserat på de senaste uppgifter som meddelats. TAYSADs styrelseordförande Alper Kanca sa: ”År 2020 var en period då vi nästan såg döden, och sedan malaria och sedan återhämtade oss. Vi är lyckligare och roligare. Förväntningarna är mycket höga i september. Det finns otrolig densitet i nästan alla företag i branschen. Vissa aktörer i branschen har återvänt till tre skift och producerar dag och natt. En del av dem började till och med arbeta övertid ”. Kemal Yazıcı, vice ordförande för TAYSAD, sade: ”Branschen ser framtiden bättre och arbetar i högt tempo. Vi kan säga att de värsta dagarna är över. På produktionssidan tittar vi på OEM-tillverkares produktionsprognoser genom våra egna medlemmar. Så vitt vi kan se där varierar perioden september, oktober, november och december mellan 3 och 90 procent när det gäller beläggning. Så kapacitetsutnyttjandet inom sektorn når en mycket bra nivå. På den europeiska sidan fortsätter marknaden i sitt nuvarande tillstånd, och om vi inte stöter på en andra våg eller ett nytt problem i pandemin kommer årets sista fyra månader att vara mycket bra ”.
Supply Association of Automotive Manufacturers (TAYSAD), Turkiets bilindustris produktions-, försäljnings- och exportdata i enlighet med åtta månader av året och aktieförväntningar vid årsskiftet. TAYSAD ordförande och vice ordförande Kemal Alper krok skrivaren delade sin bedömning, Turkiets största export realiserades i den aktuella tabellen som anges på de globala marknaderna med Europa.
TAYSAD styrelse Alper Kanca I uttalandet som han gjorde, ”År 2020 var en period då vi nästan gick igenom en period nära att se döden, och sedan malaria och sedan återhämtade vi oss. Vi är lyckligare och roligare. Som förväntat var det en otrolig nedgång först. Den droppen ökar nu. En av de bästa nyheterna är kanske att det inte finns några större hälsoproblem i bilindustrin, även om produktionen fortsätter. Med andra ord, vi båda producerade och förhindrade spridningen av sjukdomen. I september är förväntningarna mycket höga. Även våra egna företag har en beläggningsgrad på nästan 90 procent. Det var något vi inte förväntade oss att hända på det här sättet. När vi tittar på det finns en otrolig densitet i nästan alla företag i branschen. Vissa aktörer i branschen har återvänt till tre skift och producerar dag och natt. Några av dem började till och med arbeta övertid, sade han.
TAYSAD Styrelseordförande Kemal Yazıcı ”Branschen ser nu framtiden bättre och arbetar i högt tempo. Vi kan säga att de värsta dagarna är över. Som bilindustri tror vi att vi klarat ett mycket bra test under de första ögonblicken av epidemin. Vi producerade visir och hälsoprodukter i våra fabriker när alla var hemma. Nu gör vi högnivåstudier när det gäller socialt avstånd och hälsoåtgärder. Vi uppmärksammar regelbundna tester och omedelbar isolering. På produktionssidan tittar vi på produktionsprognoserna för OEMs genom våra egna medlemmar. Så vitt vi kan se där varierar perioden september, oktober, november och december mellan 90 och 92 procent när det gäller beläggning. Så kapacitetsutnyttjandet inom sektorn kommer till en mycket bra nivå. På europeisk sida fortsätter marknaden i detta tillstånd, vi kan säga att årets sista fyra månader kommer att vara mycket bra om vi inte stöter på en andra våg eller ett nytt problem i pandemin. ”
"Produktionen i världen kommer att minska från 97 miljoner till 72 miljoner bitar"
Översätta den nuvarande situationen på globala och europeiska marknader Alper Hook”Under de senaste 4-5 åren har den globala fordonsindustrin producerat mellan 92 och 97 miljoner enheter. Vi uppskattar att denna siffra kommer att minska med 2020 procent 22 till 72 miljoner enheter. Detta är faktiskt ett otroligt fall. Med tanke på genomsnittet för de senaste 5 åren var produktionen i Europa på 22 miljoner stycken. I år förväntar vi oss att produktionen i Europa kommer att slutföras på 16 miljoner enheter. Så det finns en nedgång på 13 procent i världen och en minskning med 15 procent i Europa. Trots allt detta förutsägs det att 2021 miljoner fordon kommer att produceras i världen år 13 med en ökning med 81% och ett fordon på 18,5 miljoner kommer att produceras i Europa.
"Leverantörsindustrin påverkades mindre av minskningen i exporten"
Turkiet, enligt de senaste uppgifterna från bilindustrins export från januari-juli-perioden, upplevde 36 procent en nedgång i betyg påminde om att när det gäller export betonades att Turkiet är bunden till Europa. TAYSAD styrelseordförande, Alper Kanca, ”Förlusten av leverantörsindustrister i exporten är mindre än huvudindustrin. Det kan betyda följande; Fordonsförsäljningen är fortfarande inte snabb i Europa, men det finns en acceleration på produktionssidan. Därför går de delar de köpte från oss till produktion där men säljs ännu inte ”. TAYSAD Styrelseordförande Kemal Yazıcı ”Vi såg att leverantörsindustrin återhämtade sig bättre än huvudindustrin när det gäller export i juni och juli. De kommande fyra månaderna kommer att producera mycket mer av OEM-tillverkare i Turkiet och vi räknar med att de skulle öka sin export betydligt jämfört med tidigare månader. I detta sammanhang tror vi att exportförlusten på 7 miljarder dollar i fordonsindustrins export under totalt sju månader under perioden januari-juli kommer att stanna stilla.
"Våra europeiska kollegor frågade oss" Hur köper människor fordon? " han frågar "
Utvärdering av produktion och inhemsk marknadsprestanda Alper Hook Han fortsatte enligt följande: ”Vi ser att vi har uppnått det senaste året när det gäller bilproduktionsprestanda i juni-juli. Naturligtvis är vi cirka 2017 procent bakom de bästa 37. Trots detta leder hög efterfrågan på den inhemska marknaden till produktion. Turkiets inhemska marknad förväntade sig inte att denna stora kommer att explodera. Det finns en otrolig efterfrågan. En målning där vi är helt separerade från världen. Vi pratar med våra europeiska kollegor och de frågar "Hur köper människor fordon?" Vi tror att Turkiet måste eliminera sina ackumulerade flera år. Vi mår bra även i april-maj. När vi tittar på juni ökade försäljningen med 65 procent jämfört med förra året och 384 procent jämfört med juli. När vi tittar på 2017 är det en minskning med 30 procent. Storleken på dessa priser beror naturligtvis också på att 2019 inte var ett särskilt bra år. "
"FoU i omsättningen inom leverantörsindustrin är 2,5 procent"
värde som skapas av försörjningen Turkiet med över 30 års erfarenhet inom branschen och understryker att det är en viktig drivkraft Kemal Yazici Han avslutade sina ord på följande sätt: ”Med våra 461 medlemmar representerar vi vårt land mycket bra både hemma och utomlands. Genomsnittsåret i våra 32 fabriker i 453 städer Turkiets ekonomi 25 miljarder dollar omsättning, vi bidrar med 10,6 miljarder dollar i export. Å andra sidan, med den utvecklande teknologin, ökar vikten vi fäster FoU dag för dag. TAYSAD-medlemmar har 187 FoU- och designcenter. FoU-förhållandet för vår omsättning som ligger väl över genomsnittet i Turkiet med 2,5 procent. Vi tror helt på att vi kommer att se effekterna av investeringarna i FoU under de kommande 3-5 åren. Vi har vår egen design och patenterade tekniska lösningar. Enbart i 2019 förde vi 37 nya patent och 30 verktygsmodeller till bilindustrin. Naturligtvis ligger dessa inte på höga nivåer jämfört med utvecklade länder, men de är mycket viktiga indikatorer. Som bilindustrin vet vi vikten av ny teknik och arbete med nya delar och system. alla OEM-delar på produktion i Turkiet Företag med detta att vi är redo och villiga att arbeta kommer att fortsätta att uttryckas på olika plattformar och det är vi inte. För att påskynda denna fråga måste OEM-tillverkare och leverantörer agera ihop med varandra och ge nödvändigt stöd i sina respektive ministerier. "
Var den första att kommentera