Tesla vill vara framgångsrik på den kinesiska marknaden, särskilt för att dominera elbilvärlden efter epidemin. I nyheterna som publicerades på Bloombergs nyhetswebbplats den 13 juli 2020 framhävs företagets kritiska steg på den kinesiska marknaden och den kinesiska partner som det har valt i lokaliseringsprocessen.
För att åstadkomma detta vänder sig Elon Musk enligt uppgift till en batteritekniker som en gång hjälpte till att förlänga livslängden på Apples MacBook-bärbara datorer.
Denna ingenjör, 52-åriga Zeng Yuqun
Zeng har förvandlat Contemporary Amperex Technology (CATL) till Kinas batterimästare på mindre än ett decennium. Zeng är också medlem i det kinesiska folkets politiska rådgivande konferens.
CATL-produkter finns i fordon av nästan alla större globala bilmärken och kommer att driva elbilar som byggs på Teslas nya fabrik i Shanghai från och med denna månad. Det anges att CATL-tillverkade batterier kommer att ge Palo Alto-baserade Tesla stora fördelar på den kinesiska marknaden.
Ännu viktigare, enligt BloombergNEF förväntas Zeng leverera Tesla med litiumjärnfosfatbatterier (LFP) som använder en billigare blandning av råvaror och kostar cirka 20 procent mindre än andra vanliga förpackningstyper.
För CATL kommer detta samarbete vid en avgörande tidpunkt. Batteriförsäljningen sjönk med nästan en tredjedel under de första fem månaderna 2020, eftersom bilköp minskade i Kina på grund av epidemin och några andra faktorer, enligt SNE Research. China Automobile Manufacturers Association meddelade den 10 juli att elbilsförsäljningen minskade med cirka 38 procent jämfört med föregående år.
Milstolpe i elbil
CATL har tidigare meddelat att det kan producera ett batteri som kan leverera 16 miljoner kilometer kraft till en bil under sin 2-åriga livstid. Batteribyte ses som ett viktigt problem som hindrar konsumenter från att köpa elfordon.
I maj rapporterades att CATL och Tesla arbetade med ett billigt, miljon mils batteri som förväntas användas i modell 3-sedan byggda vid fabriken i Shanghai i år eller i början av nästa år.
Tesla lokaliserar leveranskedjan
I februari tecknade CATL ett tvåårigt batteriavtal med Tesla. Tesla lokaliserar sin leveranskedja som en del av sina ansträngningar att göra sina bilar mer överkomliga på den mycket konkurrensutsatta kinesiska marknaden. I slutet av 2019 importerades cirka 70% av de delar som installerats i Teslas elektriska fordon i Shanghai, enligt Reuters. Inom ramen för lokaliseringsinsatsen hördes också nyheterna om att den årliga produktionskapaciteten för lokalt producerade kylrör kommer att ökas från 150 tusen till 260 tusen apparater.
I januari 2020 började Tesla leverera modell 500-sedans monterade vid sin fabrik i Shanghai, som den syftar till att förvandlas till en produktionsanläggning på 3 XNUMX fordon per år.
Försäljningsvolymen för Kinas nya energibilar i år förväntas nå 2019 procent till 80 procent av 90 års nivå. Enligt den senaste rapporten från Ries Strategy Positioning Consulting har det nya koronavirusutbrottet och det resulterande ekonomiska nedåtgående trycket påverkat industrin kraftigt.
Eftersom elförsäljningsvolymen sjönk 56 procent under första kvartalet från samma period förra året förväntas återhämtningen i den ekonomiska aktiviteten och Teslas lokalisering av modell 3-produktionen i Kina bidra till att förhindra negativa effekter och öka försäljningen under resten av året.
Var den första att kommentera