Demir İpek Yolu Ny väg för europeisk godstransport med Asien

Europas kontinent med så kallade och Asien som Iron Silk Road mellan den kortaste, säkraste, mest ekonomiska och klimat över klassificerade Central Corridor som den bekvämaste järnvägskorridoren, varav gods som transporteras med block mellan Kina tåg med Turkiet samt Kina och Europa i transit genom Turkiet Efterfrågan på transport ökar dag för dag.

Turkiet, Azerbajdzjan och Georgiens gemensamma företag med Kars-Tbilisi-Baku-järnvägen genomförd, Generaldirektoratet för turkiska statliga järnvägar Godstranspor föredras av fler och fler länder i regionen i samarbete med frakt från Asien till Europa.

Baku järnväg godstransport mellan Kina och Europa-Tbilisi-Kars järnvägslinje och den integrerade "Central Corridor" Den ökande efterfrågan på rutten, Turkiet är närmare målet att bli en logistikbas mellan Europa och Asien.

Järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars, som togs i drift den 30 oktober 2017 i samarbete med Turkiet, Azerbajdzjan och Georgien och som hittills har transporterat mer än 600 tusen ton last, och "Mellankorridoren" som skapats inom omfattningen av "Belt and Road Project" som det är integrerat i. vann.

Iron Silk Road kallades och snart i Europa med Asien, det säkraste, mest ekonomiska och klimatet som anses vara den mest gynnsamma järnvägskorridoren "Central Corridor" över Turkiet och Kina på sidan av godstransporter med blocktåg som Kina och Europa bland Turkiet Efterfrågan på transittrafik ökar dag för dag.

China-Block Line Trains i Turkiet tittar på 12-dagars färdigställningar

I detta sammanhang ledarskapet för Turkiets generaldirektorat för järnvägstransporter, Turkiet, Azerbajdzjan, Kazakstan och flyttade den 23 juni från Kina i samarbete med några logistikföretag i Georgien, 43 till 40 fot behållare laddade i den tredje järnvägen Kazakstan, Kaspiska havet, efter Azerbajdzjan och Georgien Det är planerat att nå İzmit Köseköy den 5 juli.

Elektronik, textilier och maskindelar av godståget med cirka 9 tusen 400 kilometer avstånd mellan Turkiet och Kina förväntas slutföra på 12 dagar, denna period förväntas minskas till 10 dagar vid en senare tidpunkt.

Mellan Turkiet Sinoår till 100 blocktågoperationer

Ett fjärde tåg med 50 containrar, med två av dess containrar som anländer till Italien, två i Polen och ett annat i Irak, avgick från Kina den 01 juli.

Centrala korridoren och järnvägen Baku-Tbilisi-Kars i Kina (Xi'an) - Turkiet (Izmit-Kosekoy) per år, två gånger i veckan i 100-tågsträckan har planerats övergången.

Medan antalet blockeringståg förväntas öka inom en nära framtid planerar Kina att flytta 30 procent av sin godstrafik till Europa via Ryssland till Mellankorridoren och därmed 5 tusen årligen via Kina-Ryssland (Sibirien) - Vitryssland, vilket anges som den norra linjen. 500 år tåg i första hand flyttade 1000, och senare transporteras via Turkiet förväntas börja 1500 en gång.

Marmaray Crossing har börjat

Det första godstransporttåget mellan Kina och Europa, som är en milstolpe i internationell godstransport på järnväg, bestående av 42 containrar lastade med elektroniska varor, överfördes till Europa den 6 november 2019 via "Marmaray". Det första transportgodet i fråga, China Railway Express, kom från Kina till Västeuropa på 18 dagar.

Medan det finns en ökning av godstransporter till Ryssland, Georgien, Azerbajdzjan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kazakstan, Kirgizistan och Kina över linjen Baku-Tbilisi-Kars, tillsammans med den pandemiska processen, ökar mängden last och nya destinationer fortsätter att läggas till denna linje, vilket säkerställer kontinuiteten i handeln. .

Handelsområdet under den pandemiska perioden, med alla åtgärder som är hållbara över järnvägspionjären på kontaktlöst sätt i mänskliga Turkiet, med ökningen av transporter i järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars har möjliggjort en betydande kapacitet för denna linje.