Världsbankens styrelse har idag 314,5 miljoner euro för Turkiets järnvägslogistikförbättringsprojekt (motsvarande 350 miljoner dollar) godkänt ett lån i beloppet.
Enligt ett uttalande från Världsbankens projekt utför den valda järnvägstransporten för att minska transportkostnaderna i korridorerna och Republiken Turkiet Transport- och infrastrukturministeriet för järnvägstransporter utför anslutningar och järnvägen syftar till att stärka kapaciteten att hantera tillhörande logistikcentra.
Uttalandet gjordes med följande information: "Projektet kommer att stödja byggandet av Turkiets multimodala förbindelser under den sista kilometerförbindelsen med den prioriterade infrastrukturen för de nationella järnvägsnäten. Dessa insatser kommer att hjälpa till att återuppliva transport- och logistiksektorn och följaktligen bidra till hållbarheten för fraktägare som driver leveranskedjor i målkorridorerna för projektet efter COVID-19-pandemin.
Världsbankens landsdirektör för Turkiet Auguste Kouame sade i ett uttalande i samband med lånets godkännande: "Trots lämplig ekonomisk geografi och specialiserade råvaruspecifikationer står järnväg för endast 4 procent av Turkiets transportmängd.
Detta innebär att de allra flesta godstransporter fortfarande utförs på motorvägen. Denna tabell avslöjar en viktig ekonomisk värdepotential i termer av undvikbara logistikkostnader och miljökompetenser. Projektinvesteringar kommer att göras i Turkiet inom ramen för potentialen för godstransporter att utnyttjas till fullo och transportsektorn bidrar till strävan efter ett grönare tillvägagångssätt ur ett miljöperspektiv. "
Projektet som ska genomföras av ministeriet för transport och infrastruktur (UAB) har tre komponenter:
Den första komponenten inkluderar byggandet av järnvägsförbindelselinjer och multimodala anslutningar vid de prioriterade järnvägsnätverksnoderna, inklusive Filyos hamn, Çukurova-regionens industriområden, İskenderun Bay-hamnar och ytterligare prioriterade platser som ska väljas under implementeringen.
Den andra komponenten inkluderar förberedelse av förstudier, detaljerade tekniska projekt, miljö- och sociala dokument för den sista kilometeranslutningsinfrastrukturen vid ytterligare godstransportnodpunkter och tillhandahållande av övervakningstjänster.
tekniskt bistånd för att säkerställa enhetlighet i den tredje komponentens tekniska standarder för järnväg, genom en drifts- och förvaltningsplanförberedelse för järnvägssektorn för att ge stöd till utarbetandet av ett strategidokument som syftar till att förbättra prestanda och järnvägslänkade logistikcentra, inklusive stöd till Republiken Turkiets statliga järnvägar, projektgenomförande institutionell förstärkning, kapacitetsuppbyggnad och stöd för andra steg COVID-19.
Murad Gürmeriç och Luis Blancas, arbetsgruppsledare för projektet, uttalade följande angående projektet: ”Fördelarna med detta projekt inkluderar att stärka ledningen och beslutsfattande kapacitet inom UAB för att utveckla multimodal transport, utöka användningen av järnvägstransporter och förbättra kvaliteten på järnvägstransporter över hela landet. ska ta. Projektet förväntas sänka transportkostnader, växthusgasutsläpp och lokala utsläpp av föroreningar och öka andelen järnvägar i godstransporter i de korridorer som projektet riktar sig till.
Projektet täcker perioden 2018-2023 och MIN tillväxt, inkludering och hållbarhet, med fokus på tre strategiska områden som identifierats som Turkiet Country Cooperation Framework (CPF) är kompatibel med. Projekten fokuserar på tillväxt genom att stärka konkurrenskraften för transportsektorn i Turkiet, det kommer att bidra till hållbarhetsfokusområden genom minskning av växthusgasutsläpp och föroreningar.
Projektet överensstämmer också med Världsbankens grupps sätt att stödja kundländer för att minska COVID-19-pandemins inverkan på ekonomier, företag och anställda.
Konsekvensbedömningar som ska genomföras under den tredje komponenten kommer att omfatta transport- och infrastrukturdepartementet för att identifiera COVID-19-pandemin på medellång och lång sikt på utbuds- och efterfrågesidan i den multimodala logistiksektorn och att inkludera åtgärder för att ta itu med beteendemässiga och professionella aspekter av riskförebyggande för att mildra dessa effekter. att utforma insatser för offentlig, offentlig-privat och privat sektor. "
Var den första att kommentera