Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğludeltog i "TBM Excavation Completion Ceremony" av Ataköy-İkitelli Metro, som kommer att integreras med 4 olika tunnelbane- och metrobusslinjer som trafikerar staden.
Linje, HalkalıTill Imamoglu vid ceremonin som hölls på hans byggarbetsplats i Istanbul; Küçükçekmece borgmästare Kemal Çebi och Bakırköy borgmästare Bülent Kerimoğlu följde honom. Imamoglu betonade att de sedan den dag de tillträdde har fokuserat på att starta om tunnelbanelinjerna som stoppades av den tidigare administrationen. Påminde om att de hittills har gjort 8 rader operativa, Imamoglu delade ekonomisk och teknisk information på ämnesplatserna. İmamoğlu säger att han är upphetsad över varje tunnelbanearbete och sa: ”Eftersom det mest värdefulla värdet för en modern stad för transport är tunnelbanan. Dessutom är det ett måste för en stad på 16 miljoner. På det sättet bryr vi oss väldigt mycket. ”
“MELLAN IKITELLI-ATAKOY TILL 23 MINUTER”
İmamoğlu delade också följande information om tunnelbanelinjen İkitelli-Ataköy: “I några av de problematiska områdena i mars 2019 stannade byggarbeten på grund av markproblem. Tekniska problem löstes och byggarbeten påskyndades sedan juli. Totalt arbetade 4 TBM: er. 2 TBM passerar under täta bosättningar, Çobançeşme-Kuyumcukent Station - Halkalı Utgrävningen av huvudlinjetunneln mellan Caddesi Station har också slutförts. Byggandet av linjen med en längd på 13,5 km och 11 stationer har slutförts med 61 procent per idag. Vi vill göra delvisa öppningar så att Istanbul kan använda tunnelbanorna vid vissa punkter så snart som möjligt. Efter elektromekaniska arbeten på denna linje strävar vi efter att ta linjen mellan İkitelli Industrial Station och Bahariye Station i drift under första kvartalet 2021. Under första kvartalet 2022 kommer hela projektet att tas i drift och fyra olika järnvägssystem som för närvarande arbetar i İkitelli-regionen kommer att anslutas till Marmaray. När hela tunnelbanan öppnas kommer den att transportera 4 tusen passagerare per timme i båda riktningarna. När linjen går genom distrikten Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar och Başakşehir kommer avståndet mellan İkitelli-Ataköy att minskas till 72 minuter. Med alla dessa investeringar kommer vi först att öka järnvägssystemets andel av kollektivtrafiken från 23 procent till 20,5 procent. Detta är mycket värdefullt för Istanbul. "
"ANBUD; INGEN PROJEKT! ”
İmamoğlu betonade att de upptäckte mycket allvarliga ekonomiska problem och tekniska problem i järnvägssystem när de tillträdde, ”När det utländska lånet som söker efter våra tunnelbanor ger positiva resultat, påskyndar vi arbetet så mycket som möjligt. Våra ansträngningar inom järnvägssystem är inte begränsade till dessa åtta linjer. Vi har också andra järnvägssystembehov i Istanbuls framtid. Till exempel är Beylikdüzü och Esenyurt och deras omgivningar mycket försummade. Vi lägger stor vikt vid denna fråga. För; Nästan 8 miljoner människor i området har för närvarande ingen tunnelbaneförbindelse. 2,5 av 6 i Istanbul bor i denna region; Men tyvärr har inga steg tagits i järnvägssystem. Metroprojektet İncirli-Beylikdüzü har också funnits på hyllan i flera år. Den del jag bevittnade är 1 år. På samma sätt har vi en linje från Mahmutbey till Esenyurt, som gäller västra Istanbul. Vi fortsätter att arbeta för att ansluta denna plats till tunnelbanan Beylikdüzü. Det anbudsfördes också; men tyvärr har han inga projekt. Det är inte förståeligt, nu arbetar vi också med det. Vi fortsätter att arbeta med den snabbaste driftsättningen av alla dessa linjer med den mest exakta finansieringsmodellen. Men tyvärr tar det 17-3 år för alla dessa linjer att komma i spel. "Tunnlar, tunnelbanestationer behöver dessa tider."
Efter talet från İmamoğlu, som tackade varje person, institution och organisation som bidrog till byggandet av linjen, genomförde TBM: erna S1028 och S1029 de senaste borroperationerna.
Var den första att kommentera