Järnvägssystemets ledande OEM-företag som samarbetar med en ökande acceleration utvecklar Canray of Transportation: s inredningsgrupp som utförs flitigt från design till produktion, Turkiets första lokala och nationella elektriska tåguppsättning, Sakarya-ceremonin började sitt fabrikstest utfört på TÜVASAŞ.
Yeşilova Håller järnvägstransport i projektet som framgångsrik representant Canray Biriola-partner, Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) började genomföra de nationella testerna för elektriska tågfabriker. Canray komplett takmontering av transport, LED-belysningssystemgrupp, passagerarbagagehållare, hyllregion, elektriska skåp, interiörsklädsel och passagerar- och förarramar bland leverantörer av ett brett spektrum av produktgrupper som Turkiets första elektriska nationella järnvägstransport och infrastruktur Minister Adil Karaismailoğlu, industriminister Mustafa Varank och TCDD General Manager Ali İhsan Uygun gick på rälsen för att starta fabrikstester med ceremonin.
STOR FRAMGÅNG FRÅN CANRAY TRANSPORT I EN KORT TID
Ramazan Uçar, General Manager för Canray Transportation, som deltog i ceremonin, sade att Canray Transportation har kommit långt på mycket kort tid och sa: "I det nationella tågprojektet, den kompletta takgruppen, led-systembelysningsgruppen, passagerarbagage ställ, landningsyta, elhytter, inredningsförband och passagerare & chaufför Vi har blivit en av leverantörerna i produktionen av hela underklädesgruppen inklusive ramarna. Det är ett stort nöje för oss att den erfarenhet vi har fått i många projekt vi har förverkligat som Canray Transportation har blivit mervärde för vårt land idag. För vårt land var detta genombrott en viktig utgångspunkt för höghastighetståg i framtiden. Under pandemin vi upplever har våra vänner arbetat hårt. Jag tackar var och en av dem för deras hårda arbete.”
Uçar betonade att aluminium är av stor betydelse både inom järnvägssektorn och inom bilindustrin, och aluminiumupplevelsen som Yeşilova Holding har vunnit sedan 45 år och järnvägssektorn där den har varit under de senaste 20 åren har tagit sin plats i vårt elektriska tågprojekt, som är vårt nationella projekt efter dess utländska kunder, i landets namn. Han tillade att de var glada över de framgångsrika verken.
Ramazan Uçar, chef för Canray Transportation, som sa att de är ett hundraprocentigt exportföretag inom järnvägstransportsektorn, sa att det första fasavtalet på 3 215 1 fordon, totalt 8 755 238 fordon, inklusive alternativen, tunnelbanan, spårvagnens sidoväggar, kompletta takgrupper, alla ledda systembelysning grupper uppgav att de erbjuder kompletta lösningar, inklusive bagagehållare för passagerare, skåp, inredningar och passagerar- och förarramar, och att de samarbetar med de viktigaste branscherna, och att de är nyckelfärdiga affärspartners, som inte levererar material till kunderna utan gör systemlösningar utan designverifiering, material- och produkttester. Uçar fortsatte sina ord enligt följande: ”Det är det första FoU-centrumet i sin sektor 2015, rankat 198 bland tusen XNUMX FoU-centra i vårt land, men vi ser oss aldrig som en extruder av aluminium eller en aluminiuminjektor. Vi kommer att fortsätta vara en ingenjörs- och lösningspartner genom att tillföra värde till de produkter vi producerar i våra anläggningar. "
Ramazan Uçar, General Manager för Canray Transportation, som uttryckte att deras fokus alltid har varit att tjäna utländsk valuta för landet, informerade att de efter Europa, Asien, Afrika och den arabiska halvön nu är på väg till Amerika och att de kommer att starta produktionen. många nya projekt inom en snar framtid. Understryker att kundernas förtroende för deras design och tekniska styrkor ligger i framväxten av dessa projekt, Uçar, slutligen, Frankfurt Metro, Grand Paris Metro, Salzgetter I-LINT Tram, Luxemburg, Belgien, TGV, Dubai, Riyadh, Regiolis, ICNG, Train Italy, RER-NG tillade att den framgångsrika produktionen av Hanoi Metro-projekt och Aptis elbussprojekt fortsätter.
NATIONELLA TAGREGLER UTAN ÅRETS SLUT
Det nationella elektriska tåget, som har en driftshastighet på 160 kilometer i timmen och en konstruktionshastighet på 176 kilometer i timmen, har en uppsättning på 5 fordon och en kapacitet på 324 platser. Efter fabrikstesterna kommer vägtesterna att börja i augusti, och projektet planeras sänkas på rälsen före årets slut och för att transportera passagerare.
Var den första att kommentera