TÜRASAŞ kommer att förstöra Eskişehirs 126 år gamla varumärke TÜLOMSAŞ

Eskişehirs ledande industriföretag i Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) inrättades i Ankara med presidentdekret Turkiet Rail Corporation (TÜRASA in) för att binda de bekymmer som uppstod i Eskisehir flyttade till Turkiets stora nationella församling

CHP Eskişehir biträdande Çakıröz är Utku, inklusive TÜLOMSAŞ som delar bekymmer från parlamentets talstol för sammansättningen av branschorganisationer 3 där, "Denna sammanslagningsverksamhet med 126 per år från Eskişehir, Turkiet är inte märket. Det är ett stort slag för den inhemska produktionen av höghastighetståg. Vi är oroliga för att TÜLOMSAŞ i Eskişehir, Adapazarı och Sivas kommer att marknadsföras utomlands och kommer att dras ut på samma plats som privatiseringen av våra inhemska och nationella anläggningar i samma tankpallfabrik. Målet med fusionen är b, detta kommer att förrådas till Eskişehir och Turkiet. Ge upp detta steg när vägen är nära. ”

Çakırözer krävde att en forskningskommission skulle inrättas i parlamentet och uppmanade till ”TÜLOMSA Together och våra institutioner som producerar och har teknisk kunskap och konkurrenskraft”.

DET HAR ENDAST 5 MÅNADER

CHP Eskişehir vice Utku Çakırözer förde fusionen mellan TÜVASAŞ i Adapazarı och TÜDEMSAŞ i Sivas till en parlamentarisk agenda i Ankara, tillsammans med TÜLOMSAŞ i Eskişehir och TÜVASAŞ i Sivas. Çakırözer, som talade vid den turkiska stora nationella församlingens generalförsamling, uppmärksammade osäkerheten kring företaget som är etablerat i Ankara och sa: ”Det har gått fem månader sedan det nya företaget grundades. Det finns bara namnet i mitten. Ingen byggnad, ingen adress, ingen arbetsbeskrivning, inga mål. Det är inte klart vad och hur. Endast de utsedda cheferna är säkra. Honungstolar förbereddes i Ankara för byråkrater som var tvungna att lämna Istanbul Metropolitan Municipality. Bra, men är det värt att tappa 126 års erfarenhet för att skapa en plats för någon? ” sa.

LADDA NER KOSKOCA FACILITY ENDAST FÖR DIREKTORERA

När han konstaterade att TÜLOMSAŞ konkurrerar med världen som ett aktiebolag, sade Çakırözer: ”Denna enorma anläggning är nu reducerad till ett vanligt fabriksdirektorat. På väg att förlora sin konkurrenskraft, produktion och teknikkapacitet. Den nationella lokomotivet producerade hybridlokomotiv och designade höghastighetståg. Nu väntar fabriken i passivt tillstånd. Det är inte klart vad som kommer att vara projekten, vilka kommer att vara målen. Arbetare, chefer väntar alla utan moral med ångest för framtiden. ”

I sitt tal vid församlingen förklarade Çakırözer TÜLOMSAŞ: s bidrag till den turkiska industrin sedan den grundades: ”Varje familj i vår Eskişehir har nödvändigtvis en järnvägsspelare. TÜLOMSAŞ, som har producerat för våra järnvägar i 126 år, står bakom denna järnvägskultur. TÜLOMSAŞ är platsen där vi skriver vår första ånglokomotiv Karakurt, som skriver den episka berättelsen om Revolutionens bil. Med sin århundradgamla ansamling har den uppnått första de senaste åren, har lyckats producera diesel och elektriska lok, sina egna designplattformar har samproducerats med världsgiganter, det har inrättat allmänhetens första FoU-centrum. Det är den plats som exporterar och samarbetar med stater, privata företag, från Afrika till Asien, Europa. Och slutligen den plats som tar på sig design- och produktionsuppgiften för National High Speed ​​Project. som kunde producera vår egen höghastighetsjärnväg, väntade världen vid dörren till ett varumärkespartnerskap med Turkiets jättar. TÜLOMSAŞ var platsen där hundratals järnvägsarbetare arbetade med spänningen att konkurrera med världen. Men det finns inte längre TÜLOMSAŞ. Du förstör ett 126 år gammalt varumärke som producerats av Eskişehir. ”

VINSTER kommer att tappas av en

Çakırözer sa att förvaltningen av tre anläggningar med produktionskapacitet inom området järnvägssystem från centrum som ska etableras i Ankara kommer att göra saker ännu svårare, "Beslutsprocesserna och implementeringen i fyra olika städer kommer att orsaka tid och effektivitetsförlust. Marknadsförings- och orderbeslutsprocesser kommer att ta längre tid. På grund av centraliserade inköpsmetoder kommer materialförsörjningen att försenas och produktleveranser kommer inte att vara möjliga. Vinster hittills, gjorda investeringar kommer att gå förlorade. Det blir svårt att behålla utbildad personal i fabrikerna. På grund av alla dessa negativa konsekvenser finns det stor oro i vår Eskişehir.”

KONSEKVENSER FÖR LOKAL YHT-PRODUKTION

Påminnande om tidigare beslut och förklaringar om TÜLOMSA designs design och produktion av High Speed ​​Train, sade Çakırözer, ”Det sägs att företagets etablering i Ankara inte är att producera. Turkiets behov av höghastighetstågsatser, snarare än inhemska produktionsanläggningar TÜLOMSAŞ i samarbete med järnvägssystem i andra städer som talas om detta nya företag kommer att ges till utlänningar. Tyska, spanska och kinesiska väntar på dörren till det nya företaget genom att gnugga händerna. Det är säkert att detta företag har drabbats hårt av sammanslagningen av den inhemska produktionen av höghastighetståg. ”

ANPASSNINGSTILLBUD ESKİŞEHİR OCH VATANA

Han konstaterade att ett av de oro som uttrycks i järnvägssamhället är påståendet att "TÜLOMSAŞ och andra inhemska produktionsanläggningar kommer att privatiseras av detta företag", fortsatte Çakırözer enligt följande: "TÜLOMSAŞ i Eskişehir, Sivas i Adapazarı och Sivas, Liksom i paletten är det oro för att det kommer att marknadsföras utomlands och kommer att dras tillbaka. Om det verkligen är vad som är syftet med denna sammanslagning, kommer bara Eskişehir, Sivas, Sakarya inte att bli ett förråd mot Turkiet. Ge upp detta steg när vägen är nära. Kom tillsammans, låt oss inrätta en forskningskommission i parlamentet, låt oss äga vår TÜLOMSAŞ, låt oss äga alla våra institutioner som producerar, teknisk kunskap och konkurrenskraft tillsammans. ”

ESKİŞEHİR BÖR vara centrum för luftfart och järnvägssystem

Eskişehir TEI Aircraft Engine Factory, TÜLOMSAŞ, Air Supply and Maintenance Center och många fler högteknologiska anläggningar som producerar med Turkiets luftfarts- och järnvägssystem säger Çakıröz att en stad som förtjänade att vara centrum, "men stadens kapacitet, tyvärr, våra lands lands förmåga och flit "Herrarna i Ankara vet inte."