Dåliga nyheter för bilindustrin! Uppsägningar på agendan

TAYSAD delade resultaten från Coronavirus Impact Study. Enligt undersökningen, från och med den 1 juni, har den "fullständiga inställningen" -trenden inom leverantörsbranschen avslutats, från och med den 21 juni rapporterade 42 procent av medlemmarna att de kommer att återgå till normalt arbete med sociala avstånd. I undersökningen, som också avslöjade att produktionsvolymerna i leveransindustrin kommer att överstiga 60 procent i juni, lockade den potentiella omsättningen och förlusten av sysselsättning särskilt uppmärksamhet. Enligt undersökningsresultaten förlorade minst hälften av TAYSAD-medlemmarna mer än 55 procent av omsättningen i april. En av båda leverantörsindustrierna förutspår 25 procent av omsättningen i slutet av året. Deltagarna uppgav att antalet anställda kan minska på grund av den arbetsförlust som orsakats av pandemin och uppgav att i slutet av året cirka 15 procent av de anställda med blå krage; uppgav att det kan vara en minskning med 9 procent av anställda i vit krage.

Taysad president Alper hook, sade att åtgärderna som ska vidtas tidigt, kan ge betydande fördelar för bilindustrin i Turkiet, vilket skulle undvika de många negativa scenarierna. Genom att ge exempel på försiktighetspaket som tillkännagavs för bilindustrin i Europa sa Kanca: ”Vår senaste undersökning visar att alla våra medlemmar började reproducera och produktionsvolymerna ökade gradvis från och med juni. Undersökningen ger emellertid också brådskande signaler för bilindustrins framtid. Som TAYSAD anser vi att skatteordningarna som kommer att aktivera den inhemska marknaden bör göras så snart som möjligt och försäljningen av inhemska fordon genom offentliga banker bör stödjas. Dessutom är utvidgningen av Short Work Allowance-processen bland de andra viktiga stöd som måste förklaras. Annars kan vi drabbas av förluster, särskilt när det gäller sysselsättningen, vilket framgår av undersökningen. ”

Vehicle Vehicle Supply Manufacturer Association (TAYSAD), som har hållit pulsen från billeverantörsindustrin med de undersökningar som den har organiserat sedan de första stunderna av epidemin New Type Coronavirus (Covid-19), har delat resultaten av Coronavirus Impact Study som genomfördes för fjärde gången. Undersökningen, som genomfördes med deltagande av TAYSAD-medlemsföretag, avslöjade viktiga uppgifter om fordonsindustrins återgång till produktion, förväntningar vid slutet av året och möjliga problem. Enligt undersökningen slutar trenden "fullständig hållning" inom leverantörsindustrin från och med den 1 juni. 59 procent av medlemmarna uppger att de kommer att fortsätta sin delvis arbetsordning fram till 21 juni, medan den normala arbetsordningen med sociala avstånd förväntas överstiga 40 procent i juni.

Omsättningsförlusten inom leverantörsindustrin är över 25 procent

TAYSADs undersökning avslöjade också att det kommer att bli en ökning av produktionsvolymerna för industriförsäljare av delvis arbetande leveranser från juni. Enligt detta uppskattade leverantörsindustrierna att produktionsvolymerna, som var cirka 50 procent i maj, skulle överstiga 60-talet i juni.

Covid-19-utbrottet påverkade också branschens omsättningsförlust och lönsamhet. Enligt undersökningsresultaten uppgav en av båda TAYSAD-medlemmarna att de hade en omsättningsförlust på mer än 55 procent i april. Hälften av de undersökta leverantörerna förutspådde att de skulle förlora mer än 25 procent av omsättningen i slutet av året. Å andra sidan, medan deltagarna beräknade minskningen av sina vinster före skatt i slutet av året med 40 procent och högre; 11 procent sa att de skulle skada.

Sysselsättning kan uppstå

I den fjärde undersökningen som organiserades av TAYSAD inkluderades också viktiga uppgifter om de åtgärder som vidtagits av billeverantörsindustrin och antalet anställningsavtal på grund av dessa åtgärder. 91 procent av de undersökta leverantörerna uppgav att på grund av effekterna av Covid-19 fokuserade de främst på att minska kostnaderna. Deltagarna listade också de åtgärder de kommer att vidta under denna period som att minska eller helt stoppa investeringar, sänka personalkostnaderna och få ytterligare skulder. Leverantörsindustriisterna som deltog i undersökningen uppgav också att på grund av förlusten av arbete orsakat av pandemin kan antalet anställda minska, och i slutet av året, cirka 15 procent av anställda med blå krage; uppgav att det kan vara en minskning med 9 procent av anställda i vit krage.

”Planer för att stödja bilindustrin bör meddelas”

TAYSADs president Alper Kanca sa: ”Jag tror att vårt land har gjort en mycket framgångsrik undersökning i Covid-19-processen. Stödet, som tillkännagavs med regeringens snabba reaktioner, var effektivt när det gäller att läka pandeminsåren. I denna process gav fordonssektorn också betydande stöd till denna hälsamobilisering med både huvud- och försörjningsindustrin. Nu är det också nödvändigt att fokusera på vår ekonomi. Just nu accepterar vi Turkiets roll som den ledande sektorn inom bilindustrin är mycket viktig. Precis som i Europa anser vi att planer för att stödja fordon bör utarbetas och genomföras så snart som möjligt. Vårt största exportmarknad kommer att ta tid att öppna företag i Europa. Under denna period är återupplivningen av den inhemska marknaden mycket viktig för att den turkiska industrin inte skadas så mycket. Det faktum att europeiska länder finner upphandling av produkter från Fjärran Östern riskabla och en stark inhemsk marknad kan öppna vägen för nya bilinvesteringar att komma till vårt land efter en lång tid. ”

”Anställningsförlust kan inträffa om nödvändiga åtgärder inte vidtas”

Bilsektorn, åtgärder för att stödja början av den inhemska marknaden och understryker behovet av att fokusera på den inhemska produktionen Alper Hook, "Turkiet i rankningen av det globala försäljningsverktyget som rankas som 2017: e plats med 1 miljon enheter 17, 2019 år, faller under 500 tusen enheter 25 avböjde att beställa. År 2020 vet vi att den nuvarande situationen kommer att bli ännu mer riskfylld. Därför bör man vidta brådskande åtgärder för att stärka positionen för vår sektor, som har börjat signalera, jämfört med konkurrerande länder. Som TAYSAD tror vi att möjliga negativa scenarier kommer att förhindras med något stöd som regeringen kommer att genomföra tidigt. I detta sammanhang anser vi att de skattearrangemang som kommer att mobilisera den inhemska marknaden bör göras så snart som möjligt och försäljningen av inhemska fordon genom offentliga banker bör stödjas. Dessutom är utvidgningen av processen Short Work Allowance bland de andra stöd som måste förklaras. I annat fall kan vi, som man kan se i undersökningen, drabbas av förluster, särskilt när det gäller sysselsättning trots att vi inte alls vill ha det. ”