"Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) hölls vid sin fabrik i Adapazari-distriktet National Electric Rail Kit Factory Acceptance Tests Talar vid ceremonin Karaismailoğlu ministeriet, Turkiets enorma framgång med full idag från innovativa transport- och infrastrukturtraditioner de bär mer ettirip stärker framtiden noterade.
Karaismailoğlu sade att de tog det största steget i denna strategi på denna viktiga dag då den inhemska och nationella tåguppsättningen kommer att klara testprocessen.
I alla transportlinjer och infrastrukturarbete behöver ett Turkiet som världsbackback och global ledare för Turkiets framtid med den värld de har etablerat sociala och ekonomiska band, de hade äran att ansluta världen till Turkiet överföra Karaismailoğlu, transport och Turkiet med visionära projekt kommer att tillhandahålla infrastruktur Han betonade att de fortsätter att arbeta med all sin kraft för att få det till den position i landet som sätter reglerna.
Grundades som Wagon Repair Workshop 1951 TÜVASAŞ dagens Mellanöstern största järnvägstillverkare har blivit, sedan 2003 spenderat på arbetskrävande dagens nya produkter, marknader, rekordförsäljning och Karaismailoğlu vilket indikerar att lönsamheten hittade kroppen, "Nu Turkey Rail TÜVASAŞ, som kommer att fortsätta sina tjänster under taket av TÜRASAŞ, med sitt korta namn, Sistem Aracları Sanayii Anonim Şirketi, har blivit ett världsmärke idag med sin kapacitet att tillgodose vårt lands behov och världens behov. han talade.
Karaismailoğlu, dessa viktiga utvecklingar, ministeriet för transport och infrastruktur, vikten som ges deras järnvägar framöver såväl som projektet, som säger att järnvägstekniken för inhemska och nationella instrument är fast besluten att fortsätta att främja produktionen. Vårt mål är Turkiets järnvägssystem verktyg blir ett viktigt centrum för produktionen . ” sa.
"Turkiet genererar nu teknik och anländer till platsutfärdarna"
Under ledning av president Recep Tayyip Erdoğan förklarade Karaismailoğlu att de gjorde stora framsteg inom ramen för utvecklingen av den inhemska och nationella järnvägsindustrin som inom alla områden, och att det inhemska och nationella elektriska tåget de tog till fabrikstestfasen genom att slutföra design- och produktionsprocessen är det bästa beviset på detta, "Våra tågset Vi kommer också att göra vägtester efter fabrikstester. Det kommer att vara på rälsen i slutet av detta år och med Allahs ledighet kommer vi att starta persontransporter på kort tid. " gav informationen.
"Den första körningen av vårt inhemska och nationella tåg, vars fabrikstest har startat, kommer att göras av vår president." sa Karaismailoğlu, när han började träna passagerarnationen kommer att leva lycka tillsammans de delar, Turkiet är nu på väg till en position för exporterande teknik som producerar och tillverkar teknik, rapporterades återfinnas i det kraftfulla bidraget till exporttransportteknik i landets drag.
Med denna teknik implementerad i Turkiet är inte längre den olydiga, det understrukna ordet spelar Karaismailoğlu skulle vara, sade han: "För tillfället skapades vårt tåg däri och National Indigenous stora offer. Inom ramen för projektet etablerade vi främst infrastrukturen. Aluminiumkroppsproduktion, målning och sandblästring av vårt tåg beställdes 2019. Våra inhemska och nationella tågset tillverkades med en körhastighet på 160 kilometer i timmen och en designhastighet på 176 kilometer i timmen. Den klarar av att möta krav och förväntningar på hög nivå vad gäller passagerarnöjdhet och komfort, med navigationssäkerhet i framkant. Den totala sittkapaciteten för en uppsättning av 5 fordon är 324, varav två är reserverade för funktionshindrade passagerare. Fordonets karosserier är tillverkade av aluminiumprofiler som är konstruerade för att vara motståndskraftiga mot belastningar, stötar och kollisioner vid olyckor under drift.
Karaismailoğlu uppgav att det inhemska och nationella tåget som producerades i TÜVASAŞs fabrik i Adapazarı visade sin beslutsamhet att nå sina mål med kompetensen hos deras ingenjörer och arbetare, samt bevisade deras produktionskapacitet och deras behärskning av miljövänliga och innovativa tekniker, och han gratulerade dem som bidrog.
"Vi tillbringade 18 miljarder lira på järnvägar på 162 år"
Karaismailoğlu, som ministeriet, förklarade att de har investerat 18 miljarder liror för transport- och kommunikationsinfrastrukturen under de senaste 880 åren, de tillbringade 162 miljarder liror på järnvägarna, järnvägarna, där de gav brorparten, gick in i en mycket snabb utvecklingsprocess och förnyade hela järnvägen som inte har berörts på 150 år. Han noterade att de byggde sin drömlinje för höghastighetståg.
De har höjt landet till positionen som sjätte höghastighetstågoperatör i Europa och åttonde i världen, de har anslutit två kontinenter under havet med Marmaray, ett av de "viktigaste" projekten i världen, genom att öppna järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars. Karaismailoğlu sa att de tillhandahåller oavbruten järnvägsförbindelse från Asien till Europa. ”Samtidigt som vi investerade så mycket i järnvägar gav vi mer vikt åt något. Vi säkerställde utvecklingen av den inhemska järnvägsindustrin. I linje med detta mål gjorde vi alla typer av lagliga föreskrifter som kunde göras av staten och banade väg för sektorn. " sa.
Karaismailoğlu uppgav att de etablerade höghastighetstågsväxlar i Çankırı, höghastighetstågslipare i Sivas, Sakarya, Afyon, Konya och Ankara, anläggningar för produktion av järnvägsförbindelser i Erzincan, de började producera höghastighetstågskenor i KARDEMİR i Karabük, Kırıkkale Om att de samarbetade med Makine Kimya för hjulproduktion fortsatte han enligt följande:
”Naturligtvis lämnar vi inte dessa studier här. Vår inhemska och nationella elektriska tågsats är det bästa beviset på detta. Snabb- och höghastighetstågsatser kommer att följa. Inom ramen för detta projekt har vi bidragit väsentligt till utvecklingen av den inhemska industrin genom att arbeta med lokala företag för att leverera mer än 30 komponenter. I prototypuppsättningen, vars produktion slutfördes, uppnåddes lokaliseringsgraden på 60 procent. Vid massproduktion riktas en inhemsk takttakt på 80 procent. Kostnaden för prototypuppsättningen är 20 procent billigare än liknande produkter som ska köpas från utlandet. Sammanfattningsvis vill jag stolt konstatera att TCDD har blivit en stark aktör inom gods- och persontransporter, både regionalt och globalt, med den stora makt vi har fått från dig och de stora investeringarna. "
"Nu kan vi själva producera snabba och höghastighetståg"
Karaismailoğlu uppgav att de fordon som produceras med detta projekt, som tillhör alla typer av produktions- och användningsrättighetsinstitutioner, också kan användas i snabba och höghastighetstågslinjer, "Det 160 kilometer långa tågprojektet, som initierades efter att designarbetet för detta projekt på 225 kilometer per timme hade slutförts, kommer att föras till rälsen 2021. sa.
Landet kan inte längre komma till honom snabbt och producera höghastighetståg, nästa process i Turkiet, vilket indikerar att fordonet skulle behöva tillhandahålla Karaismailoğlu utomlands, avslutat med att säga:
”Med dessa känslor och tankar gratulerar jag familjen TÜVASAŞ, som kom till vårt land genom att ta med vårt första inhemska och nationella elektriska tågsats till vårt land, och jag önskar dem fortsatt framgång. Jag vill tacka alla, från lägsta nivå till högsta nivå, från arbetaren till ingenjören, som arbetade i detta enastående projekt. Jag vill tacka republikens president, som har arbetat oändligt i 18 år, för att leda och uppmuntra oss. Som ministerium för transport och infrastruktur går vi framåt genom att fokusera på de mål de har visat och idag bär vi vårt land till framtiden med säkra steg. "
Var den första att kommentera