Turkey Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) producerad av National Electric Train Factory Test Kit Ceremony, företaget Sakarya, hölls på fabriken i Adapazari. Den lokala frekvensen för prototypuppsättningarna är 60 procent. När de nationella elektriska tåguppsättningarna startar massproduktion kommer de att produceras med 80 procent lokalitet.
2013 nådde det nationella tågprojektet, som introducerades av ministeren för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, Binali Yıldırım, fabrikens testfas.
I National Electric Train Project, som leds av TÜVASAŞ, möjliggjorde många företag som är medlemmar i Anatolian Rail Transport Systems Cluster (ARUS) också lokalisering och nationalisering av kritiska komponenter.
Efter en intensiv design- och produktionsprocess började fabrikstester av tåguppsättningar producerade med 60 procent av lokalbefolkningen. Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, industri- och teknikminister Mustafa Varank, TÜVASAŞ styrelseordförande, ceremonin. Dr. İlhan Kocaarslan, TCDD General Manager och ARUS ordförande Ali İhsan Uygun, OSTİM styrelseordförande Orhan Aydın, ARUS-koordinator Dr. İlhami Pektaş och många gäster deltog.
Globalt varumärkesmål
TÜVASAŞ Styrelseordförande Dr. İlhan Kocaarslan betonade att TÜVASAŞ bevisade att genom att producera National Electric Train set kan den designa och tillverka alla typer av järnvägsfordon som transporterar passagerare i sektorn.
Kocaarslan uppgav att hastigheten för det aktuella projektet är 160 km / h och att tågenes konstruktion, som kan hastigheten upp till 225 km per timme, är klar och att detta tåg kommer att landa på spåren 2021.
Med betoning på att de som TÜVASAŞ öppnade ett hål i sektorväggarna med lokala och nationella leverantörer, sa İlhan Kocaarslan att de kommer att vara ett anmärkningsvärt varumärke på den globala marknaden.
Kocaarslan, som ger teknisk information om tåguppsättningar, sa: ”Vårt nationella tåg inspekteras och verifieras enligt EU: s normer med dess design, produktion, vägprov och fram till slutet. Våra fordon är aluminiumkropp. Drifthastigheten för våra tåguppsättningar är 160 km. dessa uppsättningar; vi kan konfigurera det som trippel, fyr, fem, sex verktyg. Dessutom kan vi kombinera två uppsättningar med 5 + 5 beroende på användningsplatsen.
Tåguppsättningen på 5 fordon har en kapacitet på 324 passagerare. Två av dessa är för funktionshindrade passagerare. Energiförbrukningen i vår tåguppsättning är 6 KW / timme per km. Den förbrukar 20 procent mindre energi än liknande tåguppsättningar. Det är främst fartsäkerhet, och passagerarnas nöjdhet och komfort ligger på en hög nivå. Våra fordon har helautomatiska luftkonditioneringssystem, informationssystem för passagerare, tillgång till internet. ” sa.
Positiv särbehandling kommer att göras för inhemsk produktion
Med hänvisning till den inhemska och nationella industrins bidrag till projektet sade İlhan Kocaarslan: ”Som TÜVASAŞ gjordes en positiv diskriminering till förmån för våra inhemska företag när det gäller leverans av komponenter som används i vårt nationella projekt för eltåg. Lokaliseringen av dessa produkter har uppmuntrats genom att kräva ett lokalt bidrag från främmande länder. ” sa.
På detta sätt uppgav Kocaarslan att graden av lokalitet och nationalitet i prototypfordon är 60 procent och detta förhållande kommer att vara 80 procent i massproduktionsfordon.
Med hänsyn till ASELSANS roll i lokaliseringsprocessen sa İlhan Kocaarslan om de lokala leverantörerna, inklusive ARUS-medlemmar: ”Under TÜVASAŞs ledning, tvekade inte att lägga handen under stenen; Många lokala och nationella företag som Dirinler, Ilgaz, Yazkar, Alnal, Özbir, Yavuzlar, Dimsa, Canray, Alpin, Hüroğlu, Grammar, Öztiryaki, Baykal, Railtur har arbetats med, så att många komponenter har nationaliserats. Jag vill tacka dem alla separat. ”
Samarbete för nationell produktion
TCDD General Manager och ARUS ordförande Ali İhsan Uygun betonade att elektriska nationella tåguppsättningar produceras med inhemska och nationella resurser.
Turkiet har tagit sin plats bland de länder som uttrycker järnvägsstandarder inom geografi bestämmer där det är lämpligt, "hundra procent till stöd för den nationella produktionen, allmänheten, universitetet, vi lägger vikt vid samarbetet med industrin." sa.
80 procent lokalisering möjlig
Industri- och teknikminister Mustafa Varank, det nationella elektriska tåget, sa att det var ett tecken på avståndet då tekniken rör sig mot Turkiets nationella lagkött.
Varank uttryckte sin tillfredsställelse med lokaliseringshastigheterna och sa: "En enorm synergi har uppnåtts med leverantörerna. Naturligtvis är slutprodukten mycket värdefull, men produktionsekosystemet som utvecklas med denna produkt och de förmågor som Turkiet får är kanske mycket mer värdefulla än slutprodukten. Vi kan gå igenom några konkreta exempel.
Traktionssystem, styrsystem och övervakningssystem, som vi kan kalla tågens hjärna, realiserades tillsammans med ASELSAN. Således producerades den för första gången av vår inhemska industri med ett kritiskt delsystem, hårdvara, mjukvara och algoritminnehåll. Mer än 30 komponenter, från luftkonditioneringssystem till boggiorkar, inredningssystem och belysningssystem till vakuumtoalett, levererades av våra inhemska företag. På detta sätt har 60 procent av protatipet avreglats. Jag hoppas att det är möjligt att öka denna hastighet till 80 procent med massproduktion. ” sa.
Kommuner och offentliga institutioner måste lägga händerna under stenen
Minister Varank påpekade potentialen inom järnvägssektorn och sade: ”Vi kommer att spendera 10 miljarder euro i järnvägssystem under de kommande tio åren. Detta är en mycket viktig skala när det gäller den numeriska effekten. Därför finns det en period framför oss som aldrig bör missa för att utveckla järnvägssektorssektorn och därför lägger oss ett stort ansvar. Vi måste dra nytta av detta. De konkreta åtgärder vi kommer att vidta på detta område kommer att direkt påverka våra industrialiseringsmål och nationella teknologiförfaranden. Kommuner, offentliga institutioner och samordning av den privata sektorn för att göra evenemanget till en global aktör i Turkiets järnvägssystem måste lägga sina händer under stenen. Här har var och en av oss uppgifter. ” gjorde utvärderingen.
Inget behov av att leverera fordon från utlandet
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu under ledning av president Recep Tayyip Erdogan, som på alla områden, har gjort stora framsteg inom ramen för utvecklingen av den inhemska och nationella järnvägsindustrin, och den inhemska och nationella elektriska tåget, som de har slutfört design- och produktionsprocessen och tagit till fabrikstestet, är det bästa beviset på detta. Han sa att. Karaismailoğlu sa: ”Vi kommer att göra vägprov efter fabrikstesterna på våra tågsätt. I slutet av detta år kommer vi att vara på spåren och vi kommer att starta persontransporter på kort tid med tillåtelse från Allah. ” gav information.
Turkiets exportteknologixport till röster skulle vara stark, solida ministrar Karaismailoğlu om detta drag, gav följande information: "per timme till 160 km / h inleds efter avslutad projektets designarbete 225 kilometer tåguppsättningsprojekt laddas ner till skenorna 2021."
Karaismailoğlu konstaterade att landet nu har blivit kapabelt att producera snabba och höghastighetståg på egen hand, och att det inte finns något behov för Turkiet att skaffa fordon från utlandet i framtiden, och tillade: "Jag gratulerar helhjärtat familjen TÜVASAŞ, som har lyckats i den här branschen genom att ta med vårt första inhemska och nationella elektriska tågset till vårt land, jag önskar dem fortsatt framgång. Jag vill tacka alla, från de lägsta till de högsta nivåerna, från arbetare till ingenjörer, som bidragit till detta framstående projekt. Jag vill också tacka vår ordförande, som har arbetat outtröttligt i 18 år för att leda oss och uppmuntra oss. Som ministeriet för transport och infrastruktur går vi framåt genom att fokusera på våra mål och idag tar vi starka steg framåt och tar vårt land in i framtiden.” sa.
Källa: Ostimgazete
Var den första att kommentera