Elektriska fordon tas i bruk och avslutar transportproblemet på öarna

IMM-ordförande Ekrem İmamoğluhar genomfört elfordonsprojektet som satte stopp för phaetonproblemet på öarna, som kom i förgrunden med hästdöd. İmamoğlu, som ägnade det mesta av sitt arbete åt öarna, besökte de nya transportfordonen i distriktet han främjade och stallen där hästarna hade skydd. När han matade det fyra månader gamla fölet som heter "Ada" med sina händer, sa İmamoğlu: "Ytor har skapats för hästarna att ta hand om och utfodra på det mest civiliserade sättet. Det har upprätthållits på det sättet sedan dess.” Genom att betona att IMM kom tillsammans med alla intressenter i processen för en lösning, sa İmamoğlu: "Detta har varit en resursöverföring på nästan 4 miljoner lira för vår kommun. İBB har gjort en stor uppoffring för att lösa detta problem som helhet. Vi arbetade både för att förhindra förtryck av hästar och för att förhindra att vagnsförarna utsätts för offer, säger han.

Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu, ägnade nästan allt sitt arbete idag åt öarna. Imamoglu, som nådde öarna från Beylikdüzü med İSTAÇ-båt, åtföljdes av hela personalen från IMM:s högsta ledning. Det första stoppet för İmamoğlu i distriktet var öarnas kommun. När han besökte Adalars borgmästare Erdem Gül på sitt kontor, betonade İmamoğlu att han bevittnade hur Adalar ignorerades av İBB under sin period som distriktsborgmästare. Påpekade att attityderna och beteendena vid den tiden var "politiska", sa İmamoğlu: "På grund av dessa och liknande brister har vi tittat på de försummade öarna från ett annat perspektiv sedan dagen vi tillträdde. Vi startade denna process genom att sammanföra teamet från vår president Erdem och IMM.”

"VI FÅR ISLÄNDERNA VÄRDET DU VÄLJAR"
Efter att ha besökt kommunen gick Imamoglu och hans åtföljande delegation till det utsedda området för att starta "övergångsprocessen från phaeton till elfordon", som följs noggrant av allmänheten. Här träffade Imamoglu personalen som skulle använda elfordon först. İmamoğlu, som fick information från İBB: s generalsekreterare Orhan Demir om projektet som kommer att lösa problemet med att plåga hästar orsakat av användning av phaeton på öarna, gjorde utvärderingsanförandet om besöket genom att ta personalen framför och bredvid de nya fordonen. Han betonade att Adalar, känd som "Prinsen av Istanbul", försöker hitta det värde han förtjänar. İmamoğlu, som sa "Vår grundläggande hållning på öarna, är en definition av en process för kultur, konst och turism," meddelade att de bedriver ekologiska jordbruksstudier specifika för regionen.

”VI PRÖVERDE ATT HANTERA PROSESSEN MED EN DELTAGANDE MODELL”
Imamoglu sade att ämnet med hästvagn och häst på öarna upptar hela landet:
”Vi försökte hantera denna process, kanske som ett exempel, med en deltagande modell på högsta nivå. Inga minnen hanterades bakom stängda dörrar. Från och med den första dagen har vi alltid varit i kontakt med folket på öarna, med de råa phaetonförarna, de som har känslor för att lyfta phaetons och de som har känslor för phaetons att gå. Naturligtvis är det svårt för ett beslut att göra alla lyckliga helt och hållet. Från början, när vi tittar på phaetonfrågan, har vi inte tänkt oss att säga 'Vi är emot phaeton'. Låt oss säga detta. Men hela allmänheten är medveten om hur mycket de processer som utförs på öarna avseende phaeton har skadat både samhällets samvete, öarnas hälsa och kvaliteten på öarna. Ni känner var och en av de visuella och tidigare exemplen på detta; vi såg, vi levde. Därför samlade vi processen med den här mest intensiva demokratiska kommunikationsmodellen och beslutade att det behövdes en ny transportmodell här. "

“VI HANTERADE ETT GEMENSAMT PROSESS MED VÅRA ÅTGÄRARE”
Under betonningen att de genomförde processen tillsammans med Governorship of Istanbul sade İmamoğlu: ”Möten hölls med vår guvernör, distriktsguvernören i distriktet och borgmästaren i distriktet. I slutet av dagen är detta ett vanligt beslut. Som ett resultat av det beslut som fattades hade vi ett gemensamt beslut om att aldrig och aldrig bli offer för tränare. Tillsammans med förhandlingarna med vagnarna angav vi priset. Vi har också förklarat ett beslut beträffande köp av råa hästar och utbetalning av tränares rättigheter. Vi talade med tränaren och vi betalade tränare rätt till samma pris. Detta har varit en resursöverföring på nästan 100 miljoner lira för vår kommun. Vi pratar om 100 biljoner med gamla pengar. IMM gjorde ett stort offer för att lösa detta problem helt. Det är inte bara att förföljelse av hästar på denna ö förhindras, utan tränare drabbas inte av en rättighet. En annan dimension i vårt arbete är rehabilitering av hästar. ”

“VI HAR GET Hästvård i BÄSTA CIVIL STIL”
Påminner om att de tog över hästarna i denna process, sa İmamoğlu, ”De områden där hästar kommer att underhållas och matas på det mest civiliserade sättet har skapats. Det har hållits på det sättet sedan dess. Princes 'Islands, Turkiet på olika platser, gjorde också om de föredragna som distribuerades på uppdrag av det fredligaste sättet att leva för att underhålla hästar körde en kampanj. Du har sett de första exemplen på detta under de senaste veckorna. Det transporterades till distriktskommuner och vissa universitet. Dessa förfrågningar utvärderas och kommer att följa. Men när det finns en situation där vi tvekar och tvivlar på hästar öde, ger vi verkligen inte hästar. I detta sammanhang, återigen hela Turkiet, universitet, som gör vår del för att kalla hara. De kan ställa sina krav till oss för att utvärdera fördelningen av hästar i denna mening. ”

“VI VÄLJER DET MEST PASSANDE KÖRETYPET TILL NU”
İmamoğlu delade följande information om elfordon som ska tas i bruk: ”Vi har redan beslutat att elfordon ska vara rena, miljövänliga fordon. Eftersom denna plats inte skulle vara ett kollektivtrafik eller ett minibussstil, var det nödvändigt att göra ett rimligt val av fordon snabbt. För att göra ett fordonsval på detta sätt togs UTK-beslutet i februari att alla öarna nu är en gångväg. Mina vänner gjorde en intensiv undersökning om det snabbaste sättet att få den mest lämpliga fordonstypen. För närvarande har Turkiet nått på detta sätt stor geografi i den mest effektiva fordonstyp och modell som används för att röra människor. Vi köpte också ett visst antal fordon för en snabb lösning som vår Metropolitan Municipality. Antalet eller modellerna av fordon du ser är dock inte Adalars framtida transportplanering. Det finns några studier vi kommer att göra om den framtida transportplaneringen av fordon. En av dem kommer att göras med en strikt konkurrens och en allmän opinion kommer att genomföras om bildandet av både fordonstyp, fordonets form och fordonsfilosofi. Dessutom hoppas vi att vi fortsätter vårt arbete med konstruktion av fordon med lokal tillverkning. För närvarande är processen för 60 fordon som betjänar Adalar avslutad, men processen för framtiden fortsätter. ”

“VI PRIORISERADE ISLANDERNA”
Imamoglu uppgav att fordon som är konstruerade för att endast bära personer, deras registrering och juridiska processer fortsätter. Imamoğlu betonade att fordonen planeras tas i bruk förra april under omständigheterna och betonade att processen förlängdes på grund av pandemin. verktyg; İmamoğlu, som definierar sina ord som "elektriskt, miljövänligt och anslutet till IETT", avslutade sina ord på följande sätt: "Med IETT: s anställda, så valde både damen och herrarna - att om jag inte misstar mig 45 procent, valdes från öarna. Våra medborgares tjänster kommer att fortsätta som tjänsten på öarna till öarna. Jag kan inte passera utan att säga en annan dimension. Det är ett bevis på att vi tänker väldigt mänskligt att vi har löst ett problem med oss ​​fagfolk. Vi fortsätter att arbeta med rekryteringen av namn som når oss från coacharna. Några av dem har anställts och andra håller fortfarande på förhandlingar. Detta är redan en process. Eftersom vi anställer cirka 270 personer. Vi uppfyller också detta åtagande. Med andra ord, vi hanterar processen med en kommunikationsmodell där arbetet med morgondagens permanenta lösning fortsätter, eftersom vi har avslutat paytonproblemet på öarna och definierat processen relaterad till det nya transportproblemet, med en modell som är så mänsklig, så bred att ansvarscirkeln är bred. "

-FRÅGA SVAR-

İmamoğlu besvarade pressmedlemmarnas frågor efter hans tal. Frågorna som ställts till Imamoglu och svaren från IMM-ordföranden var följande:
"När kommer fordonen att starta service?"
- Det vi kallar registrering är en väldigt enkel process. Igår informerade jag också vår ärade guvernör. Så processen fortsätter. Det är en kort transaktion, inte en lång transaktion. Jag tror att processen kommer att vara klar om några dagar och tjänsten börjar helt. För det första tänker vi på en gratis övergångsperiod, vi vill att folket ska vänja sig vid det och folket att lära sig om det. Vi kommer att tillhandahålla det och sedan börjar vi tjäna här med IETT-taxan.

"Kommer det att finnas en separat avgift för öarna?"
- Vi hade redan rabatterade avgifter på färjorna för öarna. Samma modell kommer att fortsätta i dessa fordon. Vi kommer också att dela dess tariffer och avgifter med allmänheten.

"När du kom till ön, fanns det protonprotester ..."
- Naturligtvis kommer det. Vi respekterar olika åsikter. Med andra ord, våra 10-15 medborgare förmedlade sina önskemål att fortsätta phaeton där. Vi hör denna röst; vi hör inte. Men å andra sidan har hundratusentals, till och med miljontals människor lagt fram ett samvete för att avsluta denna verksamhet. Vår nuvarande åsikt på öarna är att det inte finns något phaeton. I detta avseende har både vårt guvernörs- och distriktsguvernörskap och även andra tjänstemän i staten fattat ett gemensamt beslut om att detta inte ska hända. Detta beslut antogs enhälligt av församlingen. Ansökan pågår för närvarande; men vi hör också rösterna från dem med olika åsikter.

”Adalar distriktsguvernör avslog ansökan som lämnades av İBB för 60 fordon på grund av att den inte överensstämde med trafiklagen för motorvägar.
- Dagens registreringsprocess, det vill säga distriktsguvernören hade förmodligen lite arbete idag, för att vara sista minuten. Men om han vill ha det för upptagen bjöd vi honom hit. Jag önskar att han hade gått med oss.

”Det finns kritik mot att fordonen inte är estetiskt anpassade till önens anda. Det finns invändningar mot det faktum att ett motorfordon, om än elektriskt, har blivit Adas huvudsakliga transportmedel ... ”
- Det här är inte ett motorfordon eller något. Så den typ av fordon du ser är i mitten. Ett motorfordon, bosättningstryck här, det här är mycket överdrivna utseende. Öarnas zonindelning är i mitten, bosättningsordningen är i mitten. Vi har redan sagt att skydda öarna är vår huvudsakliga filosofi. Därför skulle tanken att ett sådant verktyg utlöser avvecklingen bara vara en överdriven synvinkel.

"Gillade du det visuellt?"
- Visuellt är detta verktyget som vi kan få snabbast, snabbast, mest lämpligt och mest estetiskt. Det finns inget annat verktyg. Så se oss i världen vid denna tid i världen inte bara i Turkiet; redan finns i Turkiet, fanns det inget annat företag som kan tillhandahålla detta verktyg i världen. Dessa företag använder också den här typen av fordon som mest är märke i Turkiet. Därför gick vi med denna beslutsamhet och denna preferens. Vi löste problemet. Men vi har redan berättat om våra besparingar eller känslor om hans framtid.

ORPHANHANE har undersökt byggnaden
Efter att ha svarat på journalisternas frågor besökte Imamoglu ladorna där hästar sågs av elektriska fordon som löste fasonproblemet på öarna. Färgglada stunder upplevdes under besöket av Imamoglu, som matar det 4 månader gamla föl som heter "Ada". En annan punkt som İmamoğlu besökte i Adalar var ”Büyükada Greek Orphanage”. Resande inuti den förstörda historiska byggnaden uttryckte Imamoglu sin ånger över vyn han såg. Imamoglu instruerade Mahir Polat, chef för avdelningen för kulturarv, att undersöka vad İBB kunde göra för denna plats. Imamoglu gjorde efter barnhemmet undersökningar i Tas Mektep, som också är en historisk byggnad.