Efter de vetenskapliga studierna som kopplade coronavirus-pandemin med luftföroreningar tillkännagav Europeiska kommissionen bidraget "rent fordon" på 750 miljarder euro för att realisera "grön transport".
Med sina nya investeringar siktar EU på att producera noll koldioxidutsläpp och den lägsta produktionen av fasta partiklar inom energiproduktion, transporter och bränslen som förbrukas hemma. Kadir Örücü, Turkiets VD för BRC, världens största tillverkare av alternativa bränslesystem, uttalade att natur och människovänliga transporter kommer med gasolfordon och sa: "Även om elfordon har nollutsläpp utgör litiumbatterier som används ett betydande hot mot miljön. Dessutom produceras fortfarande nästan 0 % av den elektricitet som ska användas för att ladda batterierna i värmekraftverk. Vätgasdrivna fordonsteknik är fortfarande under utveckling. LPG-bränsle förblir det mest logiska "gröna bränslet" med dess enkla applicering, utbredda användning och 40 utsläppsvärde enligt uttalandet från FN:s internationella klimatpanel.
Vetenskapliga studier som kopplar koronaviruspandemin med fasta partiklar (PM) som orsakar luftföroreningar har lett till Europeiska unionen (EU). Medan Harvard University: s studie i USA avslöjade ökade dödsfall i koronavirus i regioner med höga PM-värden, visade forskningen som genomförts av University of Bologna att viruset kunde hålla fast vid fasta partiklar och hänga i luften och täcka långa avstånd.
Europeiska kommissionen syftar till "Klimatförändring" i det 750 miljarder Euro-bidragspaket som det tillkännagav för att forma livet efter coronavirus och riktar sig till noll kolutsläpp och den lägsta nivån av fast partikelproduktion i bränslen som används i hem, transport och energiproduktion. Ett bidrag på 20 miljarder euro kommer att användas för utveckling av alternativa bränslen för bilindustrin för att producera ”rena fordon”.
DEN STÖRSTE KLIMATET ÄNDRAR HISTORIEN
Det 750 miljarder Euro-bidraget, som beskrivs som det största och största "klimatförändringspaketet" som tillkännagivits av regeringar och överstatliga institutioner hittills, förbättrar användningen av solenergi i byggnader, utvecklingen av "rena bränslen fordon" i fordon, fullständig övergivande av dieselbränsletåg i kollektivtrafik och energi syftar till att använda förnybara energikällor i sin produktion. Förslaget har ännu inte fått godkännande från Europaparlamentet, som omfattar 27 EU-länder. Det förutses emellertid att det kommer att accepteras att stödja programmet 2050, 0 kolutsläpp, som har införts tidigare.
20 MILJARDER EURO KOMMER TILL RENGÖRING AV FORDON
Den 20 miljarder euro stora delen av bidragspaketet som kommer att stärka fordonssektorn försvagad av coronavirus-pandemin kommer att användas för utveckling av "rena fordon". Även om Europeiska kommissionen föreslår elektriska och vätgasdrivna fordon som alternativt bränsle, är de kortlivade litiumbatterierna i elektriska fordon och produktionen av elektrisk energi kontroversiella.
Litiumbatterier med en genomsnittlig livslängd på 2 år kan inte lösas i naturen eftersom de är giftiga. Litiumbatterierna som vi använder i vår elektronik och smartphones samlas över hela världen och skickas till "skräpberg" i Kina eller Afrika.
"LPG DET MEST LÄMPLIGA OCH RENE ALTERNATIVA BRÄNSLET"
BRC Turkeys vd Kadir Örücü utvärderade EU-kommissionens bidrag för "rena fordon" och hävdade att LPG, som är ett rent och för närvarande använt bränsle med låga konverteringskostnader, är det bästa alternativet, och sa: "LPG kan förvandla befintliga bensin- och hybridfordon. Eftersom det används flitigt i Europa och vårt land har det ett brett distributionsnätverk och enligt FN:s internationella panel för klimatförändringar (IPCC), den globala uppvärmningspotentialen (GWP) faktorn för koldioxid (CO2), dvs. växthusgaseffekten är 1, medan den för naturgas (metan). ) 25, LPG är 0. Dessutom är utsläppen av fasta partiklar (PM) som orsakar luftföroreningar av gasol 25 gånger mindre än kol, 10 gånger mindre än diesel och 30 procent mindre än bensin.
"DET ÄR INTE MÖJLIGT ATT UNDVIKA FOSSILA BRÄNSLEFORDON NÅR SOM HELST"
Kadir Örücü betonade att elfordonstekniken ännu inte har löst batteriproblemet: ”Litiumbatterier som används av elfordon är bland de största föroreningarna i naturen. FoU-studier om batteriernas livslängd och räckvidd har ännu inte nått en tillräcklig nivå, och utvecklingen av batteriteknologier som kan användas istället för litium verkar ta många år. "Om vi omedelbart vill minska koldioxidutsläppen och snabbt förbättra luftkvaliteten står LPG-bränsle för oss som en teknik som står till vårt förfogande, känd och tillämplig på nästan alla fordon."
"INCENTIVE SKA TILLÄMPAS PÅ LPG-FORDON"
Europeiska unionen har långa LPG-fordon för att främja tillämpad påminnelse av BRC Turkiets VD Kadir Knitter, "Institute of our country, Turkey Statistical Institute (TUIK) registrerat för trafik. Enligt data från 2019, 23 miljoner fordon, 4 miljoner 660 tusen energi LPG" Det tar från. Ett incitamentspaket som kommer att tillkännages inom detta område kommer att öka luftkvaliteten och minska koldioxidutsläppen i våra städer. Dessutom kommer LPG, som är mer ekonomiskt än bensin och diesel, att bidra betydligt till vårt lands ekonomi. ”
Var den första att kommentera