Till mötet där Trabzons transportproblem diskuterades; Ortahisars borgmästare Ahmet Metin Genç, Akçaabat borgmästare Osman Nuri Ekim, TTSOs ordförande Suat Hacısalihoğlu, AK Party Trabzon provinspresident Haydar Revi, MHP Trabzon provinspresident Bekir Sıtkı Tarım, İYİ Parti Trabzon provinspresident Azmi Güçlüli Sekreterare, Metropolitan General Secretary Vice ordförande för församlingen Mehmet Karaoğlu, rådgivare, professionella kamrar och chefer och representanter för icke-statliga organisationer, KTU-fakultetsmedlemmar, institutionchefer och pressmedlemmar deltog.
VI ARBETE FÖR EN MER LIVBAR TRABZON
Med uppgift om att de har börjat lösa transportfrågan, som är ett av de viktigaste problemen för Trabzon, sa borgmästare Zorluoğlu: ”Idag är en viktig dag för Trabzon. Jag hoppas att vi har börjat prata om en mycket talad fråga i Trabzon sedan dagen jag började arbeta. Trabzon är en mycket problematisk stad när det gäller transport och trafik. När vi frågar våra människor om stadens problem kommer transportfrågan alltid först. Idag har vi tagit det första steget för Transportplanen, som kommer att titta på denna fråga som en helhet, diskutera den med vetenskapliga data och lägga fram förslag på lösningspunkten. Sedan den första dagen vi tillträdde har vi arbetat mycket intensivt för alla frågor i vår stad. Vid lösningspunkten arbetar vi intensivt med distrikts borgmästare och annan dynamik. Och vi började förverkliga de projekt vi gjorde sedan förra året. Vår stad inser detta. När vi realiserar våra projekt som enskilda investeringar, kommer vi att realisera en mer livlig Trabzon tillsammans. ”
FYLLT MODERNISERING FÖR FÖLJADE I slutet av året
Borgmästare Zorluoğlu, som informerade deltagarna om deras viktiga aktiviteter inom transportområdet inom sin 1-åriga period, sade: ”Dolmusomvandlingen var ett ämne som har talats om i Trabzon under många år. Det var tydligt att våra minibussar som serverade i Trabzon sedan 2002 inte längre ger den komfort och säkerhet som våra människor förväntade sig. Inom denna ram höll vi möten som varade dagar. Som ett resultat minskade vi antalet minibussar från Trabzon till 729 från 689. Vi förvandlade 40 dolmier till 80 taxibilar. Vi konverterade våra 689 dolmier till 12 + 1 form och gjorde dem lämpliga för användning av funktionshindrade. Metropolitan Municipality kommer aktivt att delta i övervakningen av minibussar, utbildning av vänner som är förare och ger certifikat och kommer att noga övervaka detta system. Våra nya minibussar kommer att vara bekväma. Problem som luftkonditionering och ventilation försvinner. Det kommer att finnas en säkerhetskamera på varje dolmus. Denna process är ännu inte slutförd. Även om det har hängt i några månader på grund av pandemin, kommer systemet vi har inrättat i slutet av detta år att implementeras fullt ut. ”
PROCESS Fortsätter i AKÇAABAT
När han konstaterade att ett beslut också togs om modernisering av minibussar i Akçaabat, sade borgmästare Zorluoğlu: ”Vi fattade omvandlingsbeslutet angående Akçaabat i UKOME nyligen. Vi genomför också en omvandling i linje med den lokala efterfrågan. Som ett resultat av det beslut vi tog kommer 291 minibussar att bli 40 25 + 30 och 25 17 + 1 bussar. Processen fortsätter. Om 51 procent av stödmottagarna där stöder förslaget och ger sitt samtycke till oss, hoppas jag att det kommer att bli en stor reform när det gäller Akçaabat. Reformen i Akçaabat skiljer sig från centrum och förvandlas till en buss. Bussarna kommer att köra under kortsystemet och Metropolitan Municipality.
Vi kommer att bygga taxibilar som kommer till staden
President Zorluoğlu konstaterade att de har tagit initiativ till servicebussarna som har stått på dagordningen för staden under lång tid, och sade: ”Vi begränsade våra 1112 tjänster till antalet genom att ge en ny platta J-plattor och under en lång tid kommer detta antal tjänster att tjäna vår stad. Vi hade 89 taxibilar relaterade till transport. Vi har för närvarande 40 taxibilar genom att konvertera 80 minibussar till 169 taxibilar. Vi har bestämt 23 stopp för dessa. När det gäller dessa platser kommer vi snart att bygga vackra taxistationer som passar staden. De kommer att ge en annan skönhet till vår stad. Vi kommer också att tillämpa det kontrollsystem vi har infört för minibussar för taxibilar. ”
Vi fick 20 nya bussar
Med betoning på att de har förnyat Metropolitan kommuns bussflotta sa borgmästare Zorluoğlu: ”Vi köpte 9 nya bussar, varav 12 var 7 meter, 10 av dem var 4 meter och 18 av dem var 20 meter. Detta kostade oss cirka 18 miljoner. För närvarande är 20 bussar i drift. Å ena sidan förnyas vi genom att separera befintliga gamla bussar. Vi eliminerar problemen som våra medborgare har kring luftkonditionering på sommaren och uppvärmning på vintern. I år kommer vi att lägga till nya till vår bussflotta i linje med vår budget. Å ena sidan fäster vi vikt vid institutionalisering inom transportområdet. Förutom Transportavdelningen, Transport Inc. Vi skapade ett professionellt team. Vi överlämnade frågan om kollektivtrafik till dem. De undersöker hela systemet med en professionell inställning. De försöker göra våra bussar mer lönsamma. ”
NY OTOGAR VIL kosta 70 miljoner LIRA
Om att de har slutfört ytterligare ett Zorluoğlu-nya bussterminalprojekt, "Jag hoppas att vi går till anbudet i slutet av juli denna månad. Vi startar busstationen, som vi kommer att bygga på Maçka-vägen, i ett område mycket nära den nuvarande bussterminalen, som i augusti och september. Vi kommer att ha en mycket modernare busstation om några år istället för den befintliga busstationen, som nu är gammal och vi tycker inte att den passar Trabzon. En bra investering. Det kommer att kosta 70 miljoner pund. Jag hoppas att vi kommer att fylla klyftan med ett vackert projekt som inkluderar 28-fordonsbussplattformar, 104-bilparkering, 20-bils serviceparkering, 1200 kvadratmeter kommersiellt område och 800 kvadratmeter kontor, sa han.
TRAFIKPROBLEM I STADENS ÖST kommer att bli historia
Med information om projektet som kommer att lösa transport- och trafikproblemen i den östra delen av staden sade borgmästare Zorluoğlu: ”Genomförandet av detta projekt, som vi har delat med allmänheten många gånger, tillkännagav av vår tidigare transportminister Cahit Turhan Bey, är en gemensam prestation med våra parlamentsledamöter, politiker och stadens dynamik. Vår södra väg är inte direkt ansluten till kustvägen. Att ansluta vägen från Erzurum till kustvägen var en efterlängtad fråga i staden. Vi fick det äntligen till liv. Nu har ett mycket viktigt arbete påbörjats för att anslutas till klöverkorsningen i Trabzon hamn med tunnel från Bulak plats. Å ena sidan startade tunnelarbetet av Bulak, och å andra sidan började vallen för klöverkorsningsarbetet strax öster om hamnen. Förhoppningsvis, när den är klar, kommer denna tunga trafikfråga i Değirmendere att vara historia. Genom direkta förbindelser till Boztepe och Çukurçayır kommer vi dessutom att ha löst trafikproblemet i östra delen av staden till stor del. För närvarande har detta arbete börjat i Değirmendere. ”
FRÅN DeğİRMENDERE TILL BOZTEPE DIREKT
Med uppgift om att en av punkterna där Trabzon-trafiken hindras är keramiktunneln, sa borgmästare Zorluoğlu: ”Långa linjer bildas på båda sidor. Jag hoppas att vi kommer att ta vår stad till en oavbruten kustväg där genom att öppna en ny tunnel av Molos av tunneln och ta bort den från regionen där Basic Land Quran Course från Potter är på andra sidan. Projektet för detta har godkänts och arbetet påbörjas snart. Mycket framsteg har gjorts på Kanuni Boulevard. Vi öppnade nyligen en ny del av den. Ett visionprojekt som kombinerar den västra delen av staden och öster från topplinjen. Jag hoppas att vi har en intensiv ansträngning för att slutföra det på kort tid. Vi är tacksamma för våra transportministrar. Vi presenterar vår tacksamhet till vår president. I Trabzons trafik kommer oavbruten transport att tillhandahållas direkt från Değirmendere till Boztepe, när det mycket viktiga projektet som kommer att säkerställa transporten av de övre höjderna utan att gå ner, kommer att slutföras. ”
Vi väcker nya parkeringsplatser i centrum
Med uppgift om att de fäster stor vikt vid frågan om parkering sa borgmästare Zorluoğlu: ”När vi slutför vår parkering på tangent inom en månad kommer vår nya parkeringsplats för 1 bilar att vara i drift. På helgerna byggde vi en ny parkeringsplats med en kapacitet på 311 bilar och öppnade den för en del av Botanical Park, som har ett parkeringsproblem. Vi kommer att fördubbla kapaciteten på parkeringsplatsen İskenderpaşa. I år håller vi anbudet för en 140-parkeringsplats i Pazarkapı. När vi slutför det kommer fordonets kaos kring spillror att försvinna. Vi kommer att genomföra projektet när ett tillstånd utfärdas från skyddsnämnden beträffande en stängd parkeringsplats längst ner i området, som används som en öppen parkeringsplats tvärs över kvinnmarknaden. Det finns också en 700-50 bilparkering på Dammarknaden. Cudibey School and Teacher's House-projektet har avslutats. Området med den nuvarande Cudibey School och lärarhuset passerar till Metropolitan Municipality. Vi börjar projektarbetet om platsen. Vi kommer att tillhandahålla parkeringsmöjligheter i en del av priset. Vi skapar områden som kommer att erbjuda många nya parkeringstjänster i stadens centrum. ”
Vi kommer att vara berörda med hela vår stad
Med uttryck för att distrikten försöker hitta lösningar på parkeringsproblem sa borgmästare Zorluoğlu: ”Vi startade ett parkerings- och marknadsprojekt i Akçaabat. När vi inser projektet kommer problemet i Akçaabat center att lösas till stor del. Vi kommer att ha en marknadsplats och ett parkeringsplatsprojekt i vårt distrikt Tonya. Vi ser på alla våra 18 distrikt som helhet när det gäller transport. Jag hoppas att vi kommer att göra vårt arbete som kommer att beröra alla våra distrikt. ”
Vi kommer att ansluta FARABI OCH KTU VÄG TILL Kusten
Med uppgift om att utvecklingsdistriktet och universitetets närhet också är ett problematiskt område när det gäller transport, sade borgmästare Zorluoğlu: ”På grund av kaféerna i regionen har det en problematisk täthet som till och med kan orsaka passagerare av ambulanser. Vi har gjort ett protokoll med KTÜ för att ansluta KTÜ Farabi Hospital och KTÜ A gate road till kustvägen. Våra projektarbeten håller på att slutföras. Vi fortsätter strömförbättringen med DSI. Vi har designat ett tvåvägsprojekt med en längd på 550 meter och en bredd på 10 meter och vi har kommit till anbudsfasen. "När vi slutför vår uppskattning med en kostnad på 8-9 miljoner år 2021 kommer det att vara en fin touch som ett alternativt projekt mellan Sahil och KTÜ som ett alternativt sätt, men som ett projekt som kommer att slappna av."
Låt oss ta detta förfarande tillsammans
I slutet av mötet betonade president Zorluoğlu att transportplanen har genomförts i stor utsträckning, ”När de mindre bristerna i specifikationen är färdiga kommer vi att ha anbudsdagen i juli. På detta sätt kommer vi att få en transportplan, som kommer att producera de mest lämpliga lösningarna för Trabzons rumsliga och kommersiella struktur och zonindelning, om 1 eller 2 år. Om huvudplaner utarbetas och ägs av staden kan de tillämpas. Om staden inte skyddar den, läggs dessa i hyllor som vackra böcker och kommer inte att kunna genomföras. Jag frågar från början så att vi kan gå igenom denna process tillsammans. När vi gör anbudet och börjar arbeta ber jag särskilt våra universitet, relevanta branschorganisationer och icke-statliga organisationer att ägna särskild uppmärksamhet åt Trabzon transportplan. Det kommer att bli en plan där vi föreställer oss de närmaste 15-20 åren av Trabzon och samtidigt presenterar lösningarna. "Ju mer staden äger, desto bättre blir planen, och ju högre planens kvalitet är, desto mer kommer dess genomförande att bidra till staden."
PRESENTATION TILL DELTAGARE
Efter talmästaren Zorluoğlu presenterade transportavdelningen en transportplan för deltagarna. Efter presentationen gav deltagarna sina åsikter om masterplanen. I slutet av mötet besvarade Metropolitan borgmästaren Murat Zorluoğlu frågorna.
Var den första att kommentera