Järnvägstransporten, som började användas mot de ottomanska statens sista år, var inte under den ottomanska statens övervakning vid den tiden, utan upprätthölls av de rika med principen att bygga och driva. Senare, med en lag antagen med republikens förklaring, passerade järnvägarna i händerna på staten. Med denna situation byggdes många tågstationer och många privata stationer kvar från den osmanska tiden togs över av staten och återställdes. Det finns många järnvägsstationer, av vilka vissa fortfarande används och andra är utmattade, från historiens dammiga sidor till i dag. I den här artikeln kommer vi att presentera 10 historiska tågstationer som har kommit från historiens djup till nutid.
1. Alsancak Station - Izmir
Den första stationen som byggdes i Anatolia är Izmir Alsancak Station, vars byggnad startade 1858 och slutfördes 1861. Byggnaden, som har upplevt många förändringar och renoveringar sedan byggandet, har både en station och ett sjukhus och en administrativ byggnad. Det visar en funktion med sema som ses på många stationer i Europa.
2. Basmane Station - Izmir
Beläget i Basmane-distriktet i Izmir, designades denna station i etapperna efter byggandet av Izmir-linjen. Framsidan av stationen, som har en stor entré och ett rektangulärt och symmetriskt plan, består av klippta stenar. Under konstruktionen användes runda och platta valv istället för spetsiga valv. Basmane Train Station är byggd på tre våningar och den övre våningen fungerar som logi. Den övre delen av plattformarna i Basmane Station, som har en nostalgisk atmosfär, är täckt med stålskydd.
3. Haydarpaşa Station - Istanbul
När det gäller historia och järnvägar kommer Haydarpaşa järnvägsstation först att tänka på. Det mest härliga av alla stationer som finns i Turkiet är utan tvekan Haydarpaşa tågstation. Haydarpaşa järnvägsstation, som togs i drift för järnvägar 1908, är RönesansDen innehåller spår från och är ett starkt exempel på tysk arkitektur. Stationen, som har en U-formad plan, är byggd på fem våningar och varje våning har kontor uppradade runt korridoren. Stationens södra sida, som vetter mot passagerarfacken på norrsidan, vetter mot havet. Som det kan förstås med denna funktion görs nordfasaden tydligare jämfört med sydfasaden. Haydarpaşa tågstation, som har en prickig struktur, finns också i rummen högst upp på taket.
4. Sirkeci Station - Istanbul
Sirkeci Station är den viktigaste platsen bland stationens byggnader i vårt land. Sirkeci Station byggdes 1890 och gjorde mycket ljud när den byggdes. Nästan alla stationer som byggdes i Europa efter dess konstruktion påverkades av Sirkeci Station-arkitektur. Sirkeci Station planeras som en rektangel och har ett torn vid varje ingång. I sin arkitektur användes klassiska osmanska periodkupoler och tyngre huvuddekorationer.
5. Konya Station - Konya
Konya Station, som är planerad som en rektangel, har ett entréområde med två våningar som öppnar utåt och har också en struktur som påminner om Ankara- och Eskişehir-stationens byggnader. I allmänhet är planen i allmänhet i harmoni med stationerna i Malatya, Kayseri och Kırklareli. Endast tegel-, sten- och trämaterial användes vid byggandet av Konya Station. Stationen har ett trätak.
6. Adana Station - Adana
Trots att Adana Station liknar många stationer som byggdes under samma period, har den också några skillnader. Den har inte en arkitektur som kommer att betonas på utsidan som andra stationer byggda under ingångsdelen av stationen, men den har en unik stil med stängerna gjorda av trämaterial. Adana Station ligger i centrum av staden med sin huvudbyggnad, logi och verkstäder där tågunderhåll och reparationer äger rum. Gar, som avslutades 1912, har en nostalgisk atmosfär.
7. Edirne Station - Edirne
Edirne Station, som lätt kan ses vara inspirerad av Sirkeci Station i sin arkitektur, designades av arkitekt Kemalettin Bey, en av de viktiga arkitekterna i vår historia. Edirne Station, som byggdes 1910 och öppnades för användning, används för närvarande som rektoratbyggnad. Den har en byggnad där vi kan se brisen från traditionell turkisk arkitektur. Med krondörren vid ingången har Gar framstått som en produkt av enkelt stenarbete, långt ifrån överdriven.
8. Ankara Gazi Station - Ankara
Bland stationens byggnader i vårt land har Ankara Gazi Station också en speciell position. Stationen, som designades av Burhanettin Tamcı, en annan viktig arkitekt i vårt land, slutfördes 1926. Ankara Gazi Station har en viktig plats eftersom det är det första exemplet på den nationella arkitekturperioden för vårt land. Till skillnad från de andra visar traditionella motiv ett ansikte i byggandet av stationen, som har ett planerat entréområde. Fasaden på stationsbyggnaden är dekorerad med Kütahya-plattor och en magnifik synlighet bringas fram.
9. Historisk Ankara Station - Ankara
Nya Ankara Station, som utsågs till den nya stationen eftersom den var den sista stationen i Ankara, byggdes mellan 1935 och 1937 av Arkitekt Ş. Det designades av Akalın. Stationen, som har en entrépartition med en höjd av cirka tre våningar, har också två symmetriska sidosektioner planerade. Byggnaden, som har ett monumentalt kolonnarrangemang, har en förlängning mot öster och väster. Den nya Ankara-tågstationen, som fortfarande används i Ulus-distriktet, som är centrum för Ankara, är också hem för nya höghastighetstågtjänster.
10. Kayseri tågstation - Kayseri
Kayseri järnvägsstation, vars konstruktion slutfördes 1933, är en av de monumentala stationerna som har den första nationella arkitektoniska perioden. Stationen, som har ett rektangulärt plan, innehåller också logi. Kayseri Station Building återspeglar fullständigt den perioden i form av struktur. Kayseri Station, vars ingångsytor är gjord av marmor, har det bästa byggnadsexemplet på osmanska dekorativa element som återspeglas i dag.
Var den första att kommentera