Keskin: "Vi arbetar för ett nytt certifikat för flygplatser utan coronavirus"

Boğaziçi University Association (BURA) diskuterar effekterna av epidemin på sektorerna med de ledande namnen på fälten inom ramen för ”Tracing the Pandemic Online Workshops”. I verkstaden som hölls den 5 maj diskuterades effekterna av pandemin på logistik- och luftfartsindustrin. Evenemanget deltog av General Manager för State Airports Authority (DHMI) Hüseyin Keskin, en examen vid avdelningen för matematik, Boğaziçi University, och Rene Espinet, vice ordförande för det USA-baserade transportföretaget Forward Air.

"En av de största trafik frigöra från LOST TURKIET"

säger att det europeiska luftrummet är en av de största trafikförlusterna i Turkiet live DHM General Manager Hüseyin Keskin, en minskning av större flygplatser, passagerartrafik på kontinenten mellan 84 och 99,4 procent, sade han. Keskin uppgav att en liknande trafik som föregående år fortsätter med last och sa:

"Turkiet är en stor flygplats i Europa av passagerartrafik under det senaste året som gick vilse mellan 84 procent och 99,4 procent. Trafiken stannade nästan i april. Lasttrafiken är i trend att behålla sin plats jämfört med förra året. Vi har upplevt mer trafikförluster än europeiska länder som drabbats av koronaviruset. "

“VI ARBETAR PÅ DET NYA CERTIFIKATPROGRAMMET”

Hüseyin Keskin uppgav också att de arbetar med ett nytt certifikatprogram som kommer att vara ett exempel för hela världen. Med betoning på att de syftar till att standardisera koronavirusåtgärderna på flygplatserna, tack vare denna certifiering som kallas ”COVID-19 Free Airport”, sa Keskin, ”Vi arbetar med våra hälso-, turism- och inrikesministerier. Således utvecklade vi idén om "COVID-19 Free Airport". Detta är inte en licens, utan ett certifikat. Inom ramen för detta certifikat, som välkomnas av de internationella organisationer som vi delar vårt projekt med, kommer åtgärderna relaterade till epidemin att övervakas ständigt på flygplatsen. Vi pratar om en certifiering som berör alla intressenter på flygplatser och ger läxor. På detta sätt kommer det att finnas en socialt avlägsen kö, sittande och väntande order på flygplatserna. Bagage serveras genom att hoppa över en räknare. Vi arbetar också med extra hälsokontroll. Ett hälsopass kan också skapas för dem som kommer från utlandet. Incheckning sker online så mycket som möjligt. Den tryckta biljetten är det sista valet. Flygplatser kan öppnas gradvis när de är stängda. Att arbeta med full kapacitet är inte lämpligt för epidemin. "Passagerartransporter kan först startas med länder som har lämnat toppen i epidemin", sa han.

“PASSAGERARE PASSAGERTRANSPORT SKADA DAMN OM VI INTE FÅR SAMLA”

Rene Espinet, vice president för det amerikanska transportföretaget Forward Air, påminde om att de är det land som drabbats mest av utbrottet just nu. Med uppgift om att från och med den 4 maj dog 68 tusen människor och 30 tusen fler fall uppstod varje dag, sa Espinet att passagerartrafiken stannade vid flygplatserna i landet. Vice presidenten, som delade informationen om att viktiga flygplatser driver logistik men att en del av de anställda inte kunde komma på jobbet, fortsatte enligt följande:

”Epidemin påverkar den amerikanska ekonomin dåligt. Dessutom är vi det land som drabbats mest av epidemin just nu. Från den 4 maj dog 68 tusen människor i USA. Medan 30 1500 nya fall dyker upp varje dag, dör 48 människor. USA begränsade ankomsten av internationella passagerare. Medan godstrafiken fortsätter har många flygplatser problem. Till exempel kan inte 2001 procent av personalen på New York John F. Kennedy Airport komma till deras jobb. Många företag som THY, United, Delta är inte passagerare utan fortsätter att ta med gods. Passagerartrafiken minskade med 2008 procent 8 och XNUMX. Men vi har sett dessa återhämta sig snabbt. När vi tänker på nedgången nu, särskilt om vi inte lyckas återhämta sig, kommer persontransporter att drabbas kraftigt. ”