Turkish Cargo startar flyg från Izmir

Turkish Cargo, varumärket för Turkish Airlines (THY), som har uppnått den högsta tillväxttakten bland de 25 bästa flygfraktbolagen, planerar ett endagsflyg till Izmir den 28 maj.

I videokonferensen som anordnades av Aegean Fresh Fruit and Vegetable Exporters' Association svarade Turkish Cargos biträdande generaldirektör Turhan Özen, Cargo Sales Vice President Ahmet Kaya, Cargo Managers i Ankara, Istanbul, Izmir, Antalya, Adana-provinserna på frågorna om färsk frukt och grönsaksexportörer om flygfrakt, och pandemiprocessen.

Aegean Fresh Fruit and Vegetable Exporters Association President Hayrettin Plane, som modererade mötet, sa att Turkish Cargo fortsatte att vara en lösningspartner för Turkiets producenter och export genom att öka antalet flygningar för att möta alla behov under coronaperioden. av exportörer.

"Medan resebegränsningen som infördes på grund av coronaviruset minskade trafiken av passagerarplan, ledde den till tätheten på fraktplanssidan. Utöver fraktplan transporteras även gods av flygplan i THYs passagerarflotta. Med Turkish Cargo, som har världens sjätte största flygfraktskapacitet, skickar vi snabbt våra förädlade produkter med kort hållbarhet till många länder. Enhetspriser och priser kommer att bli mer rimliga när antalet resor öppnar. Under 2019 transporterades 6 miljoner 213 tusen dollar färsk frukt och grönsaker med flyg i utbyte mot 19 tusen 761 ton produkter. Exporten av färsk frukt och grönsaker med flyg ökade förra året med 2018 procent på värdebasis jämfört med 9.”

Hongkong rankas först med 4 miljoner 309 tusen dollar

Uçar sa att Hongkong följs av Norge med 4 miljoner 309 tusen dollar och Norge med 2 miljon 525 tusen dollar.

"Å andra sidan exporterades 1 miljon 337 tusen dollar till Kina. Frankrike, å andra sidan, ligger på femte plats i vår flygfraktexport med 1 miljon dollar. Med utbyggnaden av Turkish Airlines flygnätverk ökar Turkish Cargo också sitt inflytande på internationella marknader och utökar därmed vårt marknadsnätverk. Körsbärsexporten, som rankades först i export av färsk frukt och grönsaker med flyg med 10 miljoner dollar förra året, ökade med 2018 procent på kvantitetsbasis och 23 procent på värdebasis jämfört med 53. Den näst mest exporterade produkten var svamp, med 2 miljoner 349 tusen dollar. Å andra sidan erhölls en inkomst på 2019 miljoner 7 tusen dollar från fikonexport med en ökning med 2 procent under 569.”

Uçar sa att körsbärsexporten till Taiwan och Sydkorea nyligen har öppnats efter Kina, "Innan pandemin hade vi två Ur-Ge-projekt för Kina, Sydkorea, Malaysia, Singapore och Fjärran Östern och Sydostasien. Det har för närvarande två flygningar i veckan till Sydkorea, som är medlem i Fruit and Vegetable Exporters' Association.” sa.

Första gången den 28 maj

Turkish Cargo Regional Manager Faik Deniz meddelade att ett flyg till Izmir är planerat till den 28 maj, med ett plan varje dag.

"Om det finns en bred kropp kommer vi att kunna frakta 30 ton till Istanbul härifrån. Detta kommer att avlasta kapacitetsbehovet något. Eftersom det är känsliga produkter kommer vi att prioritera färsk frukt och grönsaker för kapacitet. Om handelsvolymen ökar i körsbärsexporten med Kina kommer vi att sätta upp charter- eller ytterligare flyg. Det är en låg sannolikhet i år, men jag tror att vi kan göra charterverksamhet de kommande åren beroende på efterfrågansökningen. Hela vår verksamhet fortsätter på ett kompakt sätt på en enda flygplats. Problemen kommer att minska ytterligare. Vi tog bort våra pallar och laster genom att desinficera fisk i Izmir. Det var en skyddsdesinfektion som skulle minska effekten av coronaviruset och behålla dess bevarande i 30 dagar. Förfarandet som godkänts av hälsoministeriet tillämpades för första gången i İzmir. Detta förhindrar också korskontaminering. Viruset går inte över till andra sidan."

Produkter kommer att lastas på flygplanet utan att bryta kylkedjan.

Faik Deniz förklarade att kyllagret med en kapacitet på 731 tusen 3 kubikmeter på en yta av 878 kvadratmeter i Izmir färdigställdes i februari:

”Med sin storlek betyder det att den kommer att möta behovet av 20-25 års kylförvaring i Izmir-regionen. När vi räknar in de lager som vi inte har förnyat har vi ett kyllager på närmare 4 tusen kubikmeter. När vi passerar produkterna genom röntgen förs de direkt till lagret och kylkedjan bryts inte. Vi förmedlade även våra önskemål angående den specialutrustning vi kommer att ta under flygplanet. Produkter kommer att lastas på planet utan att bryta kylkedjan. Tanken är mellan 0 och 8 grader. Vi har en plan för det frusna i fas två. Vi kommer att göra det negativa också. Vi tänkte i den kalla luften i det första projektet. Men om du gör det i kallt väder kommer det att frosta och du måste använda det i ett separat rum."

Ytterligare expedition till Sydkorea står på agendan

Turkish Cargos biträdande generaldirektör Turhan Özen sa: "Om det finns en efterfrågan på ökade flygningar till Sydkorea stöder vi införandet av ytterligare flygningar upp till en månad, åtminstone under körsbärssäsongen. Vi skördar frukterna av det arbete som utförts under 3-4 år med Egeiska exportörernas sammanslutningar. Vi kommer att fortsätta att öka vår export av färsk frukt inom flygfrakt genom att fortsätta den ökning vi uppnådde i och med starten av körsbärsexporten till Kina i juni förra året. Våra passagerarplan startar i juni. Vi tillhandahåller förbindelser med alla länder i världen. Produkter som färsk frukt och grönsaker har låg hållbarhet och hög kostnad. Det är därför vi agerar specifikt för färsk fruktsektorn när det gäller kapacitet och pris.” han sa.

THYs normaliseringsplan är klar

Özen sa att det i år gjordes arrangemang i flygfraktavgifter och särskilda kampanjpriser lämnades till byråernas information, och tillade att en planering gjorts för passagerarflyg sedan juni.

"På grund av Covid-19 gör många länder gradvisa framsteg när det gäller att ta emot passagerare från utlandet på internationella resor. Det görs under antagandet att den nedåtgående trenden kommer att fortsätta i återhämtningstakten för både Turkiet och de länder att arbeta med. Vår passagerarenhet flyger till 320 destinationer och 290 internationella destinationer. Det kommer att vara på dessa nivåer igen som september-oktober. Inledningsvis kommer det att börja med 50-60 länder. Beslut kommer att fattas i den utsträckning som departementet tillåter. Under denna exportsäsong kommer en betydande del av våra produkter inte att kunna resa till alla destinationer varje dag. Detta beror på att passagerarflygning genomförs tillsammans med fraktflyg och last transporteras under passagerarplan. Allt beror på passagerarflygen. En flotta på 23 flygplan tillhandahåller fraktservice. Med 310 passagerarplan som börjar tas i drift i juni kommer förmånligare tariffer att stå på agendan.”

"Vi arbetar för att säkerställa att våra produkter levereras på ett hälsosamt sätt"

Cengiz Balık, vice ordförande i styrelsen för Aegean Fresh Fruit and Vegetable Exporters Union, betonade att förbättringen av priserna på vissa destinationer också borde tillämpas på andra platser, och fortsatte sina ord enligt följande:

"Planering bör göras kring destinationer som Indonesien, Taiwan, Kambodja, Kuala Lumpur och frekvensen av dagar och flyg. Andra viktiga punkter är tillhandahållandet av kalla fordon för transport av produkten, flygförseningar, väntetider och områden med kall luft. Väntan under vingarna under flygplanet tar 2-3 timmar under lastning. När vädret blir varmare skapar det allvarliga handikapp för vår produkt. Vi kommer att försöka skydda våra produkter med termiskt skydd. Vi arbetar tillsammans för att säkerställa att vår produkt når våra kunder på ett hälsosamt sätt. Öppnandet av Adnan Menderes flygplats är viktigt. I regionen där vi exporterar måste vi skicka våra produkter till Istanbul, till den gamla flygplatsen Atatürk. När vi levererar vår last till Adnan Menderes flygplats är det mycket viktigt att det går därifrån genom tullen. Om inrikeslinjer startar kommer denna situation att lösas.”

Turkish Cargo Customer Service Manager Mustafa Asım Subaşı sa att underflygningen är den viktigaste länken i kedjan, och tillade att värmefilten minimerar deformation i produkter som exporteras till varma länder.