CHP Niğde biträdande Ömer Fethi Gürer förde projekten som genomfördes av ministeriet för transport och infrastruktur under de föregående åren, men som inte har använts på länge, till TBMM-agendan med ett frågeförslag.
Som svar på Gürers förslag uttalade transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu att projekten för akuta behov prioriterades med utvecklingsministeriets cirkulär och att prioriteringarna för vissa projekt har förändrats i detta sammanhang.
Republikanska folkepartiet (CHP) Niğde MP Ömer Fethi Gürer listade några av de projekt som ingick i investeringsprogrammet 2018 men spenderar inte.
PROJEKTER UTAN LÅNG
Ömer Fethi Gürer, CHP-biträdande, sa: “Gebze-S. Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-3: e flygplatsen-Halkalı YHT Line, Diyarbakır-Mazıdağı (Mardin) järnvägsanslutningslinje, Ankara Road Mechanical Workshop Modernization, Izmir Port Second Container Moly Construction and Screening of Approach Channel, Ödemiş Kiraz HT Railway, Aksaray-Ulukışla Railway, Bergama Soma Railway, Test and Mätningståg, MustafaYav Railway -Çobanbey Variant, Nusaybin-Cizre-Silopi-Habur Railway and Habur Logistics Center, Afyon-Konya (ESTA), Suveren-Gözertepe-Genç New Railway (DAP), Nemrut Bay Connection, Aliağa-Çandarlı-Bergama Port Railway Construction and Çandarlı Port Connection och Selçuk-Ortaklar Vad är orsakerna till att inte spendera för nya järnvägs- och andra linjekonstruktionsprojekt? ” ställde frågor.
CHP-biträdande Gürer sade också: ”År 2018 investeringsprogram Halkalı-Kapıkule Double Line Railway Project Çerkezköy- 250.000 XNUMX tusen TL avsattes för Kapikule-delen under EU: s instrument för föranslutningsstöd (IPA), men vad är orsakerna till att inte spendera från IPA-fonden? I vilket skede är projektet? ” Han bad om ett svar på frågan.
PRIORITETER ÄNDRAT
Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, som svarade på förslaget,
Han betonade utvecklingsministeriets cirkulär daterad 05.10.2017 och numrerade 30201. Minister Karaismailoğlu sade i cirkulären: ”I projektförslag och tilldelningar på grundval av projektet; Bland de prioriterade projekt som pågår kommer de som kan slutföras på kortast tid att prioriteras nya projekt, med högsta bidrag till ekonomisk tillväxt och social utveckling, förutsatt att de bygger på kvalificerade genomförbarhetsstudier. För att utnyttja det befintliga offentliga fasta kapitalet med maximal kapacitet kommer nödvändigt underhåll och reparationer att ges betydelse, och projekt som inte direkt tillgodoser våra medborgares brådskande behov och ökningen av mervärde i ekonomin kommer inte att erbjudas. ” Han sa att det sades. .
Karaismailoğlu gjorde ett uttalande, "I enlighet med denna cirkulär fastställdes prioritet utifrån behovet i de projekt som genomfördes av generaldirektoratet för TCDD Enterprise 2018".
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu sa också,HalkalıKapicule höghastighetslinje Çerkezköy- Ett bidrag på 275 miljoner euro har erhållits från EU: s instrument för föranslutningsstöd (IPA) för Kapikule-delen. Platsleverans gjordes till entreprenören 30.04.2019. Projektets ekonomiska framsteg är cirka 16 procent och det spenderas i skivor bestämda i enlighet med kontraktet med IPA-fonder. ”
GÜRER: “PLANSLESS AND DISCLAIMER”
Förslaget CHP-biträdande Ömer Fethi Gürer utvärderade däremot det faktum att många projekt utesluts från de prioriterade projekten som "oplanerade" och "oförutsägbara", även om många projekt ingick i 2018 års budget. Gürer påpekade att arbetskraften och utgifterna för projekten är slöseri med offentliga resurser och uppgav att tyvärr slutade hundratals projekt som inte hanterades inom en oplanerad, oförutsägbar och omfattande studie tyvärr.
BEHÖVER INTE LOGISTIKCENTER?
CHP-biträdande Ömer Fethi Gürer påpekade också att det finns logistikcentra bland några av projekten som ministeriet för transport och infrastruktur är utanför ramen för de prioriterade projekten. ”Även om det ingår i budgeten för 2018 finns det logistikcentraprojekt som utesluts från prioritetsområdet. Emellertid har inte ens en enda spik spikats till logistikcentret, som tillkännagavs att göras i Niğde 2013 och expropriationsstudierna har avslutats. Logistikcentret är ett av de viktigaste behoven hos Niğde. Även om det sägs att mer än en förklaring har gjorts om projektet och det fortsätter, har det förblivit vid den punkt där projektet startade ”.
Var den första att kommentera