Ett vingårdsbyggnad tvärs över Alsancak Station, en av de viktiga kulturarv i Izmir, är ett museum i dag. Izmir TCDD Museum and Art Gallery, där du kommer att träffas av riktiga vittnen till historia, är minnet av järnvägar
Alsancak Station är utgångspunkten för den första järnvägslinjen i Anatolia. Förutom att ha spelat en aktiv roll i utvecklingen av Izmir och dess ekonomiska struktur under 19-talet är det ett viktigt kulturarv i staden. Innan stationen byggdes, är miljön i mjölkverkets industrianläggningar och arbetarna som arbetar i dessa anläggningar vittnen till familjerna i Levantine. I början av 1800-talet bodde brittiska familjer i byggnaderna i regionen. När år 1857 visade grunden för linjen Izmir-Aydın, som var den första järnvägen i det osmanska riket, togs Punta (Alsancak) station i drift ett år senare.
Alex Baltazzi, i sin bok med titeln "Alsancak 1482 Street Memories", startar ingången till Alsancaks tågstation med följande linjer i Kosmas Politis: “Punta (Alsancak) station är en av de vackraste stadsdelarna med sina stora hus av grå, grön, sten eller marmor. På stationstorget, som är utrustat med höga cypresser, väntade hästdragna karaçoiner på att passagerare skulle gå av tåget. Tåget visslade lugnt. Tystnad och storhet rådde ”
Idag fortsätter stationen och dess omgivningar att njuta av utsikten över ett nostalgiskt landskap, även om tystnaden inte väntar framför stationen, men tystnaden har ersatts av tung trafik. Alsancak Station och dess omgivande strukturer, som har stått upprätt sedan dess, utgör kulturarvet i Izmir. Som en oskiljbar del av stadens identitet, medan stationen fortfarande är hem för många passagerare och tåg, indikerar klocktornet bredvid den att det är dags att resa.
Mittemot Alsancak-stationen står en tvåvåningshus, vingårdsbyggnad som går tillbaka till 1850-talet. Denna byggnad, som har de brittiska konsulatet och den anglikanska kyrkans arkitektoniska drag, är TCDD-museet och konstgalleriet, som rymmer järnvägenas minne.
Byggnaden användes som kommersiellt varulager för brittiska handlare i början av 1800-talet och fungerade som administration av brittiska företag ett tag. Det användes senare som logi för chefen för İzmir-Aydın Ottoman Railway Company. Efter nationaliseringen av järnvägarna betraktades det som en logi under lång tid med strukturerna på sin sida. Efter att det organiserades som ett museum och konstgalleri 1990 öppnades den sista våningen som ett museum och övre våningen blev ett galleri med den senaste restaureringen som gjordes 2002-2003.
Vid museets första ingång möter du biljettköpare, vilket är det första passageraren kommer in i garaget kommer att göra. På motsatt sida av kassören är vågen oumbärliga för varje station, och precis intill vågen är väggklockorna som används av passageraren som köpte sin biljett enastående. På motsatt sida av ingången är kranar samlade från olika stationer, vilket återspeglar deras fina utförande och elegans i deras perioder.
I museets första rum finns det telegrafmaskiner, fotografier av officerarna som arbetade vid TCDD på väggarna, telefoner, skyltar, skrivmaskiner och bord. Några av telegrafmaskinerna som används för att känna till rörliga tåg fungerar fortfarande. I det andra rummet finns gammal vägbyggnadsutrustning, lampor, gamla lyktor, miniräknare, korrespondensmaterial, tågplattor, bläckplattor, middagssatser som används i vagnrestauranger. I detta rum visas antikviteter som sanitetsutrustning, biljetter, olika föremål av ångtåg, en del av haremvagnen som kom till Izmir i tid, ett gammalt piano, skrivna dokument från den republikanska eran, reparationssatser. Den banbrytande murslev från järnvägen İzmir-Aydın ingår också i samlingen.
Utställningshallen på övervåningen är arrangerad för att skydda museets ande. Utställningshallen med bord, skrivmaskiner och väntebänkar som tillhör TCDD är värd för konstälskare vid evenemang. Konstnärernas verk lämnas till en blandad utställning på väggarna och i rummet till regissör Mazlum Beyhan. Museichef Mazlum Beyhan är lika ödmjuk, intellektuell och konstälskare som museet självt. Turkiet har gett många år i tjänst till Statens Järnvägar, har arbetat i många avdelningar. Beyhan uttrycker att utställningshallen på museets övre våning är en av stadens största utställningshallar, och fortsätter: ”Jag ser det som en utställningshall, även om det har brister. Vi tar ingen avgift för utställningarna. Speciellt har studenter inte många gallerier i Izmir. Vi gör vårt bästa. Vi ber bara konstnärer att donera ett av sina verk här. Detta är ett museum och när de lämnar den här världen kommer de verk som de lämnar här fortfarande att skyddas av museet. ''
Mazlum Beyhan, som uppriktigt presenterar alla delar av museets historia, säger: "Om jag inte hade utsetts till ett museum, skulle jag ha gått i pension." Med uppgift om att verken kommer från de närliggande stationerna och att de flesta nostalgiska verk ingår i museet, säger Beyhan att antalet besökare varierar och att grund- och gymnasieelever i allmänhet kommer. "Turisterna som kommer till Izmir eftersom de ligger nära hamnen kommer hit först när de ser museet, de reser med stort intresse och lämnar med glädje," säger Mazlum Beyhan.
Genom att samla in möblerna som används av järnvägarna, Beyhan, som byggde rummet han använder nu, lägger böckerna som han räddade från förfall, gamla tågbiljetter, TCDD-skivböcker, målningar från utställningarna, järnvägsinstrument och gamla fotografier både hans rum och museet.
Mazlum Beyhan understryker att bosättningen där stationen och museet ligger är ett stort kulturellt värde för Izmir och att detta område kommer att vara det vackraste hörnet i Izmir om trafiken är stängd och ordnad som ett torg.
I livets liv och rörelse väntar en historia på dig i den unika byggnaden, som du kanske inte märker eller tillbringar tid nästan varje dag.
Var den första att kommentera