KPMG Türkiye utvärderade effekterna av coronavirusutbrottet på logistikbranschen. KPMG Turkiets transportsektorledare Yavuz Öner, som uppgav att passagerartransporter var låsta på grund av att flyg-, land- och sjötrafiken upphörde över hela världen, sa att flygbolagen upplevde den största förlusten av intäkter. Öner sa, "IATA förutspår den globala förlusten av flygbolag på grund av Covid-19 till 314 miljarder dollar".
KPMG Turkiet undersökte effekten av Covid-19 på logistikbranschen och gjorde en bedömning av perioden efter epidemin. Yavuz Öner, KPMG Turkiets transportindustriledare, sa: "En av huvudorsakerna till att Covid-19-utbrottet ledde till en global makroekonomisk kollaps var störningen av det globala nätverket av försörjningskedjan. Upphörandet av verksamheten i Kina, som anses vara världens råvarufabrik, har påverkat kapillärerna i nästan varje ekonomi, från och med den globala handelsvolymen.
Öner påpekade att flygbolagen har drabbats hårdast av avstängningen av passagerartrafiken till lands, i luften och till sjöss i många länder runt om i världen:
”Närmen nollningen av flygningar har drabbat branschen. Intäktsbortfallet är för stort för att företag ska överleva utan statligt stöd. International Air Transport Association (IATA) uppskattar förlusten av flygbolag på grund av Covid-19-pandemin till 314 miljarder dollar på global skala. Enligt IATA:s april 2020 Research, förutser 86 procent av branschrepresentanterna inte en återhämtning före 6 månader. Dessutom innebär förlängningen av denna process att bördan för flygbolagen blir ännu tyngre. Detta är huvudorsaken till att amerikanska flygbolag framför SOS-förfrågningar om statligt stöd."
föreslå; "DHMI-data från april visar en minskning med 4 procent av flygningar och en minskning med 32 procent av passagerare under de första fyra månaderna i Turkiet. Han påminde om att användningen av flygplatsen Sabiha Gökçen i Turkiet tillfälligt avbröts som en del av kampen mot epidemin och att endast THY var auktoriserad för ett begränsat antal inrikesflyg, sade han: "Denna situation innebär en mycket svår process för andra flygbolag. ."
hårt år till sjöss
Enligt KPMG Turkiets bedömning har effekterna av Covid-19 gjort att sjötransporter står inför en liknande börda. Baltic Dry Index, en mycket viktig indikator på världshandeln, noterade sin lägsta nivå på fyra år i mars i år då covid-19 bromsade efterfrågan på torrlasttransporter. Från och med april, även om indexet visade en viss återhämtning med återstarten av vissa företag, kunde det inte uppnå en meningsfull återhämtning. Öner sa, "Det internationella kreditvärderingsinstitutet Moody's ändrade utsikterna för den globala sjöfartsindustrin under de kommande 19-12 månaderna från stabila till negativa på grund av Covid-18. Parallellt med den försvagade produktions- och handelsverksamheten kommer efterfrågan på container- och torrlastsjöfart, som har minskat avsevärt, att minska vinsterna för globala rederier 2020 före räntor, avskrivningar och skatt, sade han.
post covid-eran
Öner kommenterade efterdyningarna av den globala karantänen på följande sätt: "Idag har namnet på spelet för företag som verkar inom både tillverknings- och tjänstesektorn ändrats till "skydd av försörjningskedjan". Alla, från detaljhandelsföretag till biltillverkare som vänder sig till onlineförsäljning, ser över sina leveranskedjor för att förhindra driftstörningar. Företag som vet vilken länk i försörjningskedjan som är bruten eller i fara minimerar snabbt skadorna de kommer att möta på grund av detta, och de som inte vidtar försiktighetsåtgärder står inför enorma kostnader.
Efter att viruset har kommit under kontroll och livet återgår till det normala, kommer vi att fortsätta med många metoder som vi har lärt oss och anpassat i denna process. Oavsett vilka varor eller tjänster vi får, kommer huvudpoängen för vår tillfredsställelse att vara effektiviteten i försörjningskedjan. Av den anledningen är de frågor som sektorn idag brottas med de områden där de viktigaste investeringarna för framtiden bör göras. Oavsett hur tillverkningen och konsumenternas köpbeteende förändras, kommer logistiken bakom det att vara nyckeln till företagens framtid."
Var den första att kommentera