Borgmästare i Izmir storstads kommun Tunç Soyeraccelererar cykelvägen motverkar den trafiktäthet som förväntas öka i och med normaliseringsprocessen. Soyer, som reste vägarna med sin cykel för att undersöka projekten på plats, sa: "Efter att spridningen av epidemin minskat, förväntas det att kollektivtrafiken kommer att användas mindre. Det var därför vi började bygga nya cykelvägar i många artärer i staden för att uppmuntra liv på två hjul."
Izmir Metropolitan Municipality påskyndar projekt för cykelvägar mot trafikdensitet baserat på förutsägelse om minskad användning av kollektivtrafiken i normaliseringsprocessen. Metropolitan Municipality, som har startat projekten med "delade cykelvägar" och "cykelbanor" som kan implementeras snabbare med "separerade cykelvägar", syftar till att minska trafikdensiteten genom att öka möjligheterna för cykeltrafik. Följaktligen kommer 50 kilometer cykelväg, 40 kilometer delade cykelvägar och 25 kilometer separerade cykelvägar att byggas på den cirka 14 kilometer långa rutten där hastighetsgränsen är under 1.5 kilometer i stadens viktigaste artärer. Trebana vägar längst till höger kommer att förvandlas till en cykelbana som endast är öppen för cykelanvändare. För rutter med två körfält i riktning för avresa eller en tur / retur är den högsta banan den delade cykelleden.
De åkte med cykel
Presidenten reser vägarna på sin cykel för att undersöka projekten på plats Tunç SoyerPersonalen på cykel- och fotgängartransportchefen vid Izmir Metropolitan Municipality Department of Transportation följde med honom. Under resan undersöktes boulevarderna Martyr Nevres, Vasıf Çınar och Pleven. "Projektet för höjt fotgängarövergångsställe" presenterades också för borgmästare Soyer på Talatpaşa Boulevard, där det befintliga övergångsstället gjordes om med İzmir-motiv och gjordes mer definierat och lämpligt för fotgängare. Sedan passerades den till Manas Boulevard, Captain İbrahim Hakkı Street och Sakarya Street.
”Vi började byggandet av de nya cykelvägarna”
Efter översynen sa Soyer: ”Ett av resultaten som väntar på oss efter att spridningen av epidemin har minskat är den mindre användningen av kollektivtrafik. Vi tror att det kommer att finnas en annan uppfattning om kollektivtrafik hos våra medborgare och de föredrar inte det så mycket som möjligt. Det här är hela världen. När spridningen av viruset minskar finns det en nedåtgående trend i kollektivtrafiken. Av den anledningen anser vi att cykel- och gångtransporter bör betonas mer mot den ökade trafikdensiteten på grund av användningen av privata fordon. Detta betyder inte bara att komma bort från föroreningar och buller som skapas av motorfordon, utan också ett mer ekonomiskt och hälsosammare transportmedel. Vårt ord om post-pandemin är att våra människor ska leva mer på två hjul och föredra cyklar. Det är därför vi började bygga nya cykelvägar i många artärer i staden. Vi vill bära våra medborgare överallt de vill nå med säkra cykelvägar. ”
Var kommer projektet att genomföras?
Cykelfältansökan KarşıyakaBoulevard i Istanbul, Gün Sazak Boulevard, Gazi Boulevard i Konak, Bayraklıkommer att tas i drift i Manas Boulevard. Bayraklı För cykelfältprojektet i Captain İbrahim Hakkı Street förväntas korsningen vara klar. Det kommer att finnas en Shared Bicycle Road-applikation på anslutningen mellan Cumhuriyet-torget och Alsancak tågstation i Konak, på Pleven Boulevard, på Buca-Konak-axeln, mellan betweenirinyer och Basmane Station, på Balçova, İnciraltı Avenue, på Balçova-Narlıdere-axeln, på Haydar Aliyev Street och Gürler Street. . Karşıyaka Separerad Bicycle Road och Bicycle Lane kommer att användas i Aziz Nesin Boulevard. BayraklıPå Bornovas linje kommer det att finnas en cykelbana och en delad cykelväg vid anslutningen mellan Manas Boulevard och Küçükpark. Alla ansökningar kommer att göras i enlighet med bestämmelserna för cykelvägarna den 12 december 2019 utfärdat av miljö- och urbaniseringsministeriet.
Var den första att kommentera