Bilderna som tagits av Istanbul Technical University (ITU) Satellite Communication and Remote Sensing Center (UHUZAM), före och efter den nya typen av coronavirus (Kovid-19) epidemin, visade att försiktighetsåtgärderna iakttogs, trånga torg, kustvägar och livliga gator i Turkiet var synliga, visade sig vara tömda. I journalerna observerades att livet nästan stannade i Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa och Konya, medan aktiviteten vid buss- och tågterminalerna upphörde, och antalet parkerade plan ökade på grund av flygstoppet kl. Istanbul och Atatürk flygplatser.
Inom ramen för kampen mot Kovid-19-utbrottet, tack vare de strikta åtgärder som vidtagits i enlighet med rekommendationerna från ministeriet för hälsovetenskapskommitté och tvådagars portfölj, som genomfördes inom provinsgränserna i Zonguldak och 30 storstadsområden, var de trånga torgarna, gatorna och gatorna nästan tyst i hela landet.
På ITU UHUZAM, som har Turkiets första satellitjordobservationsstation och det största satellitbildsarkivet, sågs några trånga och livliga torg, ofta använda huvudvägar och kustvägar, flygplatser, buss- och tågterminaler i landet från rymden. En jämförelse gjordes mellan bilderna som togs efter epidemin och bilderna som togs före det första Kovid-19-fallet i Turkiet.
I detta sammanhang Turkiets fem före Kovid-5 utbrott i huvudstads och efter bilder som spelats in genom olika satelliter, särskilt under de senaste veckorna för att de åtgärder som vidtagits inom ramen för kampen mot epidemin och "hemma" visar att vädja till stor del uppfyllda.
Rörlighet på torget, stranden och gatorna har kommit till en stoppplats
i Istanbul KadıköyI inspelningarna som togs den 1-9 mars och den 9 april på stränderna i Üsküdar och Eminönü noterades att tätheten av fordon på vägarna och parkeringsplatserna minskade märkbart, och det observerades att rörligheten stannade.
Det observerades att reglerna följdes mest i Zincirlikuyu och dess anslutna vägar, runt Maslak och Büyükdere Street, och färre fordon kom ut till trafik.
Medan Taksim-torget och Istiklal Avenue var ganska trångt i bilden som togs den 19 mars före Kovid-1, noterades att människors täthet minskade med fingret i bilden som spelades in den 9 april.
Rörlighet vid buss- och tågterminaler stoppade i Ankara
Bilden som togs den 14 april på Kızılay-torget och dess närhet i Ankara uppgav att fordonets och människans densitet minskade kraftigt.
När bilderna tagits mellan Ankara Intercity Terminal Operation (AŞTİ) och High Speed Train Terminal och dess omgivningar mellan 17 januari och 14 april observerades det att antalet bussar som väntar på passagerare i området minskade nästan negativt efter att intercity-resorna förbjöds.
Dessutom observerades att trafiken och fordonsdensiteten på vägarna anslutna till terminalerna var mycket låg.
Utgångsdag implementerad Izmir vänster tom
När utegången infördes på stränderna i Izmir Kordon och Alsancak den 12 april jämfört med bilden den 18 februari, noterades det att kustvägen och de omgivande parkeringsplatserna nästan är helt tomma.
Densiteten för fordonen på vägarna minskade på bilderna som togs mellan 9 mars och 13 april runt Bursa Grand Mosque och Grand Bazaar.
I bilden inspelad på Konya Mevlana-torget 8-10 april var fordonsdensiteten något högre än andra provinser.
Antalet parkerade plan ökat vid flygplatser
Bilderna som togs mellan 9 mars-9 april på Atatürk flygplats och 22 januari-20 mars på Istanbul flygplats jämfördes.
Båda satellitbilder som spelats in på flygplatsen, och upphävande av internationella flyg till inrikesflyg i Turkiet och i hela världen är också nästan observerats öka antalet flygplan på flygplatser som finns i parken på grund av avstannat. Parkerade plan markeras med bildbehandlingsalgoritmen.
Luftkvaliteten ökad
Å andra sidan observerades effekterna av Kovid-19 på förändringen av luftkvaliteten i satellitbilder som gjordes inom undersökningens omfattning.
Tre dagars genomsnitt av förändringarna i kvävedioxidtäthet efter Kovid-5 med Sentinel 19P-satellit i Marmara-regionen, Istanbul, Egeiska regionen-Izmir, Central Anatolia-Ankara och Konya och Medelhavsområdet.
Det var anmärkningsvärt att kvävedioxidkoncentrationerna i luften minskade avsevärt, medan bilderna ibland ökade i hamnområdena. Det anges att kvävedioxidvärdena minskade under helgen och ökade under veckan, medan luftkvaliteten och renheten ökade under de dagar då värdena minskade.
“Reglerna har följts mer under de senaste veckorna”
Direktör för ITU UHUZAM och fakulteten för byggnadsteknik Institutionen för geomatikteknik Prof. Dr. Elif Sertel berättade för Anadolu Agency (AA) att centret är Turkiets första satellitjordstation, etablerad 1996 med stöd av den statliga planeringsorganisationen, att den har många antennsystem och utrustning i sin infrastruktur, och att de har rätt att planera direkt för att ladda ner och ta emot data från sina kontrakterade satelliter.
Sertel påpekade att rörligheten minskade som väntat på många ställen, särskilt med införandet av vissa utegångsförbud efter Kovid-19-utbrottet och genomförandet av utegångsförbudet i helgen, sade Sertel att de planerar att se effekterna av minskningen av mänsklig och fordons mobilitet från rymden via satellit.
Med uppgift om att de spelade in bilder, särskilt på de livliga torgarna, stränderna och flygplatserna, några av dem var på vardagar och några av dem var i slutet av veckan, sade Sertel sina observationer på följande sätt:
”Särskilt torgarna som fylls av människor i bra väder är helt tomma med effekten av Kovid-19 och utegångsförbud. Det finns exempel från Üsküdar och Eminönü-stranden, Istiklal Avenue och dess omgivningar. De bilder vi tog från Izmir-kusten sammanföll med söndagen när utegången infördes. När vi jämför bilderna före och efter ser vi inte bilar längre, särskilt på platser där människor går ut och använder parkeringsplatser, är parkeringsplatser tomma. Det är också möjligt att observera att fordonstrafiken inte är densamma på vägar och gator som används mycket. Ibland kan vi se folkmassan enligt den satellit vi arbetar med, ibland kan fordonen vara dominerande. Genom att kombinera dem alla kan vi till och med följa hur rörligheten minskar och ökar, ibland följs reglerna. Det är möjligt att dra information från bilderna om att reglerna har följts bättre de senaste veckorna. ”
Få bilder från 700 kilometer
professor Dr. Sertel uppgav att de förväntar sig en ökning av antalet flygplan där, om de tittar på flygplatsen. Alla flygplatser i världen övervakas regelbundet med satellitbilder, och antalet flygplan på flygplatsen kontrolleras före och efter Kovid-19. Det kan också ge information om dessa flygbolags status på lång sikt. ” han talade.
Sertel sade att de har laddat ner mycket högupplösta bilder från satelliterna som de har ingått avtal med, och sade: ”Det här är rumsliga upplösningar som börjar från 30 centimeter till flera meter. En pixel som du ser i bilden kan motsvara 30 till 50 centimeter på marken, beroende på satellitens typ. Detta betyder den detalj du kan skilja. Det är möjligt att skilja objekt som är två gånger upplösningen. Dessa satelliter är 2-600 kilometer bort. Att få tillgång till denna detalj från det avståndet är en viktig teknik. ” gjorde utvärderingen.
Covid-19 påverkade luftkvaliteten positivt
Sertel förklarade att kvävedioxid är ett ämne i luften, dess överskott indikerar luftföroreningar, det ökar under vintermånaderna, särskilt utsläppsgas som kommer från fordonen och kol som används för uppvärmning orsakar en ökning.
Sertel uppgav att de också övervakar atmosfären med European Space Agencys satelliter och gav följande information: "De har ett system för luftkvalitet. Vi laddar ner data därifrån och ser om det har skett en förändring i luftkvaliteten. På grund av effekten av Kovid-19 stänger fabriker och trafiken minskar. Detta har en positiv effekt på luftkvaliteten. Med så låg rörlighet finns inte längre förorenande gaser som naturlig svaveldioxid i atmosfären eller så finns det väldigt lite. Det är möjligt att observera denna rörelse. För detta kan vi förbereda animerade videor med hjälp av European Space Agencys satelliter och tolka hur luftkvaliteten har förändrats vid olika tidpunkter. I tillfällen då rörligheten, trafiktätheten och arbetet i fabriker och industriområden är låga, minskar mängden kvävedioxid och luften blir renare. Våra observationer överensstämmer i allmänhet med detta. När man tittar på före och efter Kovid-19 finns det en bra, positiv förbättring av luftkvaliteten. "
Var den första att kommentera