Det faktum att järnvägssystemets fordon ger en säker och bekväm resemöjlighet, som är ekonomiska och miljövänliga inom godstransporter, är allmänt föredragna både i stads- och intercity-transporter. Av denna anledning ökar investeringarna på tågsystemfordon varje år i global skala.
Detta perspektiv järnvägsfordon som innehåller en stor mängd investeringar Metropolitan kommun i Turkiet med den turkiska staten järnvägar och dess dotterbolag planeras fram till 2035. I detta sammanhang planerar TCDD till exempel att köpa 190 höghastighetstågsatser. Inköpsbeloppet för dessa uppsättningar uppskattas till cirka 5 miljarder euro. På liknande sätt har Istanbul Metropolitan Municipality en stor plan för att köpa tunnelbilar och kostnaden för dessa fordon uppskattas till cirka 3,5 miljarder euro. I linje med målet att öka andelen järnvägar inom godstransporter planeras dessutom att köpa elektriska och dieselelektriska loklinjer på cirka 5 miljarder euro. Vårt lands behov av ett järnvägssystembil fram till 2035,
- High Speed Train 190 st
- Elektriskt lokomotiv 1.400 XNUMX stycken
- Diesel Electric Locomotive 100 st
- Manöverlokomotiv 155
- Elektrisk tåguppsättning 116 st
- Diesel Train Set 75 st
- Godsvagn 33.000
- Metro Fordon 3.300 XNUMX
- 650 bitar av spårvagn
Det är planerat som. I det här fallet beräknas investeringsbeloppet för järnvägssystemfordon som planeras köps fram till 2035 uppgå till 19 miljarder euro. Med hänsyn till det 30-åriga underhållet och reservdelar för ett köp av denna storlek anses det att den totala kostnaden kommer att uppgå till 38 miljarder euro. Investeringar i fordon på järnvägssystem på medellång och lång sikt är tillräckligt stora för att bidra till utvecklingen av den inhemska och nationella fordonsindustrin i vårt land och för att skapa hävstångseffekt när det gäller andra sektorer. I detta sammanhang har inrättandet av en hållbar sektor för fordonssystem för inhemska järnvägssystem, som är hållbar, livscykelkostnaderna minskat och har blivit en prioriterad fråga.
För lokal produktionsarbetsgruppsrapport om tågsystemfordon KLICKA HÄR
Var den första att kommentera