Vår fackförening, som representerar järnvägsarbetarna i vårt land, blev inbjuden till den 10: e kongressen för järnvägsarbetarförbundet (CGT Cheminots), som är medlem av International Transport Workers Federation och som verkar under den franska generalförbundet (CGT), mellan 13-2020 mars 44, i Nancy, Frankrike. . Fackliga delegationer från 26 olika länder, inklusive BTS, deltog i kongressen, där fackliga delegationer från 12 olika länder förväntas delta.
Invigningstalet för kongressen, som startade tisdagen den 10 mars, hölls av Laurent Brun, ordförande för CGT Railway Federation. I sitt tal betonade Brun att Macron-regeringen kommer att behålla järnvägsarbetarnas beslutsamma hållning genom att påminna de strejker de genomfört de senaste 2 åren mot både reformpropositionen som hotar järnvägsarbetarnas vinster och pensionsreformpropositionen som hotar alla anställda.
I slutet av kongressens första dag hölls en intervju om vikten av internationell solidaritet med ITF: s järnvägsanställdas ordförande David Gobé och BTS-president Hasan Bektaş som publicerades i forumavdelningen på torsdag. Sedan han började sitt tal genom att tacka CGT och ITF för deras vänliga inbjudan och gästfrihet, sade Bektaş att arbetarklassen hade samma problem över hela världen; Han konstaterade att dessa problem, som har olika dimensioner som privatisering, övergrepp mot arbetssäkerhet, sänkning av löner, har en global karaktär, så det är nödvändigt att slåss tillsammans som arbetare och fackföreningar från olika länder. Sammanfattande privatiseringsprocessen i TCDD Bektas, förklarade han att privatisering behövs globalt och i omvänd resultaten av de inledande löften i Turkiet födelse. Vår fackförening sade att BTS fäster stor vikt vid internationell solidaritet sedan dess inrättande, och för detta ändamål blev det medlem av ITF 1994. Han uppgav att BTS genomförde studier med ITF vid olika tidpunkter, till exempel deltog fyra hundra medlemmar i utbildningsverksamheten som genomfördes 1998 med stöd av ITF, och sådana studier spelade en viktig roll i utvecklingen av våra medlemmar. Med uppgift om att BTS har pressats kontinuerligt sedan grundandet, medlemmar har utsatts för skrämningsinsatser, och de gula fackföreningarna har försökt att snidas med guld, sa Bektaş att bilden har blivit svårare under de senaste åren, särskilt efter kuppförsöket den 15 juli 2016, mer än fyra tusen medlemmar i vår konfederation Han betonade att han avskedades, att dussintals av våra vänner prövades, men att trots allt detta fortsatte BTS sin verksamhet under nuvarande förhållanden, där facklig kamp och demokratikamp var sammanflätade. Återigen, den 10 oktober 2015, som ett resultat av en direkt bombardemang mot arbetar-, freds- och demokrati-mötet, martyrades 14 kamrater av våra fackliga medlemmar och dussintals vänner skadades, några av dem skadades allvarligt. Bektaş uttryckte sin övertygelse om att kampen mot internationell solidaritet kommer att fortsätta och avslutade sina ord med att säga ”Länge arbetarklassens internationella union”.
På kongressens andra dag hölls ett internationellt möte. Tillsammans med Frankrike tog representanter från 13 länder ordet vid detta möte, som hölls för att utbyta idéer om problemen med järnvägsarbetare i olika länder i världen och vad som kan göras mot dessa problem. När framstegen fortsatte, lockade det alla deltagares uppmärksamhet att processerna och problemen i olika länder var förvånansvärt lika.
Privatisering var bland de ledande frågorna. I talarna diskuterades privatiseringsprocesser och deras smärtsamma konsekvenser i olika länder inom ramen för nyliberal politik som genomfördes under 1980-talet. Unionens president Michelle Rodgers, RMT, sammanfattade den bild som privatiseringen avslöjade i Storbritannien. Rodgers uppgav att som ett resultat av privatiseringsprocessen som startade 1992, idag, driver 24 företag järnvägstransporter i England, där tågföretag vänder sig till en klump av problem, allmänheten betalar 5 miljarder pund till privata företag varje år, men kvaliteten på tjänsten minskar och priserna ökar. Rodgers konstaterade att företag inte tänker på något annat än vinst och uppgav att företag som har gått i konkurs eller vars kontrakt har löpt ut, och att detta skapar ytterligare kostnader, visade ett exempel på ett företag som gjorde vinst före överföringen men avslöjade hundratals miljoner förluster under året det kommer att överföras. Efter privatiseringen var undvikandet av nödvändiga infrastruktur- och underhållsutgifter en av höjdpunkterna. "Som maskinist kan jag säga att privata företag inte ens utför det nödvändiga underhållet på systemet och utrustningen", säger Etienne Libert, vice president för den belgiska FGTB-unionen. han talade. Med hänvisning till en annan dimension av privatiseringen sa den spanska CCOO: s unionens generalsekreterare Rafael Garcia Martinez: ”Privata företag bryr sig inte om jobbsäkerhet. Träna också trafik i ett kaotiskt tillstånd. ” sade han. En annan fördel är den konkurrensfördel som förloras mot motorvägen på grund av ökade kostnader till följd av privatiseringen. Företrädare för den franska unionen, godstransporten i Frankrike på grund av de ökade kostnaderna på grund av privatisering, järnvägen hade en marknadsförlust på 30% över motorvägen, och detta hade negativa följder för miljön, vilket kallade det hyckleri av regeringen som krävde miljökänslighet.
Talet från Moussa Keita, generalsekreterare för CSTM-unionen, som deltog i mötet som ekonomisk representant, visade hur tragiska resultat privatiseringen kan ha. Keita uppgav att som en följd av privatiseringen som genomfördes av Världsbanken 2003 har linjen, som har drivits mellan Dakar och Bamako i mer än 100 år och är livsnerven i folket i Senegal och Mali, stoppat. Han förklarade att denna linje, som brukade driva tåg varje dag och ansluter byar längs havet med havet, drivs helt och hållet för vinstorienterad av amerikanska och kanadensiska företag efter privatisering. Med uppgift om att frekvensen för tåg minskade först och sedan flyttade dessa företag, som inte tyckte att linjen var tillräckligt lönsam, uttalade Keita att resorna stannade under påskott av att förnya linjen, men de fick inte förnyelsearbetet, de fick inte en 9 månadslön förra året och de organiserade en hungerstrejk för att protestera mot denna situation.
Som ett exempel på en framgångsrik kamp mot privatiseringsattacken kom processen i Nya Zeeland fram. John Kerr, en RMTU-förening, uppgav att de lyckades nationalisera järnvägarna som privatiserades i Nya Zeeland 1993 som ett resultat av kampanjen som de startade 2003 och de lyckades ge offentligt stöd särskilt genom att betona miljömedvetenhet. Med hänvisning till att de fick stor hjälp av ITF i denna process sa Kerr att internationell solidaritet spelar en nyckelroll i sådana kamp.
Attacker och underleverantörer för arbetssäkerhet var andra frågor som nämndes mest vid det internationella mötet. Etienne Libert, från den belgiska fackföreningen FGTB, uppgav att permanenta positioner sedan 2012 har attackerats i hennes land och att 5.000 1983 anställda har tömts och ersatts av kontraktsanställda. Den gemensamma betoningen var minskningen av permanenta positioner i järnvägsföretagen som drivs som ett statligt ägt företag genom att inte flytta pensionärer och överföra vissa jobb till underleverantörer. Rafael Garcia Martinez från CCOO-facket i Spanien sa att antalet fast anställda, som var 50.000 27.000 4 när han började arbetet, nu är XNUMX XNUMX. RMT-chef Michelle Rodgers uppgav att ett av de allvarligaste exemplen på underleverantörer och precaritet sågs i England med genomförandet av Zero Hour-avtalet. Han sa att det bara är fyra timmar personal som arbetar en månad på grund av denna ansökan, som är en modern version av slaveri, som inte inkluderar timmar och lön i anställningsavtalet, och arbetsgivaren kan ringa den anställde när och när han vill.
I sitt tal vid ett möte med den internationella generalpresident Hasan Bektas processen och beskriva de problem som citeras genom att påstå att Turkiet ägde också rum, sade han åtgärder kan göras för att reflektera över bruket av internationell solidaritet. Han föreslog samtidigt åtgärder eller pressmeddelande på olika dagar mot privatiseringsprocesser i olika länder.
På kongressens tredje dag höll Philippe Martinez generalsekreterare för CGT-förbundet tal. Sedan startades forumavdelningen, där den medlem som talade höll ett anförande. I följande internationella forum tog företrädare för Nya Zeeland, Spanien, Marocko, Kuba och Österrike scenen och höll en öppen session inför kongressdelegaterna om de problem som järnvägsarbetarna upplever i sina länder. I slutet av det här avsnittet publicerades en intervju med vår president Hasan Bektaş på tisdag i en voice over på franska. Efter detta tal, som fick stort applåder från delegaterna i salen, kom många delegater till oss och uttryckte sina känslor. Media Turkiet eftersom de såg en man från ingenting i vårt land, arbetsmarknad, fred, och de är inte medvetna om kampen för demokrati, lyssna på det här samtalet och kämpar människor att komma ihåg att det finns i Turkiet, det är en skön känsla, sade han.
Fredag 12 mars var avskedsdagen för utländska delegationer, inklusive BTS-delegationen. Det var de utländska delegationernas vanliga övertygelse att detta möte, som hölls med inbjudan och organisationen av CGT Railway Employeeers Union, var mycket viktigt för att komma ihåg vikten av internationell solidaritet och idéutbyte. I denna process uppskattades CGTs gästfrihet och organisatoriska färdigheter av alla fackliga företrädare, inklusive BTS.
Var den första att kommentera