I 1 km-sträckan av spårvagnen Eminönü - Alibeyköy, som byggs av IMM, föll det kollaps och glider på grund av de arbeten som gjorts tidigare. Arbete har påbörjats för att återuppbygga denna del av linjen, som inte sitter på det staplade systemet, genom att bryta den. Emellertid syftar järnvägssystemet till att vara färdigt i slutet av året som planerat.
I spårvagnslinjen Eminönü - Alibeyköy, vars byggnadsarbeten startade 2016 av Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Rail System Department, löstes finansieringsproblemen under den nya perioden och byggprocessen påskyndades. Emellertid uppstod ett viktigt tekniskt problem vid linjekonstruktionen.
Det har fastställts att 2018 km av järnvägssystemet som slutfördes i oktober 1 har ett vertikalt sittande, kraschande och glidande problem som inte sitter på högsystemet på en nivå som skulle hindra spårvagnsarbetet i markområdena under den nuvarande grund- och järnvägsnivån.
För att snabbt lösa problemet försökte man hitta en metod som bevarar den produktion som har gjorts. Under tiden genomfördes mätningar och undersökningar i fält av IMM-ingenjörer och expertakademiker som tilldelats av Sakarya University.
Som ett resultat av undersökningen beaktades inte de kritiska markförhållandena specifika för Haliç under konstruktionsfasen för spårvagnsbyggnaden; Under projektfasen fastställdes att markundersökning och fältinspektion inte genomfördes på tillräcklig nivå. Det har observerats att denna oregelbundna och markrörelse som pågått i ungefär 1,5 år begränsade problemet från att lösa med ytterligare åtgärder och att spårvagnen har stora risker för driftsäkerheten.
SLUTMÅL I slutet av året skyddas
Som ett resultat av detaljerade och omfattande tekniska utvärderingar förutsägs markrörelse att öka med tiden. Av denna anledning konstaterades det att den lämpligaste lösningen skulle vara att rekonstruera den 1 km fundamenta delen av linjen som inte sitter på högsystemet genom att bryta den. Känslighet visade sig vara den lösningsmetod som planerades att implementeras som en metod som inte kommer att avslöja de problem som har upplevt tidigare.
I detta sammanhang har spårvagnsbyggnadsbyggnadsborttagning och krossningsarbeten av armerad betong påbörjats mellan Balat-Ayvansaray, som slutfördes 2018 på fältet. Sedan startas grundstapelar under räls.
Trots detta ytterligare arbete som måste göras utanför arbetsprogrammet kommer IMM att använda ytterligare team och utrustningsresurser för att ställa linjen tillgänglig för invånarna i Istanbul i slutet av detta år, som planerat.
Var den första att kommentera