Mer än två miljoner invånare i Istanbul använder tunnelbanelinjer varje dag. Metro, bekväm och säker transportmöjlighet
offer; Dessa investeringar uppstår dock som ett resultat av långt och hårt arbete. Metroarbetare arbetar 7 och en halv timme i enlighet med bestämmelserna i arbetslagen. Arbetarna, som fortsätter sitt arbete i en 24-timmars takt i tre skift, är fast beslutna att sträva efter att möta de nya tunnelbanorna med medborgarna så snart som möjligt. De kan bara se dagsljuset mellan kl.
Friskluftscirkulationen är försedd med ventilationskanaler och fläktar för att hålla mängden syre i tunneln på önskad nivå. Eftersom mängden damm i tunnlarna är ett av de viktigaste hälsohoten för anställda. Tunneldjupet är cirka 30 till 70 meter på tunnelbanorna i Istanbul. Tillgång till tunnlarna ges av vertikala axlar. Det vill säga att en arbetare måste gå upp och ner minst fyra gånger om dagen från denna byggnad, som är cirka 11 våningar hög.
På grund av golvets mjukhet kan kollapshändelser inträffa då och då. För att minimera denna risk utför teamet av ingenjörer och tekniker arbetet med stor omsorg. Som Istanbul Bulletin-teamet, European Side Rail System Directorate och entreprenadfirman i Fulya, KabataşMellan Mecidiyekoy
Vi besökte tunnelbanan. Vi träffade de ansvariga ingenjörerna och arbetarna för projektet, som planeras utbildas under första halvåret i år, på ett tiotal meters djup och lyssnade på svårigheterna med att arbeta under jord.
Fahrettin Öner İBB Anatolian Side Rail System Manager ”Att arbeta i tunnel- och djupa underjordiska stationer har mycket svårigheter jämfört med att arbeta i ytstrukturer. Arbetar utan att se dagen, utan att se dagsljuset ... Även andetaget du tar från luften som transporteras från ventilationskanalerna till tunneln. Medan avgaserna från byggmaskinerna inte är ett problem för arbetarna som arbetar på ytstrukturerna, kan de vara en komfortreducerande faktor för tunnelarbetarna då och då. Som en myrstång; tunnel är en feberande arbetsmiljö där rörelsen aldrig slutar och svårigheten aldrig tar slut. Samtidigt; Det är en arbetsmiljö där det finns en söt tävling mellan team som arbetar i tunnelspeglar på olika punkter, och vänskap som "militär vänskap" bildas för både teknisk personal och arbetare, tunnelkonstruktioner. ”
Ersin Baykal İBB European Sid Rail System Manager ”Förhållandena är väldigt svåra. Ett oväntat ögonblick, ett tomrum i tunneln och kollaps kan inträffa när den hittar vattenvägen. Vi läser geologiska, borrande och geotekniska data mycket bra. De åtgärder vi vidtar för våra arbetare är i linje med internationella arbetssäkerhetsstandarder. För våra arbetares sociala liv är förhållandena i tunnlarna inte lämpliga; men vi har lokala och idrottsfält i lägren som vi inrättade på våra centrala byggplatser. Vi håller hygien- och komfortnivån på högsta nivå. ”
Ali Hazar projektingenjör ”Vi arbetar dygnet runt på djup mellan 30 och 70 meter i Istanbul. Vi håller våra säkerhetsåtgärder på högsta nivå och vi ser till att våra medborgare påverkas av miniminivån. Att arbeta under jorden skiljer sig mycket från att arbeta ovanför marken. Här, mycket försiktig med ventilation. Vi måste följa topografin i Istanbul. Att arbeta under jord är ett jobb som kräver uppoffring. Våra unga ingenjörer föredrar inte mycket; men det vänjer sig snabbt. ”
Entreprenörsfirman ”Jag har jobbat på tunnelbanan i 16 år. Jag arbetade också med projektet på 5 tunnelbanor i Istanbul. Vi är mest obekväma med damm. Ser vi på dagen sedan jag började mitt yrke vände vi oss till alla svårigheter. Jag kan visa anledningen till att jag har gjort detta jobb i årtionden som höga åtgärder vidtagna när det gäller arbetssäkerhet. Men om du frågar mig, låt mitt barn läsa, gör inte det här jobbet.
Entreprenörsfirman ”Jag har jobbat med tunnelbanaprojekt i 11 år; vi måste arbeta ... Saker som verkar "riskabla" för medborgaren har blivit vanliga för oss nu. När åren går, vänjer vi oss vid svårigheterna i detta företag; men vi har fortfarande svårt att övervinna vår längtan efter vår familj och våra barn ”
Var den första att kommentera