Metrobus är ett kollektivtrafikfordon skapat av kombinationen av tunnelbana och buss. Den fungerar på de remsor som är reserverade för den med gummihjul.
Den kan röra sig snabbt i trafiken eftersom den har en egen körfält. Metrobussar har några viktiga olika funktioner jämfört med föredragna sätt. Dessa är följande
- Avståndet mellan stopp är längre än andra bussystem.
- Stopp är förutbetalda. Det betyder att passageraren betalar när han kommer in i stoppet. Detta förhindrar att bussen väntar på betalning.
- Det finns vanligtvis bara en linje på BRT-vägar.
- Passagerare går ut och går ombord på alla dörrar.
- Trappplattformen och bussinfarthöjderna är desamma och det finns ingen trapputgång för enkel åtkomst till och från landningarna.
- Fordonets passagerarkapacitet som används är högre.
- Det är inte korrekt att använda dubbeldäckare eller fordon med låg kapacitet i dessa linjer.
På grund av dessa funktioner är antalet passagerare som drar nytta av systemet högre än andra bussystem. Resorna är snabbare.
Fordonen har mer passagerarkapacitet än standardbussarna, de är mer bekväma och snabbare eftersom det inte finns något trafikproblem.
Infrastrukturkostnaden för Metrobus-systemet används i stor utsträckning i många utvecklade länder eftersom det är mycket billigare än tunnelbana och liknande kollektivtrafiksystem. Många utvecklade världs tunnelbanestationer drar nytta av tunnelbussar, särskilt när det gäller tillgång till tunnelbanelinjer och nära avståndstransporter. I vissa länder finns utvecklade BRT-nätverk tillgängliga.
Bussmodeller som används i Metrobus-linjen har vissa standarder. Det måste vara en våning (för att underlätta evakuering av passagerare), minst en bälg (för mer passagerarkapacitet), automatisk växellåda (för att vara kompatibel med stoppstart-system), inaktiverat utgångssystem. Metrobussar i vissa länder är utan förare.
Var den första att kommentera