Borgmästare İmamoğlu: "Kostnaden för kanal Istanbul frågetecken"

Borgmästare i Istanbuls storstads kommun Ekrem İmamoğlugjorde sitt 20:e distriktskommunbesök i Sultanbeyli. Imamoglu svarade på frågor från journalister under den fältundersökning han gjorde i Sultanbeyli.

Kanal För kanalen Istanbul, vars finansiering diskuterades, sa minister Minister igår "15 miljarder dollar". Tidigare talades 75 miljarder pund. Vad sägs om dessa frågetecken om finansiering? I MKB-rapporten, om Channel Istanbul inträffar, finns det kvarter som ska flyttas från regionen. Hur kommer du att adressera dessa stadsdelar? För det påstås att det finns för många klagomål i de exproprierade områdena ... ”

Vid ett tillfälle sades det att "75 miljarder lira". Vid ett tillfälle sades det vara "20 miljarder dollar". Nu heter det "15 miljarder dollar". Låt en person fråga ministern: ”Hur många kubikmeter schakt kommer att produceras, vad är enhetskostnaden? Hur många broar som kommer att byggas, enhetskostnaden och den totala ungefärliga kostnaden är följande.' Låt oss visa en serie från topp till botten. Det här landet har entreprenörer och tekniker som har utfört arbete för miljarder dollar. På ett ögonblick, på en dag, uppstår kostnaden. Varför så runda ord? Det här landet har entreprenörer, konsultföretag och tekniker som har utfört arbete för miljarder dollar. Varför så runda ord? Är detta barns lek? 15 miljarder dollar, 20 miljarder dollar, 75 miljarder lira... Det här är ingen barnlek. Detta är en allvarlig fråga. Det är en fråga som de flesta människor i Istanbul motsätter sig. Det sägs om kostnaden att "fem miljarder dollar kommer att genereras årligen från fartyg". Vad kan jag säga? Jag känner inte för att tro på retoriken från en minister som tror att hans brorson har gått över gatan på en halvtimme och försvarar sanningen i detta. Låt det kosta oss, Istanbuls befolkning och institutionerna. Låt oss se kostnaden, eller hur? Realistiskt eller inte? Vilka är övriga byggkostnader? Där designas en stad på över 1 miljon. Enligt min mening är denna siffra högre, 1,5 miljoner.

Jag sa till dig. "Den här verksamheten har ökat till hundra miljarder, två hundra miljarder skärmar på skärmen skulle inte spara" sa jag. Du ser. Tillsammans kommer vi att se hur höga kostnaderna. Oförutsägbara kostnader är också undantagna. Särskilt om du har utgrävt och underskattat finns det ingen konkret information om lerlagren under tjugo trettio meter, Gud välsigne staden! Gud välsigne i många frågor, men det är kostnadsaspekten. Därför är dessa kostnadssiffror inte realistiska, det finns en inställning bort från principen om öppen information till allmänheten, att göra människor förvirrade genom att stänka ett nummer varje dag. Efter det gör vi mer konkret kritik. Med expropriation är detta början på människor från deras grannskap, från deras bostadsområden. Dessa skrik hittar hundratusentals. Vi ser kartan där. Vi ser Küçükçekmece, Başakşehir och Arnavutköy på kartan.

Detta är början. Du kommer att se hyl. Eftersom människor har bott i sina hem i femtio år och hundra år kommer de också att sälja till människor som drömmer om "åka dit, bygga kooperativa hus och bygga hus". När denna sida diskuterades hängdes MKB-rapporten, nu avbröts planerna och expropriationsbrevet skrivs omedelbart. Vems nyheter? Kan något liknande hända? Turkiet och Istanbul så att kapsejsat, en process så upptagen morgonen till kvällen, för att hålla sinnet. Människor i Sultanbeyli har handlat om problem i åratal. Människor har arbetat här i 30 år för en lösning. Att äga platsen, äga bon. Du kommer därifrån de har bott i 30 år, "Kom nu," säger du. Inte som denna plats, zonerade färdiga platser. Dessa saker är inte så lätt. Ta människor från sina platser och ta dem fram och tillbaka. Är detta en bit kaka? Så länge de ser lite ut. Detta är ett separat trauma. Om kanalprocessen fortsätter så här kommer vi att höra hundratusentals människor skrika. Jag hoppas att detta inte kommer att hända. Jag hoppas att detta inte fungerar. Förhoppningsvis kommer detta att komma tillbaka. Turkiet är i Istanbul på uppdrag av på uppdrag av ett trauma sade han.

”Vad diskuterades på mötet ni höll i Sultanbeyli? Har viktiga beslut tagits för Sultanbeyli? Har du ett projekt som kommer att ge Sultanbeyli i framtiden?”

Mötet vi höll i dag är det harmoniska mötet om samarbete med distrikten. Idag har vi haft en mycket viktig dialog och samarbete med vår borgmästare i Sultanbeyli. Här diskuterades de befintliga projekten för Metropolitan, oavslutade verk, brister, tidigare utformade men ännu inte påbörjade verk. Dessa inkluderar transport, processen för den nyligen lanserade Çekmeköy-Sultanbeyli tunnelbanelinjen. t.ex. De förmedlade sina problem angående IETT-linjer. För att aktivt agera om deras lösningar lämnade vi omedelbart vår vän ansvarig för IETT, ett bord upprättades och de fungerar. Inom en vecka kommer de två sidornas tjänstemän att träffas och hitta lösningar för transportfrågorna. Särskilt i öster om Istanbul, på den anatoliska sidan, efter att Marmaray och tunnelbanan spelade in, fann vi att människor hade svårt att kommunicera på linjen nord-syd. Vi gav henne en god nyhet. Arbetet med honom är i sin sista fas. Särskilt våra vänner är mycket intresserade av Sultanbeyli. Det finns ett system som gör det möjligt för våra medborgare att nå tunnelbanan eller spårvagnen med IETT-bussar och göra sina överföringar gratis. Detta kommer att vara mycket fruktbart för Sultabeyli. Vi gav henne de goda nyheterna. Han är på väg till UKOME-scenen. Rumets representanter var där. Det var mycket demokratiskt, herr president. Han bjöd in borgmästarna. Vi hade ett mycket fruktbart möte.