I sitt anförande vid driftsättningen av bogserbåten med avancerat framdrivningssystem från Sanmar Shipyard uppgav minister Turhan att det en gång var en varvsaktivitet fastnat i Tuzla och att turkiska sjöfarten hade svårt.
deras arbete för att återuppliva den maritima sektorn Turhan förklarade att de hittat en bra plats i dagens "Turkiet, den turkiska nationen, har vi alla typer av stöd för funktionalitet folk minns seglare. Som ministerium gjorde vi vad som krävs för att få våra hav och sjömän att gifta sig för att göra sin väg klar. Vi har gjort mycket viktiga genombrott och policyer. Vi gjorde arrangemang för att öppna vägen för den privata sektorn. Vi bar våra fartyg till vitlistan, det vill säga till superligaen, med de kontroller och praxis vi genomförde. Vi implementerade bränsleförbrukningen utan SCT för att dela bördan på våra sjöfolk. Sedan 2004 har vi tillhandahållit nästan 496 miljarder lira-stöd till sektorn med i genomsnitt 8 miljoner liror per år. Våra internationella hamnar ökade från 152 till 181. Vårt antal yachthamnar har ökat från 41 till 62, och vår kapacitet att förtöja yach har ökat från 8 500 till 19 tusen. Vår turkiska ägda sjöhandelsflotta har vuxit mer än tre gånger jämfört med 2003 och har vuxit från 3 miljoner DWT till 8,9 miljoner DWT. Vår flotta med turkiskt ägande på 28,6: e raden är idag den 19: e i världen. Med förstärkningen av vårt lands roll i sjötransporter i världen ökade containerfartyget med fem gånger och nådde 15 miljoner TEU. Medan den totala lasthanteringen var 5 miljoner ton, nådde den 11 miljoner ton. ” han talade.
”Idag är vi ett av de länder som har en röst i varvsindustrin världen över”
Turhan påpekade att det finns en revolutionerande utveckling inom varvsindustrin och att det är ett mycket strategiskt aktivitetsfält med sina produkter med högt mervärde. Den arbetsintensiva karaktären hos varvsindustrin och det breda aktivitetsområdet som den skapar bidrar också avsevärt till ökningen av sysselsättningen. Lyckligtvis är vi ett av de länder som har en röst i varvsindustrin världen över. I detta har rollen att öppna vägen till vårt varv på ett sätt som täcker alla våra stränder från Tuzla, där den sitter fast, en stor roll. Under åren ökade investeringarna som gjorts av vår stat och designstödet, vars omfattning utvidgades, hyresperioden för varven till 49 år, vilket banade väg för investeringar, avlägsnade de skyldigheter som staten betalat till staten, tar bort betalningsförpliktelserna och visar de områden där våra varvs lätthetsrätt kan visas som säkerhet. Vi tog viktiga steg som ökningen av MKB-rapporter och regleringsplaner för våra varv. ”
Turhan uppgav att den turkiska varvsindustrin har blivit en viktig sektor som kan bygga miljökänsliga fartyg med den senaste tekniken och att 81 varv förtjänar uppskattning.
Med betoning på att de måste utveckla FoU och innovation för att få en röst på världsmarknaden sa Turhan: ”Ett av de bästa exemplen på dessa studier är BOĞAÇAY 38 Hybrid bogserbåt, som kommer att tas i bruk idag.
Bland de andra tekniska egenskaperna i bogserbåten är det mycket viktigt att den har världens första AVD, ett avancerat framdrivningssystem med variabler. Sanmar framgång är naturligtvis inte av misstag. Sanmar är ett banbrytande företag som byggde den första naturgasdrivna bogserbåten och sedan den första autonoma bogserbåten i världen. I dag är det en situation som vi kan skryta med för vårt lands och vår bransch att bygga den första hydrauliska hybridbåten genom att förverkliga en annan först. ” hittade bedömningen.
“Hydraulic Hybrid” bogserbåt med världens första Advanced Variable Drive-teknik
Dragbåten byggdes i Sanmars Altinova Shipyard och byggdes genom att integrera Advanced Variable Drive-teknik i bogserbåten.
Denna innovation, utvecklad tillsammans med Caterpillar Propulsion, kommer att ha lägre utsläpp och lägre bränsleförbrukning. Bogserbåten, klassad av ABS och som vinkar den turkiska flaggan, producerades med helt datoriserad modellering.
BOĞAÇAY, som är 24 meter lång, har en dragkraft på 70 ton och har ett propellsystem som kan rotera runt sin egen axel och har en brandsläckningsförmåga på 2 ton per timme.
Vice president för Sanmar styrelsens Ali Gürün uttalade att BOĞAÇAY 38 kommer att exporteras till Mexiko.
Minister Turhan besökte varv
Efter idrifttagningsceremonin för bogserbåten med avancerat framdrivningssystem av Sanmar Shipyard besökte Turhan Beşiktaş Shipyard, Hat-San Shipyard och Altınova Shipyard Entrepreneurs Industry and Trade Inc.
Var den första att kommentera