I motsats till påståendet från ministern för transport och infrastruktur, Mehmet Cahit Turan, presidenten för IMM, som stoppade byggandet av tunnelbanan Başakşehir - Kayaşehir i anslutning till stadens sjukhus, Ekrem İmamoğlu visade sig inte vara Mevlüt Uysal.
Minister för transport och infrastruktur Mehmet Cahit Turan, i ett TV-program han deltog i igår, IMM:s ordförande Ekrem İmamoğlu”Vi kommer att öppna sjukhuset vi byggde i Başakşehir, Kayaşehir i juni; Men den tidigare administrationen stoppade byggandet av tunnelbanesystemet och motorvägsinfrastrukturen som kommer att nå detta sjukhus”, sa han. Minister Turan uppgav också att hälsoministern förmedlade denna information om att stoppa bygget till honom.
Men i motsats till dessa ord från minister Turan, förstod man att det var den tidigare İBB-presidenten Mevlüt Uysal som stoppade byggandet av tunnelbanelinjen Başakşehir-Kayaşehir. Ekrem İmamoğlu Å andra sidan startade IMM under IMM:s ledning allt arbete för att ta denna linje, som kommer att betjäna stadssjukhuset, i drift så snart som möjligt, och ökade utgrävningsarbetet på stationen från 3 procent till 25 procent. IMM fortsätter också sina finansieringsstudier för linjen som ska tas i bruk 2022.
Processen angående tunnelbanekonstruktionen Başakşehir - Kayaşehir, som diskuterades av minister Turan inom ramen för falsk information, utvecklades enligt följande:
Projektet startade 2017 och slutade med Uysals artikel
Başakşehir - Kayaşehir tunnelbanelinjeprojekt anlades den 3 mars 2017. Webbplatsen levererades 28 april 2017 och arbetet startade. Den 29 december 2017, med IMM-president Mevlüt Uysals brevnummer 131, stoppades allt arbete på linjen. I det brev som Uysal undertecknade ansågs det lämpligt av mig att avbryta det relevanta beslutet och att informera entreprenörerna om annulleringen av anbudet och att ömsesidigt säga upp kontraktet för anbudet som gjordes med vår administration för att följa rättssäkerheten och den administrativa stabilitetsprincipen inför denna skyldighet som följer av servicekraven i samband med att använda offentliga resurser. Det observerades att nödvändiga åtgärder krävs. Med ordförandeskapets godkännande nr 13 daterad den 2018 mars 9 återupptogs studierna; Men alla arbeten stoppades igen från och med oktober 2018, eftersom ingen finansiering för projektet och betalning till byggentreprenören inte kunde göras. Från och med april 2019 har tillverkningen i den regionen återupptagits för att vara redo för öppnandet av stadssjukhuset för att inte förhindra att stadssjukhuset öppnas.
Den fysiska utvecklingen ökade till 2019 procent under 25
För att inte hindra den riktade öppningen av stadssjukhuset 2020, återupptogs stadssjukhusstationens utgrävningar från april 2019, och den fysiska framstegsnivån på 3 procent ökades till 25 procent.
Sen post från ministeriet
IMM begärde landskapsprojekt från hälsoministeriet den 10 juni 2019 inom ramen för stadens sjukhusstationsbyggande. Trots denna begäran skickades de projekt som inte kunde överföras till IMM och som var ett hinder för avslutningen av designarbetena, som integrerades i tunnelbanestationsstrukturen, endast till IMM av ministeriet den 04 december 2019 och i enlighet med dessa projekt, stationens arkitektoniska, elektromekaniska och statiska Arbeten för att slutföra den slutliga designen kunde först startas från och med december 2019 på grund av ministeriets fördröjning.
Metro kommer att vara i drift 2022 om finansiering tillhandahålls
Dessutom återupptogs byggandet av tunnlarna mellan Onurkent och Metrokent, som hade avbrutits sedan juni 2018, i september 2019, särskilt i regioner med täta bosättningar, ofullständig tunnelkonstruktion som hotar medborgarnas liv och egendom. Cirka 1 m av utgrävningen av NATM-tunnlar utfördes på Line-1 i Shaft-194-tunnlar och cirka 2 m på Line-200. För att helt eliminera risken pågår arbetet för att säkerställa att tunnelns permanenta beläggningsproduktion slutförs så snart som möjligt.
Från och med idag, på grund av ekonomiska problem, har utgrävningarna minskat till ett stopp. Den budget som krävs för att slutföra denna stationsproduktion är 200 miljoner TL och om denna budget tillhandahålls kommer stadssjukhusstationsstrukturen att kunna slutföras under andra halvåret 2020. Dessutom behövs en budget på 1,5 miljarder TL + moms för att slutföra linjen. Om denna finansiering tillhandahålls kommer byggarbeten att påskyndas och tunnelbanedriften påbörjas under första halvåret 2022.
Transport till sjukhuset är en prioritering för IMM
Å andra sidan gavs följande korta information om uttalandet från IMM:
”Vårt ordförandeskaps känslighet när det gäller att tillhandahålla snabba och bekväma transporter av medborgare till stadssjukhus, som är planerad att tjäna en betydande del av Istanbul, är extremt hög. Med samma känslighet begärde vår kommun att tunnelbanelinjen Sarıgazi (sjukhus) - Taşdelen - Newborn, som kommer att betjäna stadssjukhuset som planeras byggas i regionen Anatolian Side, skulle ingå i investeringsprogrammet, men denna begäran ansågs inte lämplig av staten och byggnadsarbetena kunde inte startas på grund av bristen på nödvändig finansiering. "
Var den första att kommentera