I den 406 kilometer långa höghastighetstågslinjen som ska förbinda Ankara och Sivas togs rälsen som lagts i den 60 kilometer långa sträckan bort på grund av problemet i "ballasten". Det fastställdes att ballasten, som är en sten med trasiga, vassa hörn och kanter, som lagts längs linjen och planerade att lyfta lasten som kommer att ske under transporten, visade tecken på "åldrande" efter kontakt med solen. Man beslutade att byta ut ballasten, som visade sig inte kunna hålla i 5 år.
HaberturkEnligt nyheterna om Olcay Aydilek; ”Efter TCDD:s varning tog entreprenören bort rälsen i den 60 kilometer långa delen. Började byta ut ballasten. Det uppges att denna process i stort sett är avslutad. Källor sa att kostnaden (cirka 10 miljoner TL) täcktes av entreprenören.
Höghastighetståglinjen Sivas-Ankara, som är bland de största pågående infrastrukturprojekten i Turkiet, har tagit slut. För att projektet ska nå andra halvan av i år arbetar tusentals människor övertid på tiotals punkter längs den 406 kilometer långa linjen.
När projektet är klart kommer restiden med YHT mellan Sivas och Ankara att reduceras till 2 timmar. Avståndet mellan Istanbul och Sivas kommer att vara 5 timmar.
Ballastproblem
Medan byggnadsarbetena pågick snabbt konstaterades det att det fanns ett problem med "ballasten" som lagts på en del av linjen. TCDD-inspektionsteam fastställde i sitt fältarbete att det fanns ett problem med "åldrande" i ballasten i ett 60 kilometer långt område.
Så, vad är ballast och vad är problemet? Stenarna med brutna, vassa hörn och kanter, som läggs under rälsen längs linjen och planeras för att lyfta den last som kommer att uppstå under transporten, kallas "ballast". Ballasten har en ekonomisk livslängd på 5 år. Det visade sig att ballasten som lagts i detta område visade tecken på "åldrande" efter exponering för solen. Det fastställdes att det inte kunde bära lasten och skulle skingras på kort tid.
Räls borttagna
TCDD-ledningen varnade entreprenörsföretaget som åtog sig projektet. Rälsen på den 60 kilometer långa sträckan togs bort. Processen att byta ballast startade. Det uppges att denna process i stort sett är avslutad. Källor sa att kostnaden (den uppges vara 10 miljoner TL) bärs av entreprenören.
Var den första att kommentera