Kammaren för geologiska ingenjörer, ansluten till Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB), utarbetade en rapport om Ankara - Izmir höghastighetståg, som är planerad att öppnas 2022, och varnade för bildandet av en sinkhole i Eskişehir-delen av linjen.
I uttalandet i rummet uppgavs att projektet står inför risken för pothole, och det konstaterades att "En viss del av Ankara-Izmir High Speed Train-rutten har passerat genom de evaporitiska bergarter som smälter och leder till håravormationer".
I uttalandet från kammaren: ”Varje år, jordbävningar, jordskred, översvämningar, stenfall etc. Många farliga och storskaliga naturhändelser inträffar som kan orsaka förlust av liv och egendom. En av dessa händelser är de hålformationer som har varit på vår agenda de senaste åren.
Bildandet av sinkhålet orsakas vanligtvis av rörelse av grundvatten eller olika typer av vatten som strömmar genom ytan på de geologiska enheterna som löses upp (kolsyrade stenar, evaporiter), och stora grottor eller smälthålrum förekommer under jord som en följd av oförmågan att bära vikten, och det övre täckskiktet kollapsar plötsligt. ..
I Konya, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), särskilt Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa och Izmir förekommer i många regioner. En av de främsta orsakerna till ökningen av groparformationer de senaste åren är överdriven och okontrollerad grundvattenanvändning.
I regionen mellan Sivrihisar (Eskişehir) distriktet Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy och Yenikoy har 2 sinkhål med diametrar mellan 50 m och 0.5 m och djup mellan 15 m och 8 m inträffat under de senaste åren. Enligt observationerna i fältet och senare studier av satellitbilder; Det är nödvändigt att vidta akuta försiktighetsåtgärder för denna region, där grytan bildas, för att vara belägen bara 1.5 km söder om Polatlı-Afyon-delen av Ankara-Izmir High Speed Train Route, som håller på att byggas.
Det har fastställts att en viss del av Ankara-Izmir höghastighetståg passerar över de evaporitiska klipporna som smälter och leder till sinkhole-formationer. Det är av stor betydelse att de geologiskt-geotekniska studierna av rutten, där en viktig teknisk struktur såsom höghastighetståg passerar, kommer att genomföras på ett sätt som också avslöjar orsakerna som orsakar bildandet av sinkhole.
Som TMMOB Chamber of Geological Engineers har vi uppmärksammat geologiska problem, främst jordskred, på höghastighetstågen (YHT), som är under uppbyggnad mellan Ankara och Istanbul. TCDD: s generaldirektorat beaktade dock inte våra varningar. Som ett resultat, med ministerrådets beslut, har entreprenörer fått en prisökning till över 40% av projektets byggpris. På grund av denna oförutsägbarhet som slösat bort offentliga resurser har anläggningen av Ankara-Istanbul YHT (främst Bozüyük-Arifiye) -vägen inte slutförts än.
på liknande sätt; Våra varningar för att många problem som uppstår från marken kommer att möta under byggprocessen för Istanbul 3: e flygplats på grund av orsaker som den valda platsen inkluderar många naturliga eller konstgjorda sjöar och svaga tekniska egenskaper hos markenheterna, och har ignorerats av ministeriet för transport och infrastruktur. Processen har emellertid motiverat vår kammare, och byggandet av Istanbul tredje flygplats har delvis avslutats, med samma kvaliteter i världen, med kostnader långt över liknande projekt.
Eftersom Ankara-Izmir höghastighetståg sträcker sig ungefär 1.5 km norr om området där sinkhålen bildas av kammaren för geologiska ingenjörer i TMMOB, för att förhindra livslängd eller egendom som inte kan kompenseras för i framtiden, är detta område lämpligt för tvättställning. För att informera och varna relevanta och ansvarsfulla offentliga institutioner utarbetades en rapport om bildningen och riskerna för grytor på rutten Eskişehir-Sivrihisar YHT.
Som TMMOB Chamber of Geological Engineers varnar vi dig igen.
- MTA: s generaldirektorat, generaldirektoratet för DSİ och AFAD: s ordförandeskap, genom att betona ämnets betydelse, tillsammans med berörda avdelningar för universitet och närstående yrkesorganisationer, särskilt kammaren för geologiska ingenjörer i TMMOB, har börjat utgöra ett hot mot liv och egendomssäkerhet i vårt land inom en viss plan, "Obruk Riskkartor" bör utarbetas genom att utföra detaljerade geologiska, geotekniska, hydrogeologiska och tekniska geologiska undersökningar och undersökningar i regionerna.
- Obruk riskkartor som ska utarbetas bör göras tillgängliga för allmänheten och nödvändiga åtgärder bör vidtas.
- Forskning, planering och konstruktion av tekniska strukturer med hänsyn till bildandet av sinkhålet, som växer i regionen och ökar i antal varje dag, särskilt generaldirektoratet för statliga järnvägar, som för närvarande genomför projektet Ankara-Izmir höghastighetståg, och planering och ingenjörstjänster i denna region. måste utföra processer.
- Det bör demonstreras att projektet för höghastighetståg Izmir-Ankara, som håller på att byggas av TCDD: s generaldirektorat, kommer att påverkas av de eventuella sinkhålsformationerna för höghastighetstågprojektet genom att förnya de geologiskt-geotekniska, hydrogeologiska och tekniska geologiska undersökningarna i avsnitten i Polatlı-Afyon-vägen nära områdena där sinkhålsformationerna ses. Annars är det uppenbart att sjunken som kan uppstå under drift hotar livssäkerheten.
Som ett resultat, i uttalandet om att sjunkerna bildades i jordbruksarealer långt från bostadsområden, orsakade det inte betydande livs- och egendomsförluster förrän i dag, som ett sista ord, ”diskformationer som kan förekomma i områden där tekniska strukturer som höghastighetståg kommer att användas intensivt av människor kommer att leda till betydande olyckor och nya katastrofer. det kan öppnas ”.
För att nå rapporten KLICKA HÄR
Var den första att kommentera