İŞKUR Ansökan om tågmaskinistkurs startade

TCDD Taşımacılık A.Ş. och samarbete med Turkiet Business Council, Eskisehir 80 personer i lokföraren kursen (garanterad anställning) öppnas och applikationer : www.iskur.gov.tr adressen Online-transaktioner / kurser och program avsnittet har börjat tas.

Inte: Glöm inte att gå till İş-kur provinsdirektorat i din stad och få en valbarhet efter att ha gjort en ansökan.

BESKRIVNING AV MASKINENS ARBETE

1) För att använda dragramen (lokomotiv, manöverlokomotiv, tågsats och tågvärmevagn) är de behöriga att använda på bästa sätt i enlighet med bruksanvisningen. Om passagerar- och godståglokomotiven tas bort från verkstaden / lagret, 60 minuter före tågets avgångstid (beroende på regionens struktur, klimatförhållanden och tågens egenskaper, beror den här tiden på regionchefens godkännande), utöver passagerartågen som passerar genom transiteringen och godstågen som fortsätter utan att byta lok. det är dags att komma för att förbereda dragramen på tåget de är på vakt 30 minuter före tågets avgångstid om de är på vakt i förorts tåg och ta förorts tåg från verkstaden / lagret. Om de ansvarar för manövrering och förorts tåg i tjänsten; Att vara i tid vid personalutbyten. Kom och arbeta med den formella klänningen, verktyget och verktygslådan som anges i TCDD-tjänstemännens direktiv om kläderhjälp.
2) Att utföra de uppgifter (tågförsörjning, lager och stationsmanöver, lagerreserv, tåguppvärmning, brandman, fullmakt vid andra lager) som anges av arbetsplatserna de är anslutna till.
3) Om de tilldelas lagertjänster ska de vara på jobbet på de timmar som anges i deras tjänsteplan.
4) Att ha tullspårningsmodellen (4011-modellen) undertecknad av lagerchefen på tjänst när de kommer till arbetsplatsen för att officiellt börja arbeta.
5) När de kommer till kontoret, läs de nya beställningarna i beställningsboken och undertecknar boken att de har fått information.
6) För att slutföra den återstående processen för att kontrollera anteckningarna mot de fel som finns skrivna i reparationsboken för dragfordonet på tåget de ansvarar för.
7) För att ta lokomotivaktivitetsmodellen (2088-modellen) för dragfordonet på tåget de ansvarar för. För att säkerställa att de erforderliga avsnitten fylls ut på rätt sätt och att de avsnitt som de måste fylla i på rätt sätt.
8) För att kontrollera att armaturerna (och reservdelar skåpet) i dragfordonet i tåget de ansvarar för är kompletta och bly på de platser som måste ledas.
9) För att utföra den nödvändiga tekniska kontrollen av dragfordonet för tåget de ansvarar för, i enlighet med förberedelserna och användningsinstruktionerna för varje fordonstyp, eller formen och rangordningsprinciperna som anges i utbildningarna. Kontrollera att säkerhetssystem är operativa och operativa.
10) Om dragfordonet i tåget de ansvarar för är loket ska du fylla tågluften och göra full bromsupplevelse efter att du har kontrollerat tåget ordentligt och anslut selen och luftanslutningen. Deltagande i full bromsupplevelse vid tveksamhet i hela bromsupplevelsen.
11) Efter att ha förberett tåget som de ansvarar för, underteckna det relevanta avsnittet av tåget. Ta emot och undersöka modellerna som borde vara med dem från stationen / stationens officer.
12) Kontrollera tidsinställningen för dragramen och justera den vid behov innan tåget rör sig.
13) Flytta tåget med en station / stationskydd eller signalsignalskylt. träna; För att kontrollera bromseffekten för tåget praktiskt oavsett tågtyp genom att bromsa med mekanikkranen innan stationen / stationsaxen har klippts eller anslutits till tåglinjen på grund av manövreringen.
14) Att genomföra tågens gång i enlighet med alla föreskrifter, instruktioner och beställningar relaterade till användning av dragfordon och navigering.
15) Att tillhandahålla praktikmaskinister som de arbetar tillsammans med lärorik information om sina uppgifter och att använda dem dragramen på eget ansvar under lämpliga förhållanden.
16) Signera svaret genom att säkerställa förseningar som kan uppstå på grund av nackdelar relaterade till dragkraft under tjänsten för att skrivas korrekt på trafikschemat.
17) Ha en god dialog med annan personal under tjänsten.
18) Att registrera de tekniska värdena för dragramen som används på den högsta rampen på tågens väg under deras service till de relevanta avsnitten i reparationsboken. Skriva ner de fel och brister som uppstår från dragramen under kryssningen till reparationsboken.
19) För att göra full eller enkel bromsupplevelse vid behov under deras service.
20) För att säkerställa att passagerartåget de tilldelas under tågsuppvärmningssäsongen värms upp och kontrolleras. Om de har tilldelats tåguppvärmning, att använda generatorvagnen som ska användas vid tågvärme i enlighet med bruksanvisningen eller förutses i träningarna, förbereda dem för tjänsten fullständigt, övervaka anslutningen till tåget, göra tåget att värmas i enlighet med de yttre väderförhållandena och för att undvika passagerares klagomål.
21) Att vara uppmärksam på energi- och materialbesparing på tåget under service.
22) För att eliminera det fel som uppstår i dragramen eller tågvagnarna under service, för att utföra nödvändigt reparations- och förbättringsarbete, rapportera de felaktiga delarna med reservdelarna, att använda nödinsatser och arrangemangsmetoder, om felet inte kan korrigeras, tar vagnarna ur tåget eller ber om hjälp.
23) Om det funktionsfel som uppstår i dragfordonet inte kan avlägsnas under service, vid behov, för att fortsätta med belastningsminskningen eller ta bort lasten två gånger vid ramputgångarna.
24) Att rapportera alla navigationsstörningar och brister i andra enheter under service.
25) Att använda kommunikationsverktygen på stationerna och stationerna där de är belägna för att kommunicera med arbetsplatserna de är anslutna till, samtidigt som du tar bort problemen som uppstår i tåget under tjänsten.
26) Att ge alla slags order till praktikmekanikerna under sina uppgifter.
27) Vid stationen / stationen där servicen slutar, för att göra full bromsupplevelse innan dragramen skärs av tåget.
28) På alla arbetsplatser som är stängda eller inte har en tågchef eller tågarbetare; Att göra och slutföra saxarrangemang och nödvändiga manövreringstjänster som ska göras för att acceptera tåget, lokomotivet och serierna till stationen / arbetsplatsen och för avsändning från arbetsplatsen eller stationen, och i händelse av fel på dragfordonet som dras eller bogseras (i händelse av fel på dragfordonet). om felet inte kan lösas) ansluta till tåget eller startar från tåget, säkra den borttagna dragramen eller vagnen.
29) Att göra (avsluta) och slutföra saxarrangemang och nödvändiga manövreringstjänster, i förekommande fall, som ska göras med tågchefen, eller med den andra mekanikern, efter att ha kommit överens med trafikstyrningscentret med hjälp av kommunikationsverktyg eller sin egen företagstelefon i olyckor och tillbud.
30) Efter fullständig bromsupplevelse vid stationen / stationen där tjänsten slutar, för att undersöka tågens trafikledare och kontrollera noggrannheten för anteckningarna som skrivits om traktionen på Trafiklinjalen.
31) I slutet av tjänsten, för att ta dragramen, ansvarar de för lagret.
32) Leverans av dragfordon; att leverera till den personal som ansvarar för arbetsplatsen enligt instruktionerna för förberedelser, användning och leverans av varje fordonstyp eller sätt och beställningsprinciper som föreskrivs i utbildningarna.
33) Att leverera reparationsbok och aktivitetsmodell för dragfordonet till lagerarbetaren.
34) Efter avslutad tjänst undertecknar du 30-minuters leveranstjänster på arbetsformerna och signerar den auktoriserade personalen på arbetsplatsen. Att lämna arbetsplatsen för att säkra sin vila och komma till sitt nästa jobb vilade.
35) Om han kommer att bli tågchef och maskinist, är hans uppgifter relaterade till navigering;
a) När de börjar, styra trafikplanen och dess bilagor genom att ta trafikplanerna och deras bilagor av tåget de tilldelas från relevanta station / station tjänstemän.
b) För att kontrollera om organisationen av tåget som ska tas emot enligt uppgifterna i trafikplanerna är upprättat i enlighet med föreskrifter och order. Att bestämma bristerna och bristerna på utrustningen och eliminera dem. Säkerställa avlägsnande av vagnar eller vagnar som riskerar diskvalifikation.
c) För att kontrollera lasten på vagnarna i tåget, enligt förfarandena i trafikplanen, för att ställa in bromsjusteringsarmarna till full tomt passagerarlastläge enligt tågtypen. När det gäller en personbil i tågorganisationen rengörs personbilen och belysnings- och värmeutrustningen körs och vattnet är fyllt och antalet vagnar som tilldelas befälhavarna ges.
d) Att titta på de tecken som tåget och personalen borde ha nästa.
e) tåg ta emot leverans genom att kontrollera att deras brister har eliminerats och förberetts i enlighet med bestämmelserna i den relevanta förordningen,
f) Full och enkel broms, broms enligt tjänstemän Revizor av försöken lagstiftning (vagnen tekniker) eller skötare maskinist eller trainee ingenjör på avsändaren och tåg (kontroll för att lösa bromsning och styrning) att göra med deltagande och säkerställa undertecknandet av trafik linjal,
g) kontrollera bilarna i raden för mottagande av ett tåg, varvid installationsformer vagn, sele bindning, höjden från ray svampar buffert ges som en grupp som destinationsstationsvagnar när de administreras tåget i enlighet med transport av transporterat gods om villkoren i regelverket, eftersom den stängda fönster fullt täckta bilar att vara helt säker, kommer att upptäcka en oegentlighet eller fara för tågets avgång under denna glitch ger kontroll för att ge omedelbar tillfredsställelse, ta bort den från rad anläggningar eller transport vagn som ser farligt,
h) Att ta emot leverans genom att kontrollera vagnarnas handlingar som ska skickas med transportdokumenten,
ı) För att kontrollera de förseglade vagnarnas tätningar i tågserien från tågvagnen och transportdokumentet, för att göra den nödvändiga driften och att göra nödvändiga åtgärder om vagnarna vars tätningar är brutna eller olika antal,
i) För att säkerställa att annan personal på tåget utför sina uppgifter enligt förordningen,
j) För att styra vagnarna som ska läggas till tåget vid stationerna utan vagnens serviceorganisation eller vagntekniker. Om vagnarna är lämpliga för navigering,
k) vidta nödvändiga åtgärder för att förhindra att det enskilda lokomotivet eller tåg som sänds till det defekta tåget från kraschar in i stående tåget,
l) TM-system i händelse av att stoppa tåget var som helst på en skylt framför eller motorvägen, från den tid som behövs för att komma fram till stationen för att gå till tåget innan tåget utse en av personalen att säkerställa bakåt skyddas av märket, då radio eller telefon status till en av grannstationen och informera trafikledaren,
m) informera den normala hastigheten mellan två stationer kan inte eller normal cruising tid då 15 minuter sent även om situationen där till stationen inte har hört från angränsande stationer utan fördröjning till en eller ledaren,
n) Om Supply utbildar han inte kan göra den normala hastigheten och avståndet av en tågstation eller ett block följt; att agera enligt den ordning kommer att ge denna trend en angränsande station från rörelse förklara styrenheten trafik från tid, trafikledaren eller om trafikledaren inte talas, till höger skena av järnvägen 800 ER meter med två smällare lägga / koydurarak fortsätter att utvecklas,
o) Finns om tågen han flyttade stationen avslutades i staten inte kan göra normala hastighet och stor fördröjning med framtida station kommer det att finnas, och fördröjningen av den bakre eller ladda ner är underförstått att åsamkas betydande förseningar tåg är stationer flyttas till staten eller TM och rapportera ledaren i TSI-systemet enligt den ordning som anges i ser framåt eller bakåt kryssning,
p) Det kött som om tillbaka till stationen för att agera på grund av att inte kunna normala snabbtåg och minst TSI och kan prata via telefon eller radio, utom DRS system, personal utse bromssträckan framför tåget, entré samafor, avancerat skydd märke eller dessa tecken eller huvud sax för att 500 meter återanvändningar att få tillbaka upp och flytta i enlighet med den ordning kommer att rapportera härifrån till stationen. Om ett tåg efter skylten för att säkra leverans stopptid av tåg som rör det här tåget,
r) Finns arızalanarak tränar han tvungen att stanna av någon anledning på motorvägen innan utreda orsaken till stoppet. Borde inte fortsätta att järnvägen, TSI och exklusive av DRS, bakom att skydda tecken från båda sidor för att starta och omedelbart TSI och TMI-system ledarna, telefon till angränsande stationer i andra system, radio, telegraf eller på annat sätt rapportera,
s) på väg att skydda tåg kontrolleras, utgående från varje ände av tåget, enligt lutningen och region känne 750-850-1050 meter bort röd flagga som ett tecken stativ, medel röd kant vit cirkulär platta eller rött ljus lykta växt / rest och båda det är xnumx'ş att börja på tre meter från stoppskylt smällare put / diagnos. De är baserade på fallet med ett annat tåg kommer, första höger, andra till vänster, tredje att sätta ordning i höger igen inför / liner notes till TSI och DRS Systemet föreskrivs tåg två block måste vara upptagen om tåget som ovan, men bara få ett baksäte,
t) levereras kött som, om det går igenom hållning 15 minuter mellan de två stationerna, tåget om den stoppas arızalanarak motorvägen tåg, radio eller telefon ledaren och grannstationerna att sluta hur länge tåget genom att ringa, stoppa orsaken, om det var möjligt att fortsätta vägen, rapporterar körsträcka på platsen Rinse,
u) Utföra transporten av tåget genom att kontakta trafikkontrollcentralen i de stationer där det inte finns någon stängd eller rörelsekontrollör,
ü) Vid olycka, olycka och carambol i enlighet med bestämmelserna i relevant lagstiftning genom att göra de nödvändiga operationerna seriella och korrekta till de berörda enheterna,
v) Leverans av tågdokument och relaterade modeller enligt föreskriftstationen, föreskrifter och order,
y) Överensstämma med de talprocedurer som nämns i relevant lagstiftning i alla samtal med trafik, relaterad till trafik,
36) För att utföra de uppgifter som ska bestämmas av förordningarna och beställningarna som kommer att publiceras efter detta protokolldatum efter det behov som bestäms och bestäms av de föreskrifter och beställningar som genomförts före dagen för detta protokoll,
37) I händelse av olyckor / tillbud, väntar på att vägen ska öppnas för trafik igen, om tågen de tilldelas väntar på, för att ta tåget till den första stationen,
38) Att utföra alla demonterade, reparations-, underhålls- och monteringsarbeten relaterade till deras yrken på arbetsplatser, i nödvändiga fall och i fritid.
39) Från maskinistarbetarna, i enlighet med allmänna beställningen nr 214; De som är framgångsrika i praktik, kurs och utbildningar och har rätt att få växlingslokkort utses av arbetsgivaren som maskinist på tågen.